Введение

Единственный паровоз Baltimore & Ohio Railroad класса V 2-4-6-4, № 2 «Лорд Балтимор», был построен собственными мастерскими железной дороги Маунт-Клэр в 1935 году. Строительство велось под руководством главного механика железной дороги Джорджа Эмерсона, и считается, что вдохновением послужил локомотив Great Western Railway 6000 «King George V», представленный на выставке B&O «Fair of the Iron Horse» в 1927 году. Локомотив был построен с экспериментационной водотрубной топкой и работал при давлении 350 psi, в то время как типичное рабочее давление составляло 250 psi. 84-дюймовые ведущие колёса были самыми большими, когда-либо установленными на паровозах B&O. Он был построен для обслуживания нового скоростного поезда «Royal Blue», курсировавшего между Нью-Йорком и Вашингтоном. Позже в том же году он был отправлен на Chicago & Alton Railroad, принадлежащую B&O. В 1942 году, во время Второй мировой войны, он вернулся в B&O, и после ремонта на мастерских железной дороги получил новый номер 5340 и был назначен на маршрут между Вашингтоном и Камберлендом, штат Мэриленд. Вскоре после этого он был снят с эксплуатации, помещён на хранение в мастерские железной дороги в Балтиморе, штат Мэриленд, и в 1949 году был разобран на металлолом.

Список Балтиморских и Огайоских V классов 4-6-4 построенных железной дорогой

Класс V1 №5047 (Перестроен из P 1c Pacific в мастерских Mount Clare в 1933 году. Списан в 1950 году)
Класс V3 №5350 (Построен мастерскими Mount Clare в 1935 году. Списан в 1950 году)
Класс V4 №5360 (Построен мастерскими Mount Clare в 1935 году. Списан в 1950 году)

Класс V1 #5047 и новые постройки 4-6-4

В 1933 году B&O перестроила Pacific #5047 типа P 1c в локомотив класса V1 4-6-4 на своих мастерских Mount Clare, сохранив прежний номер #5047. В 1935 году B&O построила локомотив класса V3 4-6-4 #5350 на собственных мастерских. В 1936 году железная дорога построила локомотив V4 #5360 класса, еще один 4-6-4. В 1949 году "Лорд Балтимор" был списан и разобран на металлолом, локомотивы класса V1 были списаны в 1950 году, а также локомотивы классов V3 и V4. Не сохранилось ни одного локомотива класса V 4-6-4 типа "Hudson".