Введение

Baureihe 111 - это класс электрических локомотивов, построенных для Deutsche Bundesbahn и в настоящее время принадлежащих Deutsche Bahn AG.

История

Класс 111 является преемником экспресс-локомотива Einheitslokomotive. Поскольку спрос на быстроходные электрические локомотивы оставался высоким даже после завершения производства 110, Deutsche Bundesbahn (DB) приняла решение о заказе новой партии в 1970-х годах. Тележки были заменены на другой тип, что значительно улучшило ходовые качества локомотива на высоких скоростях. Кабина машиниста также была значительно улучшена благодаря применению DB Einheitsführerstand (совместно разработанного Bundesbahn Zentralamt München и Krauss Maffei и спроектированного с учетом эргономики), который впервые был использован на локомотивах класса 111, и чья базовая компоновка до сих пор является частью конструкции кабин многих локомотивов и моторных вагонов DB. Впервые в новых локомотивах DB был использован цифровой интерфейс кабины в дополнение к стандартному аналоговому интерфейсу того времени. Первый локомотив, 111 001, покинул завод Krauss Maffei в декабре 1974 года. До 1984 года было произведено еще 226 локомотивов, не только на Krauss Maffei, но и с использованием комплектующих от Henschel, Krupp, Siemens, AEG и BBC. Изначально 111 227 должен был стать последним новым локомотивом переменного тока DB, поскольку Baureihe 120 с трехфазными асинхронными двигателями уже выпускался. Однако после объединения Германии было принято решение о заказе дополнительной партии локомотивов класса 112, разработанных железными дорогами ГДР. Это решение было принято в основном по политическим соображениям. В 1979 году было решено использовать локомотивы класса 111 для пригородных поездов S-Bahn Rhein Ruhr S-Bahn. В результате, локомотивы 111 111–111 188 были поставлены в окраске S-Bahn и оснащены оборудованием S-Bahn (например, указателями маршрута). В том же году была проведена реформа Intercity в рамках программы InterCity '79 и расширена сеть. Поскольку было очевидно, что локомотивы класса 103 будут испытывать повышенную нагрузку, срок службы локомотивов 111 был продлен до скорости, и с мая 1980 года они стали использоваться на маршрутах InterCity.

Аварии

111 109 попал в аварию на станции Вельс, Австрия, столкнувшись с ÖBB 1042 560. Машинист получил лишь незначительные ушибы, однако 111 109 был разобран на месте 29 августа 1981 года и впоследствии восстановлению не подлежал. 24 ноября 2006 года 111 004 столкнулся с грузовиком, который незаконно развернулся на железнодорожном переезде, и был списан в мае 2008 года после отказа в восстановлении по экономическим причинам. В этом происшествии девять человек получили ранения. 3 июня 2022 года 111 035 2 участвовал в сходe поезда в Гармиш-Партенкирхене. В результате этого происшествия погибли пять человек, 44 получили ранения.

Интересные факты

Локомотив 111 111 имеет контрольную сумму 1. Широко распространено мнение, что это сделано исключительно в эстетических целях (для получения визуально приятной надписи 111 111 1), однако контрольная сумма верна. Локомотив 111 030 стал первым в серии, получившим рекламную окраску, рекламирующую мюзикл «Танец вампиров» в 2002 году. Локомотив 111 009 7 в кремово-голубой окраске был использован для создания модели в масштабе 1:87 компанией Roco. Изображение локомотива класса 111 украшало обложку расписания Continental Timetable Томаса Кука в течение 12 лет, начиная с 1976 года и заканчивая 1987 годом.