Введение

Троллей был платформенной конструкцией с четырьмя относительно небольшими колесами, установленными под ней, причем два передних – на поворотном шасси. Его тянула пара лошадей, а сиденье кучера крепилось к передней стенке. Лифт-ван представлял собой прочный деревянный ящик длиной от 3 до 5 метров, шириной 2 метра и высотой до 2 метров до центра крыши. Он имел две полосы из кованого железа, проходящие по бокам и под дном, с подвесным стропом, прикрепленным к отверстиям в верхних концах полос, чтобы весь ящик и его содержимое можно было поднять краном на троллей для транспортировки по дороге, на железнодорожную платформу или в трюм судна. Таким образом, это был логичный шаг в развитии контейнеризации от пантехника. Система обеспечивала возможность доставки «от двери до двери» и особенно часто использовалась для перевозки мебели. Производители и торговцы мебелью, в частности Maple and Co., использовали ее для доставки между своими складами в Лондоне и Париже. Также она применялась для перевозки мяса. В этом случае лифт-ван имел двойное дно, крышу и стены с использованием изоляционного материала, такого как пробка, и слой бумаги между пробкой и внешней обшивкой. Толщина изоляции составляла примерно в дне и в других местах. Самое раннее упоминание в Оксфордском английском словаре – это ссылка в The Baltimore Sun в 1955 году, сравнивающая преимущества "услуги погрузки-разгрузки, включающей только грузовой фургон" с преимуществами "рол-он/рол-офф". Однако, это, по-видимому, относится к современной форме контейнера, используя устаревшую терминологию.