Введение
Норвежский бизнесмен, политик и филантроп Томас Томассен Хефтье (10 апреля 1860 – 19 сентября 1921) был норвежским военным офицером, инженером, спортивным функционером и политиком от Либеральной партии. Он наиболее известен как министр обороны Норвегии в период с июня по октябрь 1903 года и с марта по апрель 1908 года, а также как директор Telegrafverket. Он погиб в железнодорожной катастрофе в Нидарейде.
Thomas Thomassen Heftye (10 April 1860 – 19 September 1921) was a Norwegian military officer, engineer, sports official and politician for the Liberal Party. He is best known as the Norwegian Minister of Defence from June to October 1903 and March to April 1908, as well as the director of Telegrafverket. He was killed in the Nidareid train disaster.
Личная жизнь
Родился в Встре-Акере в семье банкира Томаса Йоханнессена Хефтье (1822–1886) и его жены Мари Якобин Мейер (1826–1895). Он был внуком банкира и политика Йоханнеса Томасена Хефтье. Его прадед эмигрировал в Норвегию из Хатцингена, Швейцария, в конце XVIII века и основал семейную компанию Thos. Joh. Heftye & Søn. Он также приходился племянником Генрику Томасену Хефтье. В мае 1888 года женился на Мари Бергаус (1869–1931). В том же году он был произведен в подполковники. Он был назначен военным консультантом в Государственный совет в Стокгольме. Он предоставил ценную информацию в период подготовки к роспуску союза между Норвегией и Швецией в 1905 году, который поддерживала Либеральная партия. В 1905 году он стал директором Telegrafverket, управлявшим государственной монополией на телеграфные услуги. Хефтье один срок заседал в городском совете Кристиании, с 1907 по 1910 год. 19 марта 1908 года, когда кабинет Кнудсена вступил в должность, он был назначен министром обороны во второй раз. Он подал в отставку уже 10 апреля того же года. Бывший премьер-министр Кристиан Микельсен запросил вотум доверия после всеобщих выборов 1906 года и выстоял. Когда он ушел из политики в 1907 году по болезни, его сменил Йорген Лёвланд, но кабинет Лёвланда был свергнут в 1908 году. Ранее в том же году Либеральная партия исключила 24 депутатов, поддержавших Кристиана Микельсена и усилия Коалиционной партии (что впоследствии привело к созданию Либеральной левой партии), и, следовательно, когда Кнудсен пришел к власти, у него не было возможности добиться парламентского большинства. В такой ситуации он не мог рассчитывать на то, что переживет вотум доверия. С другой стороны, Кнудсен и его кабинет подали в отставку после всеобщих выборов 1909 года, которые Либеральная партия проиграла. Такой шаг не требовался по закону, но в противном случае кабинет, скорее всего, столкнулся бы с вотумом недоверия. Несмотря на разногласия в 1908 году, Хефтье и Кнудсен не отдалились друг от друга. Кнудсен позже занимал пост премьер-министра с 1913 по 1920 год и использовал Хефтье в качестве арбитра как в национальном совете по заработной плате, так и при разрешении трудовых споров. Ранее, во время работы директором телеграфной службы, Хефтье начал практику несанкционированного прослушивания телефонных разговоров — метод, который впоследствии использовался при разрешении трудовых конфликтов. Он также был международным арбитром с 1919 по 1920 год, входя в состав Шлезвигской комиссии, готовившей разделение Шлезвига на Северный и Южный в 1920 году. Хефтье также занимался спортом. Он был членом Норвежского олимпийского комитета на летних Олимпийских играх 1906 и 1908 годов, а также членом Норвегии в Международном олимпийском комитете с 1907 по 1908 год. Он также возглавлял Landsforeningen for Reiselivet с 1912 по 1918 год и Норвежскую ассоциацию туризма с 1918 по 1921 год.
Смерть
Железная дорога Довре была официально открыта в сентябре 1921 года. 19 сентября 1921 года произошла трагедия: два поезда столкнулись непосредственно у входа в туннель Нидарейд в Тронхейме. Хефтье погиб вместе с архитектором Эриком Глосимодтом и несколькими другими людьми.
Награды и наследие
Хефтье был удостоен звания рыцаря первого класса Королевского норвежского ордена Святого Олава в 1903 году. В 1912 году он был повышен до командира первого класса, а в 1915 году получил Большой крест ордена. Он также являлся командиром датского ордена Даннеброга, кавалером французского ордена Почётного легиона, а также обладателем других иностранных орденов.