Введение

C7P (сокращение от Ciągnik Siedmiotonowy Polski, "7 тонн польский трактор") был польским артиллерийским тягачом, использовавшимся польской армией до и во время Второй мировой войны. Тягач был разработан конструкторским бюро Витольда Якуша компании PZInż в период с 1931 по 1934 год. В 1931 году Польша приобрела несколько десятков британских танков Vickers E и лицензию на производство дополнительных танков внутри страны. Польская армия также рассматривала возможность закупки артиллерийского тягача Vickers Medium Dragon, созданного на базе Vickers E, но сделка не состоялась. Поскольку британский танк считался неподходящим для эксплуатации в польском климате и требовал адаптации, было решено построить аналогичный польский танк как модификацию конструкции Vickers. Танк, первоначально получивший кодовое название VAU 33, со временем стал 7TP. Одновременно начались работы над новым артиллерийским тягачом для польской армии, призванным заменить тягачи Citroën Kegresse, построенные во Франции в начале 1920-х годов. Главным преимуществом новой модели артиллерийского тягача, получившей обозначения C6P, C6T и, наконец, C7TP, должна была стать его низкая стоимость, простота производства и надежность. С этой целью C7P имел множество общих деталей с легким танком 7TP, производившимся параллельно. Фактически, шасси было почти точной копией танкового, а надстройка частично заимствована у автобуса Saurer, построенного по лицензии. В 1933 году на заводе PZInż в Урсусе были построены первые два прототипа – C6P и C6T. C6P имел двигатель, расположенный в передней части, и передний привод, в то время как C6T – двигатель за отсеком экипажа и задний привод. После серии испытаний двигатель C6T был перемещен из задней части корпуса в переднюю, что привело к созданию C6T/II. Двигатель C6P был перенесен в заднюю часть, а кабина модифицирована, после чего прототип получил обозначение C7P/I. Дальнейшие модификации C7P/I привели к созданию прототипов C7P/II и C7P/III, а C6T/II был модернизирован до уровня C7P/II. В 1934 году началось серийное производство. Из примерно 350 заказанных машин к началу Второй мировой войны было построено лишь 151. Около 108 тягачей поступили в артиллерийские части, где C7P использовался как артиллерийский тягач в полках тяжелой артиллерии, в основном для буксировки тяжелых 220-мм минометов wz.32 Škoda. Еще 18 тягачей были прикомандированы к различным танковым частям, преимущественно к 10-й польской моторизованной кавалерийской бригаде, для буксировки поврежденных танков и транспортировки танков на поле боя на специально разработанных платформах. Наконец, два тягача были переданы инженерным подразделениям для обслуживания дорог и разрушения железнодорожных путей в случае войны. До 1942 года планировалось поставить еще 52 тягача в различные коммунальные службы, где они должны были использоваться в качестве снегоочистителей для поддержания дорог в надлежащем состоянии в случае войны. Во время вторжения в Польшу в 1939 году все C7P находились в активной эксплуатации. Большинство из них было захвачено немцами и использовалось в качестве тягачей и снегоочистителей, по крайней мере, до 1941 года. Ни один экземпляр C7P не сохранился до наших дней. Однако около 2001 года возле Волгограда был обнаружен один корпус C7P. Этот корпус был восстановлен с башней БТ-5 или БТ-7 и теперь выглядит как танк Т-26. В настоящее время он экспонируется в Музее Великой Отечественной войны в Москве на Поклонной горе.