Введение
Грузовой тоннель Хитроу — это автомобильный тоннель в лондонском районе Хиллингдон, Лондон, Великобритания, предназначенный для обслуживания аэропорта Хитроу.
История
В декабре 1968 года туннель был впервые открыт для соединения терминалов 1, 2 и 3 с недавно открывшимся грузовым терминалом в Хитроу, и его строительство стоило 2 миллиона фунтов стерлингов. Туннель не предназначен для посещения публикой; он используется только транспортными средствами, имеющими допуск к проезду по территории, прилегающей к взлетно-посадочной полосе. Он используется для перевозки грузов и для трансфера пассажиров в Терминал 4 (в 1986 году Терминал 4 был построен рядом с грузовым терминалом). С 1972 года через туннель следовал автобусный маршрут London Transport № 82. В 1986 году, с открытием Терминала 4, через туннель стали проходить и другие автобусные маршруты. Это было необычно, так как любой желающий мог сесть в автобус и попасть в зону, прилегающую к взлетно-посадочной полосе, минуя контроль безопасности. В 1989 году, в целях усиления безопасности, все общественные автобусные маршруты были отменены в туннеле. Теперь все общественные автобусы въезжают в центральную зону через главный туннель.
Дизайн и строительство
Грузовой туннель двунаправленный; он имеет один ствол, обеспечивающий движение в одном направлении по одной полосе. Ширина каждой полосы составляет 12 футов (4 м), а чистая высота – 16 футов (5 м). Туннель состоит примерно из [укажите длину] просверленного круглого туннеля и [укажите длину] прямоугольного туннеля, построенного методом "открытый котлован" на каждом конце. Его общая длина составляет [укажите длину]. Сегменты просверленного туннеля изготовлены из сборного железобетона, с внутренним диаметром 33 фута (10 м) и толщиной [укажите толщину]. Сегменты расширяются непосредственно на грунт, который представляет собой лондонскую глину. Просверленный участок грузового туннеля примечателен для инженеров-туннелестроителей тем, что был построен с исключительно небольшим слоем твердой глины над ним (минимальное покрытие – [укажите толщину] глины под гравием террасы). В туннеле имеется один дренажный отсек, расположенный в самой низкой точке примерно в [укажите расстояние] к северу от южного портала. Туннель – один из немногих в Соединенном Королевстве, вентилируемый полностью поперечной системой – он оснащен воздухоподводящим каналом в днище туннеля и воздуховытяжным каналом в своде. Вентиляторы приточной и вытяжной вентиляции расположены в подземных камерах на северном и южном концах туннеля, в камерах запуска и извлечения проходческого комплекса (ТБМ). Консультирующим инженером по проекту была компания Sir William Halcrow and Partners, а Hoare Lea & Partners оказывали консультационные услуги по электромеханическим системам. Строительство туннеля осуществляла компания Taylor Woodrow Construction, а монтаж электромеханического оборудования – компании Halliday Hall и Aerex. Грузовой туннель был единственным частным автомобильным тоннелем в Соединенном Королевстве до марта 2005 года, когда рядом с ним был открыт аэропортовый тоннель Heathrow Airside Road для движения транспорта в аэропорту.
The bored tunnel segments are precast concrete, with a 33 feet (10 m) internal diameter and thick. The segments are expanded directly against the ground, which is London Clay. The bored section of the cargo tunnel is notable among tunnelling engineers, for having been constructed with a remarkably thin cover of solid clay above it (minimum cover clay beneath the Terrace gravels). There is one sump in the tunnel, at a low point about north of the south portal. The tunnel is one of the few in the United Kingdom that is ventilated by a fully transverse system – it has an air supply duct in the invert of the tunnel, and an air extract duct in the crown of the tunnel. Extraction and supply fans are sited in underground chambers at the north end and the south end of the tunnel, at the Tunnel Boring Machine (TBM) launch and retrieval chambers. Consulting Engineer for the works was Sir William Halcrow and Partners, with Hoare Lea & Partners advising on electrical and mechanical services. The tunnel was built by Taylor Woodrow Construction, with E&M fitout by Halliday Hall and Aerex. The cargo tunnel was the only privately operated road tunnel in the United Kingdom until March 2005, when the Heathrow Airside Road Tunnel was opened to airside traffic next to it.