Первый японский танкетка Type 92: разведка, поддержка пехоты, лёгкое бронирование и вооружение. Аналог американского M1 Combat Car. История и характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тяжелый бронеавтомобиль типа 92 (九二式重装甲車), также известный как кавалерийский танк типа 92, был первым танкетом, разработанным в самой Японии. Созданный компанией Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (в настоящее время Isuzu Motors) для использования кавалерийскими частями Императорской японской армии, тип 92 предназначался для разведки и поддержки пехоты. Тип 92 отличался тонкой броней и легким вооружением. Несмотря на то, что фактически являлся легким танком, в японской армии он назывался сокоша (бронированная машина) из-за политического разделения внутри армии (танками командовала пехота, а новое оружие предназначалось для кавалерии). Аналогичная машина использовалась в США под обозначением M1 Combat Car.
The Type 92 heavy armoured car (九二式重装甲車), also known as the Type 92 cavalry tank, was the Empire of Japan's first indigenous tankette. Designed for use by the cavalry of the Imperial Japanese Army by Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (currently Isuzu Motors), the Type 92 was designed for scouting and infantry support. The Type 92 was thin armored and lightly armed. Although actually a light tank, it was called sōkōsha (armored car) in Japanese due to political sectionalism within the Japanese Army (tanks were controlled by the infantry, whereas the new weapon was intended for the cavalry). Exactly the same device was used in America with the M1 Combat Car.
История развития
После Первой мировой войны многие европейские страны попытались механизировать свою кавалерию. Параллельно японская кавалерия также экспериментировала с различными бронеавтомобилями с ограниченным успехом. Эти колёсные бронеавтомобили не подходили для большинства операций в Маньчжурии из-за плохих дорожных условий и сурового зимнего климата. Японская армия (как и армии США, Франции, Великобритании и России) пробовала различные методы интеграции современной бронетехники в традиционные конные кавалерийские формирования. С начала 1920-х годов Кавалерийская школа Императорской японской армии, расположенная в префектуре Чиба, испытывала различные европейские лёгкие танки, включая шесть танкеток Carden Loyd и несколько Renault FT, и в 1929 году было принято решение о начале разработки новой машины, в основном основанной на конструкции Carden Loyd и предназначенной для устранения недостатков колёсных бронеавтомобилей. Разработка Type 92 началась после того, как японцы решили создать небольшую машину в Японии для мобильных операций. Первоначально в 1930 году был испытан гибридный амфибийный автомобиль, известный как десантный бронеавтомобиль Сумида (AMP). Он был оснащён как гусеницами, так и колёсами и мог двигаться вперёд и назад как в воде, так и на суше. Прототип AMP не был полностью успешен, и японская кавалерия осталась недовольна его характеристиками. Кавалеристам требовался автомобиль с большей мощностью и лучшей проходимостью. После этого от концепции амфибийного автомобиля отказались, и конструкция была изменена на гусеничную машину, предназначенную исключительно для наземного использования. Производство Type 92 было начато компанией Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company. Производство сопровождалось техническими проблемами, и в общей сложности было построено всего 167 единиц в период с 1932 по 1939 год. После некоторых первоначальных проблем с ходовой частью Type 92 показал себя хорошо приспособленным к пересечённой местности и плохим дорогам Маньчжурии и Китая и мог развивать скорость в несколько километров в час. Некоторые машины были оснащены двумя прожекторами для ночных операций и радиостанциями Type 94 Mk 4 Otsu (модель 1934 года имела дальность 0,6 мили и вес 88 фунтов; она использовала антенну длиной 23 фута (7 м) в форме перевёрнутой буквы "L"). Изначальная подвеска с шестью опорными катками и тремя возвратными роликами постоянно вызывала проблемы и была переработана. В последующих серийных образцах было четыре опорных катка и два возвратных ролика. Позднюю версию иногда ошибочно называли «лёгким танком Типа 93». Type 92 в конечном итоге был заменён танкетом Типа 94 во время Второй китайско-японской войны, хотя британские и американские источники часто путали эти две модели.
After World War I, many European countries attempted to mechanize their cavalry. In parallel, Japanese cavalry also experimented with a variety of armored cars with limited success. These wheeled armored cars were not suitable for most operations in Manchuria, due to the poor road conditions and severe winter climate. Japan's army (like the US, French, British and Russian armies) tried various methods to integrate modern armor into their traditional horse cavalry formations. From the early 1920s, the Imperial Japanese Army Cavalry School based in Chiba prefecture tested a variety of European light tanks, including six Carden Loyd tankettes and several Renault FTs, and a decision was reached in 1929 to proceed with the domestic development of a new vehicle, based largely on the Carden Loyd design and intended to address the deficiencies of wheeled armored cars. The development of the Type 92 began after the Japanese decided to develop a small vehicle in Japan for mobile operations. At first a hybrid amphibious car known as the Sumida amphibious armored car (AMP) was tested in 1930. It had both tracks and wheels and was able to drive in forward and reverse, both in the water and on land. The AMP prototype was not entirely successful, and the Japanese cavalry was not impressed with the performance. The cavalry wanted a vehicle with greater power and better off road capabilities. After this, the amphibious car concept was abandoned, and the design was changed to a tracked vehicle for land use only. Production of the Type 92 was initiated by Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company. Production was plagued by technical problems and in total only 167 units were built between 1932 and 1939. After some initial problems with the running gear, the Type 92 proved well suited for the rough terrain and poor roads of Manchuria and China and was able to attain a speed of Some vehicles were equipped with two searchlights for night operations and Type 94 Mk 4 Otsu radios (this 1934 model had a range of 0.6 mile and weighed 88 lb; it used a 23 feet (7 m) long antenna of "reverse L" shape). The original suspension with six road wheels and three return rollers caused ongoing problems and it was redesigned. The later production series had four road wheels and two return rollers. The later version has sometime been mistakenly referred to as a "Type 93 light tank". The Type 92 was eventually replaced by the Type 94 tankette during the Second Sino Japanese War, although both British and American sources often confused the two models.
Броня и вооружение
На Type 92 использовалась броня, собранная при помощи заклёпок и сварки, максимальной толщиной от 6 мм (в корпусе) до 12 мм (в башне). Тонкая броня позволяла удерживать вес в три тонны; однако, она могла быть пробита пулемётным огнём. Несмотря на то, что броня была тоньше, а вооружение значительно легче, чем у европейских аналогов, Type 92 мог развивать скорость лишь до 40 км/ч. Вооружение состояло из двух пулемётов, один в ручном повороте башни, а другой – в корпусе. Ранние модели были оснащены 6,5-мм пулемётами Типа 91 в обоих положениях. Позже пулемёт в корпусе был заменён на 13-мм тяжёлый пулемёт Типа 92, произведённый по лицензии Hotchkiss. Оружие имело ограниченный угол обстрела, но включало в себя поворотный окуляр в прицеле и высокоугольное крепление, позволявшее использовать его для борьбы с воздушными целями. Башенный пулемёт впоследствии был заменён на 7,7-мм лёгкий пулемёт Типа 97. После прекращения производства предпринимались попытки улучшить вооружение, чтобы сохранить боеспособность машины. В 1933 году также рассматривалась возможность установки 37-мм танковой пушки в корпусе для придания машине "противотанковых возможностей". Однако эта идея была признана "непрактичной" и от неё отказались. После 1937 года на корпусе ряда машин успешно установили 20-мм пулеметную пушку Типа 98 вместо 13,2-мм пулемёта. Кроме того, в машине хранился внешний зенитный крепление, которое можно было прикрепить к задней части башни, позволяя установить дополнительный пулемёт Типа 91. Крышки моторного отсека можно было открывать и фиксировать вместе, образуя сиденье для стрелка, использующего установленный снаружи пулемёт.
The Type 92 used riveted and welded armor with a maximum thickness from 6 mm (in the hull) to 12 mm (in the turret). The thin armor kept the weight to three tons; however, it could be penetrated by machine gun fire. Although its armor was thinner and its weaponry much lighter than its European contemporaries, the Type 92 was only able to reach a speed of 40 km/h. The armament consisted of two machine guns, one in the manually traversed turret and one in the hull. Early models had 6.5 mm Type 91 machine guns in both positions. Later, the hull mounted weapon was replaced with a manually aimed 13 mm Type 92 heavy machine gun, license built from Hotchkiss. The weapon had limited traverse, but included a pivoting eyepiece on the gunsight optics and a high angle mount, allowing anti aircraft use. The turret machine gun was replaced later by the 7.7 mm Type 97 light machine gun. After production ended, efforts were made to improve the armament to keep the vehicle relevant on the battlefield. Attempts were also made in 1933 to mount a 37 mm tank gun in the hull of the vehicle to give it "anti tank capabilities". It was determined to be "impractical" and therefore abandoned. The Type 98 20 mm machine cannon was successfully mounted on the hull of a number of the vehicles after 1937, in place of the 13.2 mm machine gun. In addition, an external anti aircraft mount was stowed in the vehicle, which could be attached to the outer rear facing of the turret, allowing an additional Type 91 machine gun to be mounted. The engine hatches could be opened and locked together to form a seat for the gunner using the externally mounted machine gun.
Варианты
Было два ранних прототипа. Ранний колесный прототип и экспериментальная амфибийная версия (Тип 92 A I Go) с герметичным корпусом, поплавками и винтами (было построено всего 2) в конечном итоге привели к созданию ранней серийной модели с двумя тележками на каждой стороне, каждая с двумя небольшими резиновыми обрезиненными опорными катками. Однако эта модель была заменена в производстве поздней моделью с улучшенной подвеской, поскольку боевой опыт показал, что ранний Тип 92 имел тенденцию к сбросу гусениц при высокоскоростных поворотах. Существовало три основных серийных варианта. Тип 92, первая серийная "ранняя" модель. Первоначальное вооружение состояло из двух легких 6,5-мм пулеметов Тип 91, один из которых был установлен в башне, а другой – в корпусе. Он использовался дивизией кавалерии IJA, участвовавшей в атаке на Харбин в 1932 году. Перевооруженный ранний или "средний" серийный Тип 92 включал в себя 13,2-мм тяжелый пулемет в корпусе. Первая специальная танковая рота 8-й дивизии использовала его в битве при Рехе в марте 1933 года. Модификация средней серии с вооружением обеспечила некоторую возможность противовоздушной обороны, повысив полезность машины. "Поздние" Тип 92 были развернуты в Маньчжурии в апреле 1942 года. Модификации включали новую трансмиссию, новые переработанные смотровые люки и щели с другим углом обзора, новый легкий башенный пулемет Тип 96, перестволенный под 7,7-мм патроны Тип 99. Он продолжал оснащаться 13,2-мм тяжелым пулеметом в корпусе.
There were two early prototype models. The early wheeled prototype and the experimental amphibious version (Type 92 A I Go) with a watertight hull, floats and propellers (only 2 built) eventually resulted in the early production model with two bogies on each side, each with two small rubber lined road wheels. However, this model was superseded in production by a late production model with improved suspension, when combat experience showed that the early Type 92 tended to throw its tracks in high speed turns. There were three major production variants. A Type 92 first production "early" model. Initial armament was two light 6.5 mm Type 91 machine guns, with one mounted in the turret and one in the hull. This was used by the IJA Cavalry division that took part in the attack of Harbin, 1932. The re armed early or "mid" production Type 92 included the 13.2 mm heavy machine gun in the hull. The first Special Tank Company of the 8th Division used it in the battle of Rehe, March 1933. The mid production re armed model allowed for some anti air capability, increasing the utility of the vehicle. The "late" Type 92 was deployed in Manchuria, April 1942. Modifications included a new drive train, new redesigned portholes and vision slits with different swing, a new light turret machine gun, the Type 96 re barreled to 7.7 mm Type 99 ammunition. It continued to mount a 13.2 mm heavy machine gun in the hull.
Боевое применение
Танкетка Тип 92 развертывалась главным образом в составе Квантунской армии в Маньчжурии и Армии Чосен в Корее. Императорская армия Маньчжоу-го также получила 30 танкеток Тип 92. Среди заметных сражений с участием Тип 92 – битва за Харбин вместе с 1-й кавалерийской бригадой и битва при Жэхэ с 1-й специальной танковой ротой 8-й дивизии.
The Type 92 tankette was deployed primarily with the Kwantung Army in Manchuria and the Chosen Army in Korea. The Manchukuo Imperial Army also received 30 Type 92s. Notable actions in which the Type 92 participated included the Battle of Harbin with the 1st Cavalry Brigade and the Battle of Rehe with the 1st Special Tank Company of the 8th Division.