Введение

Американский финансист и промышленник (1839–1911)

Дэвид Холлидей Моффет (22 июля 1839 – 18 марта 1911) был американским финансистом и промышленником, одним из первопроходцев Денвера, штат Колорадо.

История

Моффет родился в Вашингтоне, штат Нью-Йорк, в семье Дэвида и Кэтрин Грегг. В 1851 году, когда ему было двенадцать лет, он переехал в Нью-Йорк, где начал работать посыльным в Нью-Йоркском обменном банке, ныне Ирвингском обменном национальном банке. Его должность была скромной, но он стремился изучить банковское дело. Моффет был замечен президентом банка и повышен до помощника кассира. В 1855 году он переехал в Де-Мойн, штат Айова, и стал кассиром в банке A. J. Stevens & Company. Затем Моффет занял должность кассира в Банке Небраски, принадлежавшем Б. Ф. Элиену из Де-Мойна, штат Айова. В 1860 году он переехал в Денвер, штат Колорадо, где открыл книжный магазин на пересечении 15-й улицы и Ларимера. Книжный и канцелярский магазин не был особо прибыльным, поэтому через несколько лет он вернулся к банковскому делу. 17 апреля 1865 года был основан Первый национальный банк Денвера. Успех не пришел к нему сразу, пока в 1867 году Моффет не был избран кассиром. Он оставался руководящей силой в банке до своей смерти, а в 1880 году был избран его президентом. Он внедрил принципы и методы, которые на долгие годы обеспечили рост и процветание банка.

Дэнверская Тихоокеанская железная дорога

Строительство Денверской Тихоокеанской железной дороги, соединяющей Шайенн и Денвер, в то время широко признавалось причиной возрождения города Денвера, основанного менее чем за десятилетие до этого во время Колорадской золотой лихорадки. Решение о прокладке трансконтинентальной железной дороги севернее оставило окрестности Денвера отрезанными от основных транспортных путей. В результате Томас Дюрант, вице-президент компании "Юнион Пасифик", заявил, что Денвер "уже настолько мертв, что хоронить его бессмысленно". Территориальный губернатор Колорадо Джон Эванс утверждал, что "Колорадо без железных дорог практически бесполезен". Поэтому Эванс, вместе с другими местными предпринимателями, включая Дэвида Моффата, Уильяма Байерса (основателя газеты Rocky Mountain News), Белу М. Хьюза и других, объединились с инвесторами с Восточного побережья для создания железнодорожной компании, которая соединит Денвер и Территорию Колорадо с общенациональной железнодорожной сетью. Компания была зарегистрирована 19 ноября 1867 года под названием "Денверская Тихоокеанская железная дорога и телеграфная компания". Строительство линии в Шайенне началось 18 мая 1868 года, вблизи места, где сейчас расположен Денверский Колизей. На завершение строительства линии потребовалось около двух лет. Она проходила вдоль реки Южная Платт через территорию современного города Грили.

Дэнверская, Саут-Паркская и Тихоокеанская железная дорога

Железная дорога Денвера, Саут-Парка и Тихого океана начала свою историю в 1872 году, когда группа денверских бизнесменов во главе с губернатором Колорадо Джоном Эвансом, Дэвидом Моффатом и другими влиятельными предпринимателями основала железнодорожную компанию, призванную соединить Денвер, Саут-Парк и горнодобывающие районы. Это была историческая узкоколейная железная дорога, действовавшая в Колорадо, на западе Соединенных Штатов, в конце XIX века. Железная дорога проложила первые железнодорожные маршруты в обширный центральный горнодобывающий район Колорадо в период минерального бума. Свое название она получила благодаря тому, что ее главная линия от Денвера поднималась по каньону Платт и проходила через Саут-Парк. Компания функционировала как независимая железная дорога с момента основания в 1872 году до продажи с аукциона в 1889 году в связи с процедурой обращения взыскания. Впоследствии ее линии вошли в состав железной дороги Колорадо и Южная.

Денвер и Новый Орлеан

Железная дорога Денвера и Нового Орлеана, впоследствии переименованная в Denver, Texas & Gulf Railroad и вошедшая в состав железной дороги Колорадо и Юга, была основана губернатором Колорадо Джоном Эвансом, Дэвидом Моффатом и их соратниками в 1881 году с целью обеспечить Денверу выход к Мексиканскому заливу. Строительство велось от Денвера до Пуэбло, после чего работы перешли под контроль генерала Доджа и других, и линия была доведена до Форт-Уэрта.

Трамвайный вокзал Денвера

Денверский трамвай был основан губернатором Колорадо Джоном Эвансом, Дэвидом Моффатом и их партнерами в 1886 году. Денверский трамвай стал первой трамвайной линией в Денвере.

Железная дорога Манито и Пайка

Железная дорога Manitou and Pike's Peak Railway — это зубчатая железная дорога системы Abt в штате Колорадо (США), поднимающаяся на знаменитую гору Пайкс-Пик. Базовая станция расположена в Маниту-Спрингс, Колорадо, недалеко от Колорадо-Спрингс. Эта железная дорога является самой высокой в Северной Америке с большим отрывом. Она была построена и эксплуатируется исключительно для обслуживания туристов. Инициаторами строительства железной дороги стали Залмон Г. Симмонс, изобретатель и основатель компании Simmons Beautyrest Mattress Company, и Дэвид Моффат. Компания была основана в 1889 году, а ограниченное сообщение с отелем Halfway House началось в 1890 году. Вершина была достигнута в следующем году.

Денвер и Рио-Гранде

В 1885 году Дэвид Моффет был избран в совет директоров Denver & Rio Grande. Затем в 1887 году Моффет был избран президентом Denver & Rio Grande. Моффет построил железную дорогу от Гленвуда до Гранд-Джанкшн, осуществил переход на стандартную колею на участке от Пуэбло до Гранд-Джанкшн и построил туннель через перевал Теннесси. Дэвид Х. Моффет ушел в отставку с поста президента D&RG в 1891 году из-за недовольства иностранных держателей облигаций управлением компанией со стороны руководства в Денвере. Моффет планировал построить железную дорогу напрямую на запад от Денвера до Солт-Лейк-Сити и потратил 200 000 долларов из средств D&RG на изыскания в районе Джеймса Пика. Впоследствии он построил там же Денверскую, Северо-Западную и Тихоокеанскую железную дорогу.

Отделение Креда

1892 году Дэвид Моффет построил железную дорогу из Вагон-Уил-Гэп, Колорадо, в Крид. Она проходила вдоль реки Рио-Гранде до Крида, который в то время был быстрорастущим серебряным городом, где Моффет владел горными участками. Компания Denver & Rio Grande Railroad не проявляла к этому никакого интереса, поэтому Моффет построил дорогу полностью на собственные средства, основав Rio Grande Gunnison Railway Company. Когда дорога начала приносить прибыль, он продал её Denver & Rio Grande Railroad с существенной выгодой.

Дэнверская, Северо-Западная и Тихоокеанская железная дорога (линия Моффата)

Дэвид Х. Моффет и его деловые партнеры основали Денверскую, Северо-Западную и Тихоокеанскую железную дорогу. Она начиналась в Денвере и планировалась дойти до Солт-Лейк-Сити, штат Юта, однако обанкротилась, не достигнув этого города. Моффет построил собственное депо для своей железной дороги на пересечении 15-й улицы и Бассет-стрит, в трех кварталах к западу от станции Юнион в Денвере. К 1913 году, после реорганизации под названием Denver & Salt Lake Railway, железная дорога достигла города Крейг в округе Моффет, штат Колорадо, вдоль границы между Колорадо и Ютой.

Туннель Моффата

Дэвид Моффет задумал прокладку туннеля через Континентальный водораздел к западу от Денвера. Строительство туннеля Моффата велось с 1923 по 1927 год. Его торжественное открытие состоялось 28 февраля 1928 года с большим размахом, и на Восточном портале присутствовали несколько поездов с особыми гостями. Локомотив D&SL 205, двухцилиндровый локомотив типа 2-6-6-0, повёл первый официальный пассажирский поезд через новый туннель. Длина туннеля Моффата составляет 6,2 мили.