Иск Ким против Транзитного управления Нью-Йорка: Отмененное решение о компенсации
Seong Sil Kim v. New York City Transit Authority
Судебный процесс Ким против NYCTA: женщина пострадала в метро в 2000 году. Исходное решение о $14 млн отменено судом. Тяжёлые травмы, апелляция, исход дела.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сеонг Силь Ким против Транзитного управления Нью-Йорка – это судебный процесс, в котором женщина, которая легла на рельсы метро в 2000 году, предположительно с целью самоубийства, первоначально получила компенсацию в размере более 14 000 000 долларов США после того, как ее сбил поезд. Транзитное управление Нью-Йорка обжаловало это решение, и в 2006 году Апелляционный отдел Верховного суда штата Нью-Йорк, Первый департамент, отменил вердикт присяжных и прекратил дело.
Seong Sil Kim v. New York City Transit Authority is a lawsuit in which a woman who laid down on subway tracks in 2000 in an apparent suicide attempt was first awarded over US$14,000,000 after a train hit her. The New York City Transit Authority appealed, and in 2006 the New York Supreme Court Appellate Division, First Department overturned the jury verdict and dismissed the case.
Контекст
3 мая 2000 года Сонг Силь Ким легла на железнодорожные пути метро к северу от 34-й улицы на западной стороне Манхэттена. Вскоре после этого ее сбил поезд, и она получила тяжелейшие травмы, едва не погибнув. Она перенесла травматическую ампутацию правой руки, сохранив лишь большой палец; множественные переломы костей черепа и лица; перелом правой лучевой кости; переломы пальцев левой стопы; а также рваные раны лица, живота и ноги, оставившие стойкие шрамы. Ким подала иск в суд на Транспортное управление города Нью-Йорк за небрежность и требовала значительного возмещения ущерба.
On May 3, 2000, Seong Sil Kim lay down on the subway tracks just north of 34th Street on the West Side of Manhattan. Soon thereafter she was hit by an train and was nearly killed. She suffered traumatic amputation of the right hand except for the thumb; multiple skull and facial bone fractures; fractures to the right radius; fractured left toes; and lacerations of the face, abdomen, and leg, resulting in permanent scarring. Kim then sued the New York City Transit Authority for negligence and substantial damages.
Судебный процесс
В ходе последующего судебного разбирательства выяснилось, что пассажир позвонил в службу "911" примерно за шесть минут до происшествия, сообщив, что видел человека, лежащего на путях. Операторам поездов было немедленно сообщено, и машинист поезда E двигался между станциями, когда заметил Ким и попытался остановить поезд до того, как он до неё доехал. Эта скорость соответствовала режиму "осторожность" для Нью-Йоркского метрополитена, в котором работал его поезд. Однако юристы Ким представили эксперта, который рассчитал, что машинист мог бы остановить поезд вовремя, если бы его скорость была не более [укажите скорость], при режиме "чрезвычайная осторожность". После подачи ходатайства после вынесения приговора, сумма компенсации была дополнительно снижена до 5 миллионов долларов. В конечном итоге, в 2006 году коллегия апелляционных судей в составе 4 судей против 1 постановила, что недостаточно доказательств для подтверждения небрежности Транзитного управления или для установления, какой из нескольких возможных поездов причинил травмы Ким. Решение суда первой инстанции было отменено, вердикт присяжных – отменен, а иск – отклонен.
In the subsequent trial, it was revealed that a passenger called '9 1 1' about six minutes before the accident, saying that he had seen a person lying on the tracks. Train operators were notified immediately, and the driver of the E train was moving between when he saw Kim and tried to stop the train before reaching her. That was an appropriate speed for the New York City Subway "caution" alert under which his train was operating. However, Kim's lawyers presented an expert witness who calculated that the operator should have been able to stop his train in time had he been going or less, under an "extreme caution" alert. Following a post trial motion, the damage award was further reduced to $5 million. Finally in 2006, a panel of appellate judges ruled 4–1 that there was legally insufficient evidence to support a finding of Transit Authority negligence or to establish which of several possible trains caused Kim's injuries. The trial judge was reversed, the jury verdict vacated, and the complaint dismissed.