Введение

Верхняя Непейская система – это комплекс плотин и водозаборов в бассейнах рек Катаракта, Кордо, Эйвон и Непиан в штате Новый Южный Уэльс, Австралия. Система включает в себя четыре плотины и два водозабора, а также систему каналов, работающих под действием силы тяжести, которые питают большой резервуар для хранения воды, обеспечивая водоснабжение регионов Макартур и Иллаварра, округа Уоллондилли и столичного Сиднея. Четыре плотины и сопутствующая инфраструктура внесены в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса как отдельные объекты. В 1869 году Комиссия рекомендовала реализацию Верхней Непейской системы, которая предусматривала строительство водозаборов на реках Катаракта и Непиан, резервуар для хранения воды в Проспекте и 102 км трубопроводов, туннелей, каналов и акведуков для подачи воды из водосборной площади в 899 км² в Сидней. Работы по реализации системы начались в 1880 году и были завершены в 1888 году. Временные сооружения, возведенные в рамках экстренных мер, были демонтированы после завершения основной системы. Основная часть плотины состоит из крупных блоков песчаника, добытых на месте и скрепленных цементом. Водобойная сторона облицована массивным литым базальтовым бетоном с базальтовой облицовкой. Легкодоступный источник подходящего камня был обнаружен в Шербруке, также известном как Ферндал, расположенном недалеко от вершины перевала Булли. Для транспортировки базальта из карьера к месту строительства плотины была построена узкоколейная паровая трамвайная линия шириной 610 мм. Строительство плотины началось в 1902 году и было завершено в 1907 году, а в 1915 году был расширен водосброс. Поэт Банджо Паттерсон написал сатирическую балладу "Плотина, которую построил Кил", посвященную политическим интригам, связанным со строительством плотины Катаракта.

Плотина Кордо

Кордоуская плотина – это плотина-арка, занесенная в список объектов культурного наследия, перекрывающая реку Кордоу с необлицованным боковым отводным каналом на левом устое. Её высота составляет 58 метров, длина – 404 метра, и она образует водохранилище. Строительство началось в 1918 году и было завершено в 1926 году, обойдясь в 945 000 австралийских фунтов стерлингов. Голубой камень, использованный при строительстве плотины, поставлялся с государственных карьеров в Киаме и доставлялся по железной дороге в парк Дуглас. Оттуда он транспортировался по воздушной канатной дороге через ущелье Непиан к перевалочной станции на восточной стороне, где материал перегружался на узкоколейную паровую трамвайную дорогу с шириной колеи 610 мм до точки, расположенной рядом со строительной площадкой плотины.

Плотина Эйвон

Плотина Эйвон – арочная плотина, внесенная в список объектов культурного наследия, перекрывающая реку Эйвон. Её высота составляет 237 футов (72 м), длина – 732 фута (223 м), а её водохранилище обладает наибольшей ёмкостью среди всех плотин в системе. Строительство стены плотины, являющейся объектом культурного наследия, началось в 1921 году и было завершено в 1927 году, обойдясь в 1 047 000 фунтов стерлингов. Конструкция плотины и используемые материалы аналогичны конструкции и материалам плотины Кордо.

Непейская плотина

Непейская плотина – это арочная плотина, включенная в список объектов культурного наследия, расположенная на реке Непей; её высота составляет 269 футов (82 м), а длина – 709 футов (216 м). Строительство плотины началось в 1926 году, было приостановлено на два года во время Великой депрессии и окончательно завершено в 1935 году. Её объём варьируется в различных источниках.

Железнодорожные подъездные пути были проложены на Главной южной железнодорожной линии между Барго и Ерринбулом. Доставка материалов на строительную площадку вновь осуществлялась по легкорельсовой железной дороге, на этот раз стандартной колеи. Это позволило избежать перевалки грузов с государственных транспортных средств, доставлявших материалы из крупных коммерческих карьеров, фактически превратив линию в расширенную частную подъездную ветку. Линия была протяженной и проходила по холмистой местности. Поезда обслуживались различными локомотивами, включая бывший моторный вагон сиднейского парового трамвая. Кроме того, на строительной площадке использовалась система узкоколейных железных дорог (шириной 610 мм). В период с 1943 по 1947 год были проведены дополнительные работы на водосливе для предотвращения размыва основания плотины.

Приписание

Эта статья Википедии была первоначально основана на "Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса", опубликованном правительством Нового Южного Уэльса по лицензии CC BY 3.0 AU (дата обращения: 13 апреля 2012 года); и на "Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса", опубликованном правительством Нового Южного Уэльса по лицензии CC BY 3.0 AU (дата обращения: 29 сентября 2017 года); и на "Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса", опубликованном правительством Нового Южного Уэльса по лицензии CC BY 3.0 AU (дата обращения: 29 сентября 2017 года); и на "Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса", опубликованном правительством Нового Южного Уэльса по лицензии CC BY 3.0 AU (дата обращения: 29 сентября 2017 года).