Канада мен Еуропа арасындағы «Британ империясы» лайнерінің тарихы
RMS Empress of Britain (1905)
RMS Empress of Britain: 1906 ж. салынған трансатлантикалық кеме. Канадa мен Еуропа арасында жүріп, CP компаниясының бірінші кемесі болды. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
RMS Empress of Britain – 1905–1906 жылдары Шотландиядағы Клайд өзеніндегі Гован қаласындағы Fairfield Shipbuilding and Engineering Company компаниясы Canadian Pacific Steamship (CP) үшін салған трансатлантикалық мұхит кемесі. Бұл кеме – «Британияның императрицасы» деп аталған үш CP кемесінің біріншісі – 1923 жылға дейін, соғыс жылдарын қоспағанда, Канада мен Еуропа арасындағы трансатлантикалық қатынасты үздіксіз жүзеге асырып келді. «Британияның императрицасы» 1914 жылы қаза тапқан кемемен бір туыс кеме болды.
RMS Empress of Britain was a transatlantic ocean liner built by the Fairfield Shipbuilding and Engineering Company at Govan on the Clyde in Scotland in 1905–1906 for Canadian Pacific Steamship (CP). This ship – the first of three CP ships to be named Empress of Britain – regularly traversed the transatlantic crossing between Canada and Europe until 1923, with the exception of the war years. Empress of Britain was the sister ship of , which was lost in 1914.
Тарих
Фейрфилд Шотландияның Глазго қаласындағы Гован кеме жасаушылығында «Британияның императрицасы» кемесін салды. Ол 1905 жылдың 11 қарашасында теңізге жіберілді. Кеменің жалпы ұзындығы 174 метр (570 фут), ені 20 метр (65.7 фут) болды. Кемеде екі түтік, екі мачта, екі перне және орташа жылдамдық болды. Океандық лайнер 310 бірінші сынып, 470 екінші сынып жолаушыларға арналған орындар ұсынды. Сондай-ақ үшінші сыныпқа 730 жолаушыға орын болды. Екінші сапарында «Британияның императрицасы» Ирландияның Мовилл қаласынан Канаданың Римуски қаласына бес күн, 21 сағат, 17 минутта батысқа қарайғы сапар жасады – бұл жаңа рекорд болды және кеме капитаны Джеймс Андерсон Мюррей мен кеме жасаушылардың еңбегінің нәтижесі еді. «Британияның императрицасы» және оның әпкесі «Ирландияның императрицасы» сол кезде Канада порттарына трансатлантикалық қатынастарды жасайтын ең жылдам кемелер болды. 1914 жылы «Ирландияның императрицасы» Сент-Лоуренс өзенінде суға батып, көптеген адам қаза тапты. Солтүстік Атлантикада «Титаник» апатынан екі аптадан аспайтын уақыт өткен соң, «Британияның императрицасы» 1912 жылдың 26 сәуірінде мұз тауына соқтығысты, бірақ зақым аз болды деп хабарланды. 1912 жылдың 27 шілдесінде «Британияның императрицасы» Сент-Лоуренс өзенінің сағасындағы Кейп Магделендегі тұмандықта британдық «Хелветия» кемесіне соқтығып, батырды – бұл өзенде оның әпкесі де осындай апатқа ұшыраған еді.
Fairfield's built Empress of Britain in its yard at Govan, Glasgow, Scotland. She was launched on 11 November 1905. The ship had an overall length of 570 feet (174 m) and her beam was 65.7 feet (20 m). The ship had two funnels, two masts, twin propellers and an average speed of The ocean liner provided accommodation for 310 first class passengers and for 470 second class passengers. There was also room for 730 third class passengers. On her second voyage, Empress of Britain made the west bound trip from Moville, Ireland, to Rimouski, Canada, in five days, 21 hours, 17 minutes – a new record, which was a credit to her Captain, James Anderson Murray, and to her shipbuilders. Both Empress of Britain and her sister ship, Empress of Ireland were the fastest ships making the transatlantic run to Canadian ports at the time. In 1914, Empress of Ireland sank in the Saint Lawrence River with great loss of life. Less than two weeks after disaster struck the RMS Titanic in the North Atlantic, Empress of Britain also struck an iceberg on 26 April 1912; but the reported damage was only slight. On 27 July 1912, Empress of Britain rammed and sank the British collier Helvetia in fog off Cape Magdelene in the estuary of the St Lawrence River, the same river where her sister met a similar fate.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
1914 жылы Адмиралтейство оны реквизициялап, қарулы сауда кемесі ретінде қайта жабдықтады. Ол Оңтүстік Атлантикада адмирал Арчибальд Пейл Стоддарттың эскадрильясына қосылды. Кейіннен ол Финистерре мүйісі мен Кабо-Верде аралдары арасында патрульдік қызмет атқарды. 1919 жылғы наурыз айында ол Ливерпуль-Сент-Джон, Нью-Брансуик бағытында бір рет қана саяхат жасады. 1919 жылғы 4 мамырда ол Англиядан Канадаға CEF (Канадалық экспедициялық корпусы) әскерлерін қайтарып әкелді. Содан кейін кеме Клайдтағы Фэрфилд кемежайына қайтарылды, онда ол көмірден майға ауыстырылды.
In 1914 the Admiralty requisitioned her and she was refitted as an armed merchant cruiser. She joined Admiral Archibald Peile Stoddart's squadron in the South Atlantic. She later patrolled between Cape Finisterre and the Cape Verde Islands. In March 1919, she resumed the Liverpool St. John, New Brunswick service for one round trip voyage. On 4 May 1919 she returned CEF (Canadian Expeditionary Force) troops from England to Canada. The ship was then returned to Fairfield's yard on the Clyde, where she was converted from coal to oil fuel