RMS «Эмпресс оф Британ»: История трансатлантического лайнера
RMS Empress of Britain (1905)
RMS Empress of Britain: история трансатлантического лайнера Canadian Pacific Steamship, построенного в Шотландии в 1906 году. Сестринский корабль, маршруты и годы службы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
RMS Empress of Britain — трансатлантический лайнер, построенный компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане на реке Клайд в Шотландии в 1905–1906 годах для Canadian Pacific Steamship (CP). Этот корабль — первый из трех кораблей CP, получивших название Empress of Britain — регулярно совершал трансатлантические рейсы между Канадой и Европой до 1923 года, за исключением периода военных лет. Empress of Britain был сестра-кораблем , который был потерян в 1914 году.
RMS Empress of Britain was a transatlantic ocean liner built by the Fairfield Shipbuilding and Engineering Company at Govan on the Clyde in Scotland in 1905–1906 for Canadian Pacific Steamship (CP). This ship – the first of three CP ships to be named Empress of Britain – regularly traversed the transatlantic crossing between Canada and Europe until 1923, with the exception of the war years. Empress of Britain was the sister ship of , which was lost in 1914.
История
Фэрфилд построил "Императрицу Британии" на своей верфи в Говане, Глазго, Шотландия. Она была спущена на воду 11 ноября 1905 года. Корабль имел общую длину 570 футов (174 м), а его ширина составляла 65,7 футов (20 м). Судно было оснащено двумя дымовыми трубами, двумя мачтами, двумя винтами и развивало среднюю скорость. Океанский лайнер мог разместить 310 пассажиров первого класса и 470 пассажиров второго класса. Также было предусмотрено место для 730 пассажиров третьего класса. Во время своего второго рейса "Императрица Британии" совершила переход из Мовиля, Ирландия, в Римуски, Канада, за пять дней, 21 час и 17 минут – новый рекорд, который стал заслугой ее капитана, Джеймса Андерсона Мюррея, и ее судостроителей. В то время "Императрица Британии" и ее сестра, "Императрица Ирландии", были самыми быстрыми судами, осуществлявшими трансатлантические рейсы в канадские порты. В 1914 году "Императрица Ирландии" затонула в реке Святого Лаврентия, что привело к большим человеческим жертвам. Менее чем через две недели после катастрофы с RMS "Титаник" в Северной Атлантике, "Императрица Британии" также столкнулась с айсбергом 26 апреля 1912 года, но сообщаемый ущерб был незначительным. 27 июля 1912 года "Императрица Британии" протаранила и затопила британский угольщик "Helvetia" в тумане у мыса Магдалена в устье реки Святого Лаврентия – той же реки, где постигла печальная участь ее сестру.
Fairfield's built Empress of Britain in its yard at Govan, Glasgow, Scotland. She was launched on 11 November 1905. The ship had an overall length of 570 feet (174 m) and her beam was 65.7 feet (20 m). The ship had two funnels, two masts, twin propellers and an average speed of The ocean liner provided accommodation for 310 first class passengers and for 470 second class passengers. There was also room for 730 third class passengers. On her second voyage, Empress of Britain made the west bound trip from Moville, Ireland, to Rimouski, Canada, in five days, 21 hours, 17 minutes – a new record, which was a credit to her Captain, James Anderson Murray, and to her shipbuilders. Both Empress of Britain and her sister ship, Empress of Ireland were the fastest ships making the transatlantic run to Canadian ports at the time. In 1914, Empress of Ireland sank in the Saint Lawrence River with great loss of life. Less than two weeks after disaster struck the RMS Titanic in the North Atlantic, Empress of Britain also struck an iceberg on 26 April 1912; but the reported damage was only slight. On 27 July 1912, Empress of Britain rammed and sank the British collier Helvetia in fog off Cape Magdelene in the estuary of the St Lawrence River, the same river where her sister met a similar fate.
Первая мировая война
В 1914 году Адмиралтейство реквизировало судно и переоборудовало его в вооруженный торговый крейсер. Оно присоединилось к эскадре адмирала Арчибальда Пейла Стоддарта в Южной Атлантике. Впоследствии судно патрулировало между мысом Финистерре и островами Кабо-Верде. В марте 1919 года оно возобновило обслуживание линии Ливерпуль – Сент-Джон, Нью-Брансуик, совершив один рейс в оба конца. 4 мая 1919 года судно перевезло войска CEF (Канадских экспедиционных сил) из Англии в Канаду. Затем корабль был возвращен на верфь Fairfield на Клайд, где его переоборудовали с угольного топлива на нефтяное.
In 1914 the Admiralty requisitioned her and she was refitted as an armed merchant cruiser. She joined Admiral Archibald Peile Stoddart's squadron in the South Atlantic. She later patrolled between Cape Finisterre and the Cape Verde Islands. In March 1919, she resumed the Liverpool St. John, New Brunswick service for one round trip voyage. On 4 May 1919 she returned CEF (Canadian Expeditionary Force) troops from England to Canada. The ship was then returned to Fairfield's yard on the Clyde, where she was converted from coal to oil fuel