Введение
Автомагистраль Белем-Бразилия (на португальском языке: Rodovia Belém–Brasília) представляет собой совокупность участков шести федеральных трасс Бразилии, каждый из которых обеспечивает связь между атлантическим портовым городом Белем в северном штате Пара и Федеральным округом Бразилиа в южной части страны. Обозначение «Автомагистраль Белем-Бразилия» применяется (между Белемом и каждым соответствующим городом) к следующим маршрутам: BR 316 (Санта-Мария-ду-Пара), BR 308 (Санта-Мария-ду-Пара) и BR 010 (Эстреито). Оно также применяется к BR 226 между Порто Франко и Вандерландией, BR 153 далее до и от Анаполиса, и BR 060 далее до и от Бразилиа. В каждом случае рассматриваемый маршрут простирается за пределы одного или обоих городов, определяющих соответствующий участок автомагистрали Белем-Бразилия, в то время как участки за этими пределами не имеют такого обозначения.
BR 316 (Santa Maria do Pará),
BR 308 (Santa Maria do Pará), and
BR 010 (Estreito). It also applies to
BR 226 between Porto Franco and Wanderlândia,
BR 153 thence to and from Anápolis, and
BR 060 thence to and from Brasília. In each case, the route in question extends beyond one or both of the cities that demarcate the respective stretch of the Belém–Brasília Highway, while the stretch(es) beyond lack that designation.
История
Шоссе Белем-Бразилиа было первой дорогой, построенной через центральный и средний северный регион Бразилии, строительство которой велось с 1958 по 1960 год, а асфальтирование – в 1974 году. Его возведение стало одним из выдающихся достижений дорожного строительства, ввиду огромных трудностей, с которыми столкнулись проектировщики и строители (пришлось преодолеть более 5000 водных преград, а также разработать новые методы расчистки территории от массивных деревьев высотой более 50 м и обхватом ствола более 4–5 м с использованием бульдозеров). Изначально это была грунтовая дорога, но в последующие годы её укрепили макадамом и построили более капитальные мосты. Шоссе Белем-Бразилиа сыграло ключевую роль в принесении цивилизации в совершенно дикий регион. Вдоль трассы возникло множество сельскохозяйственных поселений и целых новых городов с развитой торговлей, промышленностью и другими отраслями. Оно также стало первым сухопутным сообщением между штатами Пара, Мараньян, Токантинс и северной частью Гояса с остальной страной, что способствовало увеличению экономического потенциала и развитию региона. В начале пути поездка по шоссе была опасным предприятием из-за диких животных, таких как свирепые ягуары и ядовитые змеи, а также из-за дорожных грабителей. Вдоль трассы не было гостиниц, заправочных станций и ресторанов, поэтому путешественникам приходилось брать с собой все необходимое. Сегодня на преодоление этого расстояния требуется около двух дней.