Введение

Контроль наземных границ в Джохоре, Малайзия

«Южные интегрированные ворота» – это комплекс в Букит Чагар, Джохор Бахру, Джохор, Малайзия, включающий в себя главную железнодорожную станцию города, JB Sentral, и комплекс таможенного, иммиграционного и карантинного контроля (CIQ), здание Султана Искандара (малайск. Bangunan Sultan Iskandar), названное в честь покойного Султана Искандара ибни покойного Султана Исмаила Джохора. Станция и комплекс являются главным транспортным узлом Джохор Бахру и южной части Малайского полуострова. Малайзийский департамент общественных работ отвечал за проектирование и строительство этого проекта, а Gerbang Perdana Sdn Bhd являлась генеральным подрядчиком. Этот проект является частью проекта развития коридора «Искандар Малайзия». Комплекс CIQ был открыт для автотранспорта 16 декабря 2008 года. С 2010 года железнодорожная станция JB Sentral начала функционировать, и обслуживание старой железнодорожной станции Джохор Бахру было прекращено.

Преимущества проекта

Проект был направлен на улучшение транспортного потока в центральном деловом районе Джохор-Бахру. Региональная дорожная сеть была расширена за счет соединения комплекса CIQ с шоссе Север-Юг через внутреннюю кольцевую автодорогу Джохор-Бахру. Проект также улучшил транспортное сообщение между Джохор-Бахру и Сингапуром. Кроме того, проект должен был привлечь сингапурских туристов в Джохор-Бахру и штат Джохор в целом благодаря улучшенной транспортной доступности, повышающей удобство и сокращающей время в пути.

События

Начало Конец Событие Конец 2002 года Предложено строительство нового комплекса CIQ. Начало 2003 года Снесены жилые дома Лумба Куда и другие сооружения, включая Кампунг Унку Мохсин и рекреационный парк Букит Кагар. 14 февраля 2003 года Южный интегрированный хаб официально открыт Туном доктором Махатиром Мохамадом, тогдашним премьер-министром Малайзии. 2 декабря 2003 года Начато строительство комплекса CIQ. 10 марта 2006 года Завершены работы по забивке свай для нового живописного моста. 12 апреля 2006 года Строительство нового дорожного моста Танджунг Путери, заменяющего малайзийскую часть дамбы, было отменено. 26 апреля 2006 года Министерством общественных работ и Gerbang Perdana предложено строительство восьмиполосной эстакадной постоянной дороги стоимостью 250 миллионов ринггитов от Causeway к новому комплексу CIQ в Букит Чагар. 30 июля 2006 года Правительство штата Джохор объявило о планах по строительству новой монорельсовой системы Maglev в Джохор-Бахру. Она соединит JB Sentral с городом Тебрау на востоке и JB Sentral со Скудаем на западе. 18 января 2007 года Начато строительство временной дороги для обеспечения краткосрочного доступа. 1 июня 2007 – 30 июня 2007 года Проведены работы по монтажу пролетных строений моста Танджунг Путери в рамках обеспечения краткосрочного доступа. 1 июля 2007 года Новое здание комплекса таможенного, иммиграционного и карантинного контроля (CIQ) занято соответствующими службами. Середина 2008 года Снесены жилые дома в Букит Кагар. 1 декабря 2008 года Новое здание комплекса таможенного, иммиграционного и карантинного контроля (CIQ) официально получило название "Комплекс Султана Искандара" от Султана Джохора. Таможенный комплекс был открыт для автомобилей и мотоциклов, въезжающих в Джохор-Бахру в тот же день. 16 декабря 2008 года Комплекс Султана Искандара открыт для всех видов транспорта. 21 октября 2010 года JB Sentral открыт для железнодорожного сообщения. 12 ноября 2011 года Открыта новая восьмиполосная прямая дорога для всех видов транспорта.

JB Центральный транспортный узел

Железнодорожная станция Джохор-Бахру-Сентрал, или кратко JB Sentral, является транспортным узлом Джохор-Бахру, аналогичным KL Sentral в Куала-Лумпуре. Общая площадь JB Sentral почти в два раза больше площади KL Sentral. Узел включает в себя железнодорожный вокзал KTM (открыт 21 октября 2010 года) и автобусную станцию, занимающую площадь . Автобусная станция рассчитана на обслуживание примерно 15 000 автобусных пассажиров в час, что позволит снизить загруженность на 20-летней станции Larkin Terminal. На территории JB Sentral выделено 2000 парковочных мест. Поезда курсируют с севера на юг. Западная граница участка ограничена автозаправочной станцией Caltex, примыкающей к ограждению железнодорожных путей; Jalan Jim Quee с востока имеет платформу, расположенную на уровне выше на , которая спускается к железнодорожным путям. Терминал спроектирован для работы с шестью железнодорожными линиями и четырьмя островными платформами, расположенными вдоль прямой линии. Здание JB Sentral спроектировано с учетом узкой формы участка: пассажирский зал и билетные кассы расположены непосредственно над железнодорожными путями, а эскалаторы и лифты обеспечивают доступ к платформам внизу. Пешеходный мост соединяет JB Sentral с городской площадью Джохор-Бахру и комплексом Тун Абдул Разак. К 2024 году в Букит-Чагаре, расположенном к северу от JB Sentral, будет построена новая станция для скоростной системы связи Джохор-Бахру – Сингапур, которая соединится с сингапурской MRT в районе Woodlands North.

Связь с другими дорогами

Сооружение стоимостью 250 миллионов ринггитов, представляющее собой восьмиполосное прямое эстакадное постоянное соединение на месте первоначально запланированного развязанного моста, является главной дорогой от Джохор-Сингапурского прохода к новому комплексу CIQ. Старый контрольно-пропускной пункт для легковых автомобилей, таможенный комплекс Танджунг Путери для грузового транспорта и старый контрольно-пропускной мост были снесены, начиная с мая 2009 года. Эстакада соединяет этот проект с внутренней кольцевой дорогой Джохор-Бахру и новой автомагистралью – Восточной развязочной магистралью Джохор-Бахру, которая связывает Южные интегрированные ворота с развязкой Южного маршрута скоростной автомагистрали Север-Юг в районе Пандана. Строительство нового второго моста Пермас Джая началось в 2008 году.

Критический прием

В день открытия 16 декабря 2008 года автомобилисты, въезжающие в Малайзию из Сингапура, столкнулись с множеством проблем, таких как длинные очереди и путаница в движении. Общественный транспорт также пострадал: некоторые пассажиры сообщили, что пересечение дамбы заняло почти два часа вместо 15 минут, как было при старом контрольно-пропускном пункте. (Несмотря на то, что новый контрольно-пропускной пункт располагает 76 полосами для автомобилей, все эти 76 полос расходятся из всего одной полосы, ведущей в комплекс. Это связано с тем, что в комплекс въезжают только две полосы. Одна из них предназначена для автомобилей, а другая – для автобусов и других транспортных средств.) Сообщалось также о нехватке указателей и сотрудников полиции, из-за чего многие водители заблудились на территории комплекса. В январе 2009 года уведомление, выданное пешеходам, направлявшимся к таможенному комплексу, вызвало недоумение у пешеходов и сингапурских таможенных властей. Представители правительства отметили опасность передвижения пешком по территории таможенного комплекса и предложили запретить пешеходам вход. Это вызвало резкую критику со стороны пешеходов, которые жаловались на огромные пробки, с которыми они часто сталкиваются, а также отмечали, что конструкция дороги, ведущей к комплексу, крайне опасна и не приспособлена для пешеходов. Пешеходам, въезжающим в Малайзию, требуется пройти дополнительный километр по сложному подъему после пересечения дамбы, поскольку нынешнее здание Султана Искандара расположено дальше от старого комплекса CIQ, который раньше находился сразу за дамбой, увеличивая общую дистанцию до 2 километров.