Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Программа подготовки авиационных учеников (англ. Aircraft Apprentice Scheme) была программой обучения персонала наземных служб Королевских ВВС, действовавшей с 1920 по 1966 год.
The Aircraft Apprentice Scheme was a training programme for Royal Air Force ground crew personnel which ran from 1920 to 1966.
Формирование
В Первой мировой войне начались воздушные бои. К 1 апреля 1918 года Королевский лётный корпус и Королевская военно-морская авиационная служба объединились в Королевские военно-воздушные силы. Хью Тренчард был назначен начальником штаба ВВС и быстро обнаружил острую нехватку специалистов наземного обслуживания. Военное использование самолетов ускорило разработку новых технологий. Силовые установки самолетов значительно отличались от двигателей автобусов и грузовиков. Конструкции самолетов, требующие снижения сопротивления и обеспечения управления в воздухе, представляли собой совершенно новую задачу. Специалистов по вооружению попросили разработать новые методы взведения для столь же новых взрывных устройств, как авиационные бомбы. Электрические системы самолетов включали механизмы сброса бомб и синхронизированную стрельбу из пулемета через пропеллер с использованием прерывающего механизма. Добавление третьего измерения к навигации означало, что производителям авиационных приборов пришлось создавать новые указатели для таких параметров, как крен и рыскание, воздушная скорость и искусственный горизонт. По этим и другим причинам Тренчард учредил Школу авиационных учеников, которая должна была размещаться в RAF Halton, Школа технической подготовки № 1. Из-за отсутствия помещений в Хэлтоне школа первоначально располагалась в RAF Cranwell в 1920 году. В 1922 году школа окончательно переехала в Хэлтон и к 1926 году полностью заработала. Школа авиационных учеников в RAF Cranwell (№ 1 и 6 радиошколы) продолжала обучать учеников исключительно для наземных и воздушных радиослужб. Школа учеников в Кранвелле действовала до октября 1952 года, после чего была переведена в RAF Локинг.
World War I saw the beginning of aerial combat. By 1 April 1918 the Royal Flying Corps and the Royal Naval Air Service had amalgamated into the Royal Air Force. Hugh Trenchard had been appointed Chief of the Air Staff and quickly discovered that specialist groundcrew were in very short supply. Wartime use of aircraft accelerated the development of new technologies. Aircraft power plants were vastly different from those that powered buses and lorries. Airframes, with their need to reduce drag and provide control in the air, were a totally new challenge. Armourers were asked to develop new fusing methods for equally new explosive devices like air dropped bombs. Aircraft electrical systems included bomb release mechanisms and synchronised gun firing through the propeller via the use of an interrupter mechanism. The addition of a third dimension to navigation meant aircraft instrument makers had to produce new indicators for such things as turn and bank, air speed and an artificial horizon. For these reasons and others, Trenchard instituted the Aircraft Apprentice Scheme to be based at RAF Halton No. 1 School of Technical Training. Because of lack of accommodation at Halton, the school was originally located at RAF Cranwell in 1920. In 1922 the school moved permanently to RAF Halton and was fully operational by 1926. The Aircraft Apprentice School at RAF Cranwell (Nos. 1 and 6 Radio Schools) continued to train apprentices exclusively for the ground and air radio trades. The apprentice school at Cranwell operated until October 1952 before being transferred to RAF Locking.
Обучение
Для поступления в программу требовались высококонкурентный экзамен, тесты на интеллект и способности, а также медицинские осмотры. Прием ограничивался исключительно юношами в возрасте от 15 до 17 с половиной лет, и Королевские ВВС взяли на себя законную опеку над мальчиками как законные представители. Первоначально обучение представляло собой трехлетний курс, хотя на короткое время во время Второй мировой войны оно было сокращено до двух лет для некоторых наборов учеников. Обучение проходило пять с половиной дней в неделю и включало как теоретические, так и практические занятия. Кроме того, предоставлялась базовая военная подготовка. Первоначально от кандидатов требовалось быть подданными Британской империи и иметь "чисто европейское происхождение" (и они должны были это доказать, если возникали какие-либо сомнения). Впоследствии ученики принимались как из стран Содружества, так и из других государств. 106-й набор, завершивший обучение в декабре 1966 года, был последним набором учеников-авиатехников. В сентябре 1964 года были запущены трехлетняя программа обучения техников, двухлетняя программа обучения ремесленников и однолетняя программа обучения администраторов, при этом 107-й набор стал первым набором техников, 201-й набор – первым набором ремесленников, а 301-й набор – первым набором администраторов. Позже также была введена однолетняя программа для учеников-механиков (наборы учеников серии 400).
Entrance to the scheme involved a highly competitive exam, intelligence and aptitude tests, and medical examinations. Admittance was limited exclusively to males between the ages of 15 and 17½ and the Royal Air Force assumed legal guardianship of the boys in loco parentis. Initially, training was a three year course, although this was changed briefly to two years for some apprentice entries during the Second World War. Training took place over five and a half days a week, and consisted of both academic and practical training. In addition, basic military training was given. Originally, applicants were required to be British subjects and of "pure European descent" (and were required to prove this if there was any doubt). Apprentices were later accepted from both Commonwealth and other countries. 106 Entry, which passed out in December 1966, was the last of the Aircraft Apprentice entries. A three year Technician Apprentice scheme, a two year Craft Apprentice scheme, and a one year Administrative Apprentice scheme were initiated in September 1964, with 107 Entry being the first Technician Apprentice entry, 201 Entry being the first of the Craft Apprentice entries, and 301 Entry being the first of the Administrative Apprentice entries. A one year scheme for mechanic apprentices was also subsequently introduced (the 400 series entry apprentices).