Введение
Автомагистраль с контролируемым доступом из Парижа в Кан. Авторут 13, или L'Autoroute de Normandie, соединяет Париж с Каном, департамент Кальвадос. Автомагистраль начинается в Париже у Порт-д’Отей (Porte d'Auteuil), бывших ворот парижских стен, и заканчивается на развязке Mondeville 2 (Porte de Paris) в Мондевиле, на Бульваре Периферик (Кан). A13 – старейшая автомагистраль Франции (открыта в 1946 году) и интенсивно используется между Парижем и Нормандией как для ежедневных поездок, так и для путешествий на отдых. Эксплуатацией A13 от платного участка в Бушеле занимается Société des Autoroutes de Paris Normandie, а парижским участком автомагистрали – Совет региона Иль-де-Франс. Общая протяженность автомагистрали составляет… A13 бесплатна в регионе Иль-де-Франс и на участке между развязками 21 и 24 к югу от Руана.
Autoroute 13, or L'Autoroute de Normandie links Paris to Caen, Calvados. The motorway starts in Paris at the Porte d'Auteuil, a former gate of the Paris walls, and ends at Mondeville's Mondeville 2 (Porte de Paris) exchange junction on the Boulevard Périphérique (Caen). The A13 is France's oldest motorway (opening in 1946) and is intensively used between Paris and Normandy for both commuting and holiday makers. The A13 is operated by the Société des Autoroutes de Paris Normandie from Buchelay toll onwards, whilst the Parisian stretch of motorway is operated by the Île de France Council. Its total length is The A13 is toll free within the Île de France region and between junctions 21 and 24 to the south of Rouen.
История
Франция провела свои первые исследования в 1927 году для создания автомагистрали l'Autoroute de l'Ouest, которая должна была соединить столицу с Нормандией. Кроме того, Ле-Гавр и Шербур были важными остановками для роскошных лайнеров в то время, когда коммерческих самолетов было немного. Проект, задерживавшийся из-за исторической значимости парка Сен-Клу, был объявлен общественно полезным 5 мая 1935 года. Первоначально автомагистраль планировалась от моста Сен-Клу на запад до Роккенкура, где она должна была соединиться со старой трассой N190 в направлении Оржеваля и старой трассой N10 в направлении Трапп. Другим крупным проектом был 800-метровый тоннель Сен-Клу, открытие которого планировалось на конец 1940 года, но немецкая оккупация Франции прервала его завершение, и он использовался для хранения оружия. Участок от Сен-Клу-Уэст до Вокрессона в направлении Оржеваля был открыт для движения 4 октября 1941 года. До 1960-х годов эта автомагистраль была отмечена одной звездой в зеленом путеводителе Michelin Environs de Paris благодаря своей абсолютной современности и новизне. Французские автомагистрали стали именоваться по национальным дорогам, вдоль которых они проходили, отсюда и A13 из-за близости к N13. Указом от 12 июня 1967 года строительство автомагистрали между Руаном (Ле-Эссар) и Каном было признано общественно полезным. До 1974 года автомагистраль A13 заканчивалась у моста Сен-Клу. Было решено добавить четвертую полосу в обоих направлениях и установить шумозащитные экраны между развязкой A13/A86 и треугольником Роккенкур. Развязки A13 с A12 и A13 с RN 186 были реконструированы для улучшения пропускной способности. Четвертая полоса в западном направлении из Парижа обеспечивает удобный доступ к треугольнику Роккенкур. Она была открыта в январе 2011 года. Четвертая полоса в восточном направлении в Париж была открыта в июле 2011 года. Шестимесячная задержка была объяснена необходимостью установки "временного ограждения на этой четвертой полосе", которая предназначена для туннеля Duplex A86. 3 сентября 2019 года, после трех лет строительства (2016-2019), был введен в эксплуатацию третий эстакадный мост на виадуке Гервиль в восточном направлении в Париж, отремонтированы два существующих эстакадных моста (в западном направлении), построенные в 1960-х годах, без перекрытия движения.