Кіріспе
Хитроу жүк туннелі – Ұлыбританияның Лондон қаласындағы, Лондонның Хилингдон ауданында орналасқан және Лондон Хитроу әуежайына қызмет ететін автомобиль туннелі.
Тарих
1968 жылдың желтоқсан айында туннель алғаш рет ашылды, ол Хитроу әуежайындағы 1, 2 және 3-терминалдарды жаңадан ашылған жүк терминалымен байланыстырды және құрылысына 2 миллион фунт стерлинг жұмсалды. Туннель жалпы қолданысқа арналмаған; оны тек қауіпсіздік рұқсаты бар көліктер ғана әуежай ішкі аймағына кіре алады. Ол жүк тасымалы және жолаушыларды 4-терминалға және одан тасымалдау үшін пайдаланылады (1986 жылы 4-терминал жүк терминалының жанында салынды). 1972 жылдан бастап Лондон көлігінің 82-маршрутты автобусы туннель арқылы қатынай бастады. 1986 жылы 4-терминал ашылғанда, тағы бірнеше автобус маршруты да туннельден өте бастады. Бұл ерекше жағдай еді, себебі кез келген адам автобусқа мініп, ешқандай қауіпсіздік тексеруінен өтпей әуежай ішкі аймағында жүре алатын болды. 1989 жылы қауіпсіздікті күшейту мақсатында туннельден барлық қоғамдық автобустар алынып тасталды. Қазіргі таңда барлық қоғамдық автобустар орталық аймаққа басты туннель арқылы кіреді.
Дизайн және құрылыс
Жүк туннелі екі бағытты; оның бір осьтік бөлігі бар, әр бағытта бір қатарлы қозғалыс үшін арналған. Әр қатардың ені 4 метр (12 фут), ал қашықтығы 5 метр (16 фут) құрайды. Туннельдің екі шетінде шамамен дөңгелек қазылған туннель бөлігі және тікбұрышты, жабық туннель бөлігі орналасқан. Оның жалпы ұзындығы – [ұзындығы]. Қазылған туннель сегменттері жиналмалы бетоннан жасалған, ішкі диаметрі 10 метр (33 фут) және [қалыңдығы] қалыңдығында. Сегменттер тікелей Лондон балшығымен жанасады. Жүк туннелінің қазылған бөлігі, үстіндегі қатты балшықтың өте жұқа қабатымен (Террас малтатастының астындағы балшықтың ең аз қалыңдығы) салынғандығы үшін туннель инженерлері арасында ерекше көзге түседі. Туннельде, оңтүстік порталдан солтүстікке қарай шамамен [қашықтығы] жерде орналасқан бір шұңқыр бар. Бұл туннель Ұлыбританияда толық көлденең желдету жүйесімен жабдықталған сирек туннельдердің бірі болып табылады – туннельдің төменгі жағында ауа беру арнасы және туннельдің жоғарғы жағында ауа шығару арнасы бар. Ауа сорғыш және беру желдеткіштері туннельді қазу машинасының (ТБМ) іске қосылу және алу камералары орналасқан туннельдің солтүстік және оңтүстік ұштарындағы жер асты камераларында орналасқан. Жұмыстың бас инженері – сэр Уильям Халкроу және серіктестері, ал электр және механикалық қызметтер бойынша кеңес берушілер – Хоаре Лиа және серіктестері болды. Туннельді Тейлор Вудроу Констракшн салған, ал E&M жабдықтарын орнатуды Halliday Hall және Aerex жүзеге асырды. Жүк туннелі 2005 жылдың наурыз айына дейін Ұлыбританиядағы жекеменшік автомобиль туннелінің жалғыз мысалы болды, содан кейін Хитроу әуежайының ішкі аймағындағы туннель ашылды.
The bored tunnel segments are precast concrete, with a 33 feet (10 m) internal diameter and thick. The segments are expanded directly against the ground, which is London Clay. The bored section of the cargo tunnel is notable among tunnelling engineers, for having been constructed with a remarkably thin cover of solid clay above it (minimum cover clay beneath the Terrace gravels). There is one sump in the tunnel, at a low point about north of the south portal. The tunnel is one of the few in the United Kingdom that is ventilated by a fully transverse system – it has an air supply duct in the invert of the tunnel, and an air extract duct in the crown of the tunnel. Extraction and supply fans are sited in underground chambers at the north end and the south end of the tunnel, at the Tunnel Boring Machine (TBM) launch and retrieval chambers. Consulting Engineer for the works was Sir William Halcrow and Partners, with Hoare Lea & Partners advising on electrical and mechanical services. The tunnel was built by Taylor Woodrow Construction, with E&M fitout by Halliday Hall and Aerex. The cargo tunnel was the only privately operated road tunnel in the United Kingdom until March 2005, when the Heathrow Airside Road Tunnel was opened to airside traffic next to it.