Введение
Британский турбовинтовой авиационный двигатель 1950-х годов Rolls Royce Gnome – британский турбовальный двигатель, первоначально разработанный компанией de Havilland Engine Company по лицензии General Electric T58, американский проект середины 1950-х годов. Двигатель Gnome перешел к Rolls Royce после поглощения Bristol Siddeley в 1968 году, после того как Bristol поглотил de Havilland Engines Limited в 1961 году. Лицензия на производство T58 была приобретена в 1958 году. Испытания T58 на стенде начались в 1955 году, и к 1958 году он уже использовался в вертолетах. de Havilland смогли испытать свои первые двигатели на вертолетах Westland Whirlwind и Wasp в августе 1959 года и марте 1960 года соответственно. Это турбовальный двигатель с свободной турбиной, который применялся в вертолетах, таких как Westland Sea King и Westland Whirlwind. Лицензия на производство была передана компании Alfa Romeo. Было выпущено две серии: турбовальный двигатель "H" для вертолетов и турбовинтовой двигатель "P" для самолетов с неподвижным крылом. Камера сгорания кольцевая. Двигатель Gnome отличался от T58 британской системой управления топливом (Lucas). Поскольку используется полностью осевая схема, лопатки ротора компрессора последней ступени являются одними из самых маленьких, когда-либо изготовленных. Обычно в двигателе такого размера используется осевой/центробежный или даже двухступенчатый центробежный компрессор. Этот двигатель стал первым, разработанным с полноценным аналоговым компьютером, собственной разработкой de Havilland Propellers, в составе системы управления топливом. Он предназначался для прогнозирования потребности вертолета в мощности на основе управляющих действий пилота и ограничения подачи топлива во время ускорения для предотвращения срыва двигателя. Разработанная система освободила пилота вертолета от необходимости непосредственного управления скоростью ротора, обеспечивая постоянную скорость ротора при изменяющейся нагрузке. Таким образом, он стал аналоговым предшественником всех последующих систем полноавтоматического цифрового управления двигателем (FADEC) во всем мире.
The Rolls Royce Gnome is a British turboshaft engine originally developed by the de Havilland Engine Company as a licence built General Electric T58, an American mid 1950s design. The Gnome came to Rolls Royce after their takeover of Bristol Siddeley in 1968, Bristol having absorbed de Havilland Engines Limited in 1961. A licence to manufacture the T58 was purchased in 1958. The T58 had begun bench testing in 1955 and by 1958 had already been used in helicopters and de Havilland were able to test their first engines in a Westland Whirlwind and Wasp helicopters in August 1959 and March 1960 respectively. A free turbine turboshaft, it was used in helicopters such as the Westland Sea King and Westland Whirlwind. The design was sub licensed to Alfa Romeo. There were two series produced: the "H" turboshaft for helicopter use, and the "P" turboprop for fixed wing aircraft. The combustor is annular. The Gnome differed from the T 58 in having a British developed fuel control system (Lucas). Because an all axial design is employed, the final stage compressor rotor blades are amongst the smallest ever manufactured. Normally, a small engine such as this would feature an axial/centrifugal or even a double centrifugal compressor. The engine was the first developed with a full authority analogue computer, de Havilland Propellers' own, as part of the fuel control system, specifically to anticipate helicopter power demand from pilot control inputs and to limit fuel flow during acceleration to prevent engine surge from occurring. The system developed relieved the helicopter pilot of the need to control rotor speed directly; it delivered constant rotor speed under varying rotor load. and in this way was the analogue forerunner of all subsequent full authority digital engine control (FADEC) systems worldwide.
Варианты
H.1000 (Mk.101), первая серийная версия для использования на более поздних модификациях Westland Whirlwind. H.1200, Westland Wessex использует два H.1200 в конфигурации Coupled Gnome, с объединенной коробкой передач и мощностью, ограниченной на роторе. H.1400 для Westland Sea King HAS.1.
H.1400 1, модернизированный вариант H.1400 за счет увеличения скорости газогенератора и применения улучшенных лопаток, способных работать при более высоких температурах, для Westland Sea King HAS.2. H.1400 1T для военно-транспортного варианта Westland Commando HC.4 на базе Westland Sea King.
H.1400 2 для Westland Sea King HAS.5. H.1400 3 с новой двухступенчатой силовой турбиной. H.1600 – 11-ступенчатый компрессор с 2-ступенчатой свободной силовой турбиной.
P.1000 – турбовинтовая версия H.1000.
P.1200 – турбовинтовая версия H.1200.
P.1400 3 – турбовинтовая версия H.1400 3 с характеристиками Gnome Mk.101.
Gnome Mk.110 – двигатели H.1200 для агрегатов Coupled Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex. Gnome Mk.111 – двигатели H.1200 для агрегатов Coupled Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex. Gnome Mk.112 – двигатели H.1200 для агрегатов Coupled Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex HU.5. Gnome Mk.113 – двигатели H.1200 для агрегатов Coupled Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex HU.5.
Gnome Mk.501 – гражданская версия H.1000.
Gnome Mk.510 – гражданская версия H.1000.
Gnome Mk.610 – гражданская версия H.1200.
Gnome Mk.640 – гражданская версия H.1200.
Gnome Mk.640A – гражданская версия H.1200.
Gnome Mk 660 – используется в гражданском варианте Westland Wessex 60, модификации Wessex HC.2.
Coupled Gnome – два двигателя, приводящих через общую коробку передач к одному выходному валу.
H.1200 , the Westland Wessex uses two H.1200, as the Coupled Gnome, with a coupled gearbox with a power limited to at the rotor. H.1400 for the Westland Sea King HAS.1
H.1400 1 , uprated from the 1400 by increasing the gas generator speed and using improved blades that can operate at higher temperatures for the Westland Sea King HAS.2. H.1400 1TFor the Westland Commando HC.4 troop carrier variant of the Westland Sea King
H.1400 2 for the Westland Sea King HAS.5. H.1400 3 with new two stage power turbine. H.1600 11 stage compressor with 2 stage free power turbine
P.1000Turboprop version of the H.1000
P.1200Turboprop version of the H.1200
P.1400 3 Turboprop version of the H.1400 3 rated at Gnome Mk.101
Gnome Mk.110 Handed H.1200 engines for Coupled Gnome units used in Westland Wessex helicopters. Gnome Mk.111 Handed H.1200 engines for Coupled Gnome units used in Westland Wessex helicopters. Gnome Mk.112 Handed H.1200 engines for Coupled Gnome units used in Westland Wessex HU.5 helicopters. Gnome Mk.113 Handed H.1200 engines for Coupled Gnome units used in Westland Wessex HU.5 helicopters. Gnome Mk.501Civilianised H.1000. Gnome Mk.510Civilianised H.1000. Gnome Mk.610Civilianised H.1200. Gnome Mk.640Civilianised H.1200. Gnome Mk.640ACivilianised H.1200. Gnome Mk 660 Used in the civilian Westland Wessex 60 helicopter variant of Wessex HC.2
Coupled GnomeTwin engines driving through a common gearbox to a single output.