Введение
Обозначение DISPLAYTITLE: Паровозы NZR класса BB
Паровозы NZR класса BB представляли собой 30 локомотивов, эксплуатируемых Новой Зеландией (NZR) на Северном острове Новой Зеландии. Заказанные для замены более мелких локомотивов нескольких классов на Северном острове, они были схожи по конструкции и внешнему виду с предшествующими классами B и BA. Первый локомотив класса BB поступил в эксплуатацию в феврале 1915 года, а последний начал работу 8 марта 1917 года. Все они были построены компанией A & G Price Ltd из города Темз, Новая Зеландия, и благодаря большему диаметру цилиндров по сравнению с локомотивами классов B и BA, они могли развивать большую мощность для тяги более тяжелых составов. Однако наиболее заметным отличием стала круглая топковая коробка вместо конструкции Belpaire, использовавшейся в предыдущих классах. Паровозы класса BB могли перевозить до 500 тонн груза на ровном участке железной дороги, хотя их максимальная скорость была ограничена примерно 100 км/ч.
Служба
Класс BB перевозил не только грузовые поезда. Они также использовались для обслуживания пассажирских поездов, как правило, на второстепенных линиях, где лёгкие пути не позволяли поездам развивать скорости, недостижимые для локомотивов класса BB. Эти поезда включали в себя рейсы для шахтёров, работавших на угольных шахтах вдоль веток в регионе Вайкато (например, ветка Глен-Мэсси). Однако они поступили на службу одновременно с Pacific класса AB, и поскольку последние оказались столь же эффективны в перевозке грузовых поездов аналогичного веса, их производство было увеличено, а заказ на новые локомотивы типа BB был прекращён. В последние годы эксплуатации паровозов мощные локомотивы, такие как класс K, тягали тяжёлые составы, которые локомотивы класса C и другие маневровые локомотивы на сортировочных станциях и депо просто не могли осилить. В связи с этим, в период с 1932 по 1938 год десять локомотивов класса BB были переоборудованы для выполнения маневровых работ, и они успешно справлялись с самыми сложными задачами. Большинство локомотивов BB прослужили до 1960-х годов. В последующие годы они были сосредоточены на станциях в Окленде, Фрэнктоне и Палмерстон-Норте. В середине 1960-х годов четыре локомотива были отправлены в Данидин и Инверкаргилл. В течение этого десятилетия класс был постепенно выведен из эксплуатации, а последние два локомотива, BB 626 и BB 633, были официально сняты с эксплуатации в августе 1968 года. Ещё одним из последних снятых с эксплуатации был BB 144 в октябре 1967 года. Его приобрел Лес Хостик. В настоящее время он арендован Ианом Уэлчем и находится на реставрации на депо Парнелл в Mainline Steam Heritage Trust. Ни один другой локомотив класса BB не был сохранён.