Лигонир: История форпоста и летней резиденции.

Введение

Лигонье – место, где воссоздан форт Лигонье, являющийся образцом фортификационного сооружения, использовавшегося в период Франко-индейской войны. Лигонье также известен своей центральной площадью, известной как Алмаз, в центре которой расположена эстрада для выступлений духового оркестра.

История

В 1758 году, когда британские войска начали крупную кампанию по вытеснению французских войск из района Форков Огайо, ныне Питтсбурга, это место на ручье Лоялханна стало их самым западным лагерем перед выходом к реке Огайо. Британская армия насчитывала значительные силы – фактически, передвижной город в 6000 человек – что временно сделало Лигониер вторым по численности населения населенным пунктом в Пенсильвании, уступая лишь Филадельфии. Форт Лигониер был назван в честь Джона Лигонье, британского дворянина французского происхождения, носившего звание фельдмаршала в британской армии. В конечном итоге, название поселения, выросшего вокруг форта, было сокращено до Лигониер. В 1817 году было завершено строительство трассы Филадельфия – Питтсбург, гравийной дороги, ставшей предшественницей современной автомагистрали US Route 30. Форт Лигониер был удобным местом для отдыха путешественников, и, учитывая такие коммерческие перспективы, местный житель по имени Джон Рамзи (иногда пишется Рэмзи) разработал план улиц, включив в него пространство, ныне известное как Даймонд (Алмаз). Первоначально город назывался Рэмситаун, затем – Веллингтон (в честь герцога Веллингтонского), и, наконец, получил название Лигониер. После этого последовало несколько десятилетий процветания. 10 апреля 1834 года Лигониер получил статус боро (городского округа). Однако в 1852 году было завершено строительство Пенсильванской железной дороги, которая прошла мимо Лигониера, через города Боливар и Латроб. Транспортный поток переключился с гужевого транспорта на железную дорогу, что привело к сокращению населения общины до 350 человек по данным переписи 1860 года. В 1877 году, с завершением строительства железной дороги долины Лигониер, соединившей поселок с Латробом, где можно было сделать пересадку на Пенсильванскую железную дорогу, ситуация в Лигониере улучшилась. Железная дорога долины Лигониер позволила вывозить из долины Лигониер древесину, уголь и камень, что способствовало развитию города. Кроме того, железная дорога облегчила жителям Питтсбурга посещение Лигониера, превратив город в летний курорт. В этот период в Лигониере произошли значительные изменения. В 1894 году Даймонд, который использовался как загон для лошадей и повозок, был преобразован в парк с музыкальной беседкой. В 1900 году был построен большой отель «Бренизер» на месте нынешней ратуши. В 1909–1910 годах железная дорога долины Лигониер построила богато украшенное здание вокзала и штаб-квартиры, которое до сих пор стоит по адресу 339 West Main Street. В 1952 году железная дорога долины Лигониер прекратила свою деятельность из-за чрезмерной вырубки лесов, упадка угольной промышленности и потери пассажиропотока в пользу автомобильного транспорта. Железная дорога Питтсбурга, Вестморленда и Сомерсета также обслуживала Лигониер с 1899 по 1916 год, но не добилась успеха железной дороги долины Лигониер. В Национальном реестре исторических мест числятся три объекта в Лигониере: территория форта Лигониер по адресу 216 South Market Street; исторический район Лигониер, включающий Даймонд и старейшие части боро; и снесенный оружейный склад Лигониер. Лигониер и его окрестности тесно связаны с банковской семьей Меллонов, которая по-прежнему владеет значительными земельными участками в этом районе. Имение Хантленд-Даунс, расположенное недалеко от Лигониера, занимает часть этих земель и является центром земельных владений Меллонов в регионе.

In 1758, when British forces launched a major campaign to remove French forces from the forks of the Ohio, now Pittsburgh, this spot on Loyalhanna Creek was the site of their westernmost camp before reaching the Ohio. The British maintained a large army, a virtual moving city of 6,000 people, that temporarily made Ligonier the second most populated spot in Pennsylvania, second only to Philadelphia. Fort Ligonier was named after John Ligonier, a British noble of French origin who held the rank of Field Marshal in the British Army. Eventually, the name of the settlement that grew up around the fort was shortened to Ligonier. In 1817, the Philadelphia Pittsburgh Turnpike was completed, a gravel road that was the precursor to today's US Route 30. Fort Ligonier was a logical place for travelers to break their journey, and with such commercial opportunities in mind, a local resident named John Ramsay (sometimes spelled Ramsey) laid out the street plan, including the space now known as the Diamond. He initially called the town Ramseytown, later changed to Wellington (after the Duke of Wellington), and finally the name was changed to Ligonier. Several decades of prosperity followed. On April 10, 1834, Ligonier was incorporated as a borough. However, in 1852 the Pennsylvania Railroad was completed, which bypassed Ligonier and passed through the towns of Bolivar and Latrobe instead. Traffic shifted from horse drawn vehicles to the railroad, causing the community's population to drop to 350 according to the 1860 census. Ligonier benefited when the Ligonier Valley Railroad was completed in 1877, linking the community to Latrobe where connections to the Pennsylvania Railroad were possible. The Ligonier Valley Railroad enabled lumber, coal, and quarried stone to be transported out of the Ligonier Valley, which spurred development of the town. Additionally, the railroad made it easier for Pittsburgh residents to visit Ligonier, causing the town to develop as a summer resort. Some major physical changes to Ligonier occurred during this period. In 1894, the Diamond, which had been used as a corral for horses and wagons, was transformed into a park with a bandstand. A large hotel, the Hotel Breniser, was built in 1900 where the town hall currently sits. In 1909–1910, the Ligonier Valley Railroad built an ornate station and headquarters building, which still stands at 339 West Main Street. In 1952, the Ligonier Valley Railroad ceased operation, due to a combination of overlogging, decline of the coal industry, and the loss of passenger traffic to motor vehicles. The Pittsburgh, Westmoreland and Somerset Railroad also served Ligonier from 1899 to 1916, although it did not enjoy the success of the Ligonier Valley Railroad. Ligonier has three listings on the National Register of Historic Places: the Fort Ligonier site at 216 South Market Street; the Ligonier Historic District, which encompasses the Diamond and the oldest parts of the borough; and the demolished Ligonier Armory. Ligonier and its surrounding countryside are strongly associated with the Mellon banking family, which still owns considerable tracts of land in the area. The Huntland Downs estate, near Ligonier, comprises some of land and is the centerpiece of the Mellon land holdings in the region.

Медиа

Лигоние охвачен двумя медиарынками: Питтсбург и Джонстаун-Альтуна.