Шоссе Черас-Каджанг в Малайзии

Введение

Дорога в Малайзии

Автомагистраль Черас-Кажанг — это автомагистраль с контролируемым доступом, расположенная в регионе долины Кланг на полуострове Малайзия. Она проходит между пригородом Черас, находящимся на границе Куала-Лумпура и Селангора, и городком Кажанг в Селангоре.

История

Экспресс-дорога является частью крупного расширения Джалан Черас, который ранее представлял собой двухполосную междугороднюю дорогу между Кажангом и Черасом. Строительство автомагистрали началось в конце 1998 года и было завершено 15 января 1999 года, после чего начался сбор платы за проезд, обойдясь в 275 миллионов ринггитов. Получив новое название – «Шоссе Черас-Кажанг» и включив в себя центральную часть первоначальной дороги, автомагистраль разделила Джалан Черас на два участка на обоих концах исходной дороги: один в Кажанге и другой в Черасе, при этом сохранившиеся неразвитые участки дороги между ними частично используются до сих пор. Шоссе Черас-Кажанг – одна из первых восьмиполосных автомагистралей в Малайзии, простирающаяся от развязки Конаут в Черасе (Куала-Лумпур) до Саужана Импиан в Кажанге. Автомагистраль включает в себя одну зону отдыха и обслуживания и девять развязок. Автомагистраль обеспечивает значительный трафик в связанные с ней населенные пункты и из них. Только в период с 2003 по 2004 год трафик увеличился на 4%, в среднем 187 000 транспортных средств в день использовали автомагистраль в 2004 финансовом году. Ранее на автомагистрали действовала собственная электронная система сбора платы за проезд, известная как Saga Tag. Однако 1 июля 2004 года Saga Tag была заменена системами Touch 'n Go и Smart TAG. Из 275 миллионов ринггитов, использованных для финансирования строительства автомагистрали, 210 миллионов ринггитов составили облигации, выпущенные компанией Grand Saga Sdn Bhd, концессионером автомагистрали, а 59 миллионов ринггитов – льготный кредит от правительства. Компания Grand Saga также получила компенсацию от правительства за пересмотр запланированного повышения тарифов на проезд. В 2003 и 2004 годах правительство выплатило 104,93 миллиона ринггитов в качестве компенсации, не считая отказа от начисления процентов и погашения льготного кредита. В 2002 году правительство также продлило срок действия концессии автомагистрали на два года – до 18 сентября 2027 года. 2 марта 2012 года правительство отменило платную площадку Бату 9 в направлении Куала-Лумпура и платную площадку Бату 11 в направлении Кажанга на автомагистрали в связи с массовой петицией, возглавляемой Эдди Нг Тьен Чей из Партии демократического действия. Эту петицию подписали 100 000 жителей этого района.

The expressway is part of a major expansion of Jalan Cheras, which consisted of a two lane intercity road between Kajang and Cheras. Construction of the expressway commenced in late 1998 and, at a cost of RM275 million, was completed and began tolling on 15 January 1999. Having assumed a new name, the "Cheras–Kajang Expressway", and incorporated the mid length of the original road into the expressway, the expressway consequently bisected Jalan Cheras into two at both ends of the original road: one at Kajang, and the other at Cheras, while remnants of the road's undeveloped routes between remain partially in use. The Cheras–Kajang Expressway is among the first eight lane dual carriageway in Malaysia, stretching from the Connaught Interchange in Cheras, Kuala Lumpur to Saujana Impian in Kajang. The expressway comprises one rest and service area and nine interchanges. The expressway has received substantial volumes of traffic to and from linked localities. Between 2003 and 2004 alone, traffic volume increased 4%, with an average of 187,000 vehicles per day utilising the expressway in the financial year of 2004. The expressway used to have its own electronic toll collection system, known as the Saga Tag. On 1 July 2004, however, the Saga Tag was replaced by Touch 'n Go and Smart TAG systems. Of the RM 275 million used to finance the expressway's construction, RM 210 million consisted of bonds issued by Grand Saga Sdn Bhd, the expressway's concession holder, and RM 59 million was a support loan from the government. Grand Saga was further provided compensation from the government for revisions of scheduled toll rate hikes. In 2003 and 2004, the government paid RM104.93 million in compensation, exclusive of waiving interest and repayment of the support loan. The government also extended the expressway's concession by two years to 18 September 2027 in 2002. On 2 March 2012, the Kuala Lumpur bound Batu 9 toll plaza and Kajang bound Batu 11 toll plaza of the expressway were abolished by the government due to a strong petition led by Eddie Ng Tien Chee from the Democratic Action Party. This petition was signed by 100,000 residents of the area.

Выход из Бандар-Махкота-Черас

Во время строительства Бандар-Махкота-Черас застройщик построил подъездную дорогу, соединяющую новый район с развязкой Бандар-Тун-Хусейн-Онн, чтобы обеспечить доступ к Бандар-Махкота-Черас со скоростной дороги Черас-Кажанг и в обратном направлении. Однако в январе 2006 года компания Grand Saga по указанию Малайзийского управления автомобильными дорогами закрыла эту дорогу из-за споров с застройщиком Бандар-Махкота-Черас по поводу компенсаций, поскольку она позволяла бы водителям объезжать пункт оплаты проезда Бату 11 на скоростной автомагистрали. В результате жители, направляющиеся в Куала-Лумпур, вынуждены въезжать на автомагистраль через Бандар-Сунгай-Лонг или наоборот, оплачивая проезд на пунктах оплаты Бату 9 и Бату 11. После того, как оппозиция победила на выборах в Селангоре в 2008 году, местные жители демонтировали баррикады, временно обеспечив прямой доступ к автомагистрали и выезд из района. Компания Grand Saga предприняла первую попытку силой восстановить перекрытие дороги. Однако 27 июня 2008 года барьер был снова разрушен. 4 июня 2008 года Малайзийскому управлению автомобильными дорогами и компании Grand Saga было приказано установить светофоры на перекрестках Бандар-Махкота-Черас для улучшения транспортного потока для жителей. Сегодня подъездная дорога, соединяющая Бандар-Махкота-Черас и развязку Бандар-Тун-Хусейн-Онн, открыта.

Системы сбора платы за проезд

Автомагистраль Черас-Каджанг использует систему оплаты проезда без шлагбаумов.

Электронный сбор пошлин (ЭЦП)

В рамках инициативы по ускорению проезда через пункты взимания платы Бату 9 и Бату 11, все операции оплаты на этих пунктах скоростной трассы Черас-Кажанг теперь осуществляются исключительно в электронном виде с использованием карт Touch 'n Go или SmartTAG, начиная с 13 января 2016 года.