Джон Кендрик: Пионер американской торговли на Тихом океане

Введение

Американский морской капитан (1740–1794)
Джон Кендрик (1740–1794) был американским морским капитаном во время войны за независимость США и принимал участие в исследовании и морской торговле пушниной на Тихоокеанском Северо-Западе вместе со своим помощником Робертом Грей. Он возглавлял первую американскую экспедицию на Тихоокеанский Северо-Запад. Он известен своей ролью в кризисе в Ноотке в 1789 году, когда находился в Ноотка-Саунде, когда испанский военно-морской офицер Хосе Эстебан Мартинес захватил несколько британских кораблей, принадлежащих коммерческой компании, организованной партнерством под руководством Джона Мирса и Ричарда Кадмана Этчеса. Этот инцидент едва не привел к войне между Великобританией и Испанией и стал предметом длительных расследований и дипломатических разбирательств. Кендрик был первым американцем, попытавшимся наладить торговлю с Японией. Он положил начало торговле сандаловым деревом на Гавайях. Он погиб во время обмена артиллерийскими салютами с кораблем «Джекел», когда одна из пушек была заряжена, предположительно по ошибке. Джон Кендрик сыграл ключевую роль в развитии торговли на Тихоокеанском Северо-Западе, на Гавайских островах и в Китае, а также помог молодой американской нации утвердиться в качестве мировой торговой державы.

Ранние годы

Кендрик родился в 1740 году в тогдашнем городе Харвич, штат Массачусетс (ныне Орлеанс, штат Массачусетс), на мысе Код. Он был третьим из семи детей Соломона Кендрика (или Кенвика) и Элизабет Аткинс. Его фамилия первоначально писалась как "Кенврик", затем "Кенвик" и "Кендрик". Джон Кендрик происходил из давней семьи моряков. Соломон Кенрик, его отец, был капитаном китобойного судна. Джон начал ходить в море с отцом в возрасте 14 лет. К концу подросткового возраста он плавал с экипажами из Потонумекута (сегодня часть Орлеанса). В 20 лет он присоединился к экипажу китобоя, работая на шхуне, принадлежащей капитану Бангсу. В 1762 году, к концу Французской и индейской войны, Джон Кендрик служил под командованием своего кузена Джебеза Сноу в миссии ополчения на границе западного Нью-Йорка. "Фанни" нарушила британское судоходство и захватила несколько судов, что принесло Кендрику известность и богатство. В августе 1777 года "Фанни" и другой капер, "Генерал Мерсер", захватили два судна, перевозивших ценные грузы из Вест-Индии – "Хановер Плантер" и "Кларендон" – после битвы с двумя 28-пушечными фрегатами. В середине августа 1777 года захваченные суда были доставлены в Нант, что вызвало международный резонанс. Франция еще не вступила в войну, и захваченные призы стали испытанием для ее нейтралитета. Этот инцидент ускорил решение Франции вступить в войну против Британии. Совокупный экипаж двух судов насчитывал около 40 человек, большинство из которых родом из Кейп-Кода, Бостона, Род-Айленда и Северного побережья Массачусетса. Многие были ветеранами Войны за независимость. Первым офицером "Колумбии" был Симеон Вудрафф, самый старший член экипажа. Вудрафф плавал с Джеймсом Куком на борту его знаменитого третьего кругосветного путешествия. Таким образом, Вудрафф уже побывал на Северо-Западе Тихого океана, на Гавайях и в Китае. Позже он стал капитаном судна "Надежда", которое в 1790 году отправилось в плавание, чтобы конкурировать в торговле мехами. В отличие от Грея и Хасвелла, Инграэм был поклонником и сторонником Кендрика. Инграэм вел дневник путешествия, но он был утерян. Он написал отдельный журнал, в котором описал Ноотка-Саунд в 1789 году, который сохранился до наших дней. Третьим офицером "Колумбии" был 19-летний Роберт Хасвелл, который вел записи о путешествии, которые стали основной хроникой первых двух лет. Он также вел дневник во время второго путешествия Грея без Кендрика. Испанский капитан, проходящий мимо островов, предложил отвезти Вудраффа на Мадейру. В конце концов он вернулся в Америку и прожил в Коннектикуте большую часть оставшейся жизни. Этот инцидент углубил неприязнь Хасвелла к Кендрику, поскольку Хасвелл дружил с Вудраффом и высоко ценил его. В своем дневнике Хасвелл горько жаловался, описывая Вудраффа как "офицера под командованием великого капитана Джеймса Кука в его последнем путешествии". Хасвелл ошибался: Вудрафф был помощником артиллериста под командованием Кука, а не офицером. На Кабо-Верде Кендрик разобрал и переупорядочил трюм "Колумбии", надеясь улучшить ее управляемость под парусами. В трюме "Колумбии" находилась большая часть провизии экспедиции на следующие два года, а также большой ассортимент торговых товаров, которые, как надеялись, будут полезны для приобретения шкур морских выдр на северо-западном побережье Тихого океана. Среди этих товаров были такие вещи, как оловянные зеркала, бусы, ситец, губные гармошки, охотничьи ножи, напильники и металлические прутки, из которых можно было делать зубила или другие инструменты. Несмотря на переупорядочивание трюма, "Колумбия" продолжала плохо управляться. Кендрик продолжил путешествие 21 декабря 1787 года и достиг гавани Бретт на острове Сондерс на западе Фолклендских островов 16 февраля 1788 года. Здесь они пополнили запасы воды и сделали последние приготовления к плаванию вокруг мыса Хорн. Кендрик рассматривал возможность зимовки в Атлантике, но решил покинуть Фолклендские острова 28 февраля 1788 года. Они поплыли на юг к мысу Хорн. Через пять дней они прошли мимо острова Стейтен, восточной оконечности Огненной Земли. С запада приближался шторм. Кендрик продолжал двигаться на юг, пытаясь обойти край шторма. Другие корабли избегали штормов вблизи мыса Хорн, плывя дальше на юг, план, который использовал Кендрик. Он избежал худшего шторма, плывя почти до 62° южной широты, примерно в 644 км к югу от мыса Хорн. В течение марта корабли боролись с холодной и тяжелой погодой, сталкиваясь с морозом, ледяным дождем, двадцатифутовыми волнами, сильным ветром и айсбергами. Примерно через месяц Уильям Блай попытался обогнуть мыс Хорн, но был вынужден вернуться. 22 марта корабли находились примерно в 1078 км к юго-западу от мыса Хорн. Они прошли к западу от мыса и изменили курс на северо-запад. Но ночью 1 апреля ветер изменился, указывая на опасную погоду. Кендрик приказал "Колумбии" изменить курс, чтобы попытаться обогнать шторм. Был произведен предупредительный выстрел, и "Вашингтон" последовал за ней. Но утром, при все еще приближающемся шторме, два корабля потеряли друг друга из виду. В течение следующих трех дней сильного шторма и метели они полностью потерялись. "Колумбия", сильно поврежденная, была отброшена на восток, пока экипаж производил необходимый ремонт. В течение десяти дней "Вашингтон" продолжал двигаться через серию сильных шквалов, кульминацией которых стал шторм, который Хасвелл описал как "гораздо превосходящий [sic] все, что я когда-либо [sic] представлял". После того, как шторм утих, Грей был рад отделиться и увидел возможность освободиться от командования Кендрика. Кендрик написал Грейу приказы на случай их разделения. Они должны были встретиться на острове Алехандро Селькирк (тогда известном как Мас-Афуэра), самом западном острове Хуан-Фернандесских островов, в 869 км к западу от побережья Чили. Грей добрался туда, прибыв 22 апреля 1788 года. Он подвел "Вашингтон" в нескольких милях от острова, а затем прождал ночь. Утром Грей осмотрел горизонт и не увидел никаких признаков "Колумбии", что неудивительно, поскольку "Вашингтон" был более быстрым судном. Тем не менее, Грей решил, что выполнил приказ Кендрика и теперь свободен продолжать путь в одиночку. Грей нуждался в воде и дровах, но на острове Алехандро Селькирк не было места для высадки, поэтому он направился на север к острову Амброуз (Исла Сан-Амбросио), который является частью островов Десвентурадас. Прибыв 3 мая, Грей отправил людей на берег. Проведя день на острове, они не нашли воды, но вернулись на корабль с уловом рыбы, тюленей и морских львов. Затем Грей продолжил путь, пройдя далеко к западу от Галапагосских островов к 24 мая. Кендрик достиг места встречи на Мас-Афуэра примерно через месяц после того, как Грей покинул его. Джозеф Баррелл инструктировал Кендрика "не заходить ни в одну часть испанских владений, если только его не заставит туда какая-либо непреодолимая случайность". С сильно нуждающейся в ремонте "Колумбией", заканчивающейся водой и дровами, и стремлением Кендрика узнать какие-либо новости о "Вашингтоне", он решил рискнуть посетить Мас-а-Тьерра, сегодня известный как остров Робинзона Крузо, где находилось небольшое испанское поселение. Кендрик подвел "Колумбию" к гавани, остановившись примерно в миле от берега, не зная, какое отношение ему следует ожидать. Испанский губернатор острова Дон Блас Гонсалес узнал терпящий бедствие корабль. Он отправил рыбацкую лодку с несколькими вооруженными людьми. Испанский офицер Николас Хуанес поднялся на борт "Колумбии". Он отметил десять пушек, но посчитал экипаж дружелюбным и безобидным. Кендрик сказал, что ему нужна безопасная стоянка для ремонта и пополнения запасов воды и дров. Хуанес взял первого помощника Джозефа Инграэма на берег, чтобы запросить разрешение войти в гавань. Дон Блас Гонсалес был заинтригован этим американским кораблем, первым, который он когда-либо видел, и дал разрешение. 2 августа 1788 года экипаж "Вашингтона" увидел землю недалеко от современной границы Калифорнии и Орегона, вблизи устья реки Кламат. После короткой, но дружественной встречи с группой местных жителей на большом каноэ из красного дерева, они продолжили путь на север, ища безопасную гавань.

Kendrick was born in 1740 in what was then part of the Town of Harwich, Massachusetts (now Orleans, Massachusetts), on Cape Cod. He was the third of seven children of Solomon Kendrick (or Kenwick) and Elizabeth Atkins. His family name was originally spelled "Kenwrick", later "Kenwick" and "Kendrick". John Kendrick came from a long family line of seamen. Solomon Kenrick, his father, was master of a whaling vessel. John began going to sea with his father by the time he was 14 years old. By his late teens he was sailing with crews out of Potonumecut (today part of Orleans). At the age of 20 he joined a whaling crew, working on a schooner owned by Captain Bangs. In 1762, near the end of the French and Indian War, John Kendrick served under his cousin Jabez Snow, on a militia mission in the frontier of western New York. The Fanny disrupted British shipping and captured a few vessels, which won Kendrick a degree of fame and wealth. In August, 1777, the Fanny and another privateer, General Mercer, captured two West Indiaman ships full of valuable cargo, the Hanover Planter and the Clarendon, after a battle with two 28 gun frigates. The captured ships were taken to Nantes in mid August, 1777, causing an international stir. France had not yet joined the war and the prizes tested France's neutrality. The incident helped expedite France's decision to join the war against Britain. The combined crews of the two ships numbered about 40 men, most hailing from Cape Cod, Boston, Rhode Island, and the North Shore of Massachusetts. Many were veterans of the Revolutionary War. The first officer of the Columbia was Simeon Woodruff, the oldest man on the voyage. Woodruff had sailed with James Cook aboard on his famous third voyage around the world. As such, Woodruff had already been to the Pacific Northwest, Hawaii, and China. Later, Ingraham became captain of the Hope, which sailed in 1790 to compete in the fur trade. Unlike Gray and Haswell, Ingraham was an admirer and supporter of Kendrick. Ingraham kept a journal of the voyage, but it has been lost. He wrote a separate journal describing Nootka Sound in 1789, which has survived. The third officer of the Columbia was 19 year old Robert Haswell, who kept an account of the voyage that came to serve as the main chronicle of the first two years. He also kept a journal during Gray's second voyage without Kendrick. A Spanish captain passing by the islands offered to take Woodruff to Madeira. He eventually returned to America and lived in Connecticut most of the remainder of his life. This incident deepened Haswell's dislike of Kendrick, as Haswell had been friendly with Woodruff and held him in high esteem. In his journal Haswell complained bitterly, describing Woodruff as "an officer under the Great Captain James Cook on his last Voyage". Haswell was mistaken: Woodruff was a gunner's mate under Cook, not an officer. While at Cape Verde Kendrick unpacked and reorganized the hold of the Columbia, hoping to improve its handling under sail. The hold of Columbia contained most of the expedition's provisions for the next two years, as well as a large assortment of trade goods hoped to be useful for acquiring sea otter pelts on the Pacific Northwest coast. These trade goods included such things as tin mirrors, beads, calico, mouth harps, hunting knives, files, and bar metal that could be worked into chisels or other tools. Despite the reorganization of the hold, Columbia continued to handle poorly. Kendrick continued the journey on December 21, 1787, and reached Brett Harbour on Saunders Island in the western Falkland Islands on February 16, 1788. Here they collected water and made final preparations for the voyage around Cape Horn. Kendrick considered wintering in the Atlantic, but decided to leave the Falklands on February 28, 1788. They sailed south toward Cape Horn. Five days later they passed Isla de los Estados (Staten Island), the eastern extremity of Tierra del Fuego. A storm was approaching from the west. Kendrick continued south, trying to skirt the edge of the storm. Other ships had escaped storms near Cape Horn by sailing farther south, a plan that Kendrick used. He evaded the worst of the storm by sailing to nearly 62° south latitude, about 400 mile (644 km) south of Cape Horn. Through March the ships struggled through cold and heavy weather, dealing with frost, sleet, twenty foot swells, high winds, and icebergs. About a month later William Bligh tried rounding Cape Horn in but was forced back. On March 22 the ships were about 670 mile (1078 km) south southwest of Cape Horn. They had passed west of the cape and so changed course toward the northwest. But during the night of April 1 the winds shifted, indicating dangerous weather. Kendrick had the Columbia adjust course in an attempt to race ahead. A signal gun was fired and the Washington followed. But in the morning light, with the storm still approaching, the two ships had lost sight of each other. Over three more days of heavy seas and blizzard like conditions, they were entirely lost to one another. The Columbia, badly damaged, was driven back eastward, while the crew made what repairs they could. For ten days Washington continued on through a series of violent squalls, culminating in a gale that Haswell described as "greatly sirpassing [sic] any thing before I had aney [sic] Idea of." Once the storm cleared Gray was pleased to be separated and saw a chance to free himself from Kendrick's command. Kendrick had written orders for Gray in the event they were separated. They would rendezvous at Alejandro Selkirk Island (then known as Más Afuera), the westernmost island of the Juan Fernández Islands, 540 mile (869 km) west of the coast of Chile. Gray made his way there, arriving on April 22, 1788. He brought the Washington to within a few miles of the island, then waited over night. In the morning Gray scanned the horizon and saw no sign of the Columbia, unsurprisingly since Washington was a faster vessel. Nevertheless, Gray figured he had fulfilled Kendrick's order and was now free to continue on alone. Gray was in need of water and wood, but there was no place to land at Alejandro Selkirk Island, so he headed north to Ambrose Island (Isla San Ambrosio), part of the Desventuradas Islands. Arriving on May 3, Gray sent men ashore. Spending the day on the island they did not find water but returned to the ship with a catch of fish, seals, and sea lions. Then Gray continued on, passing far west of the Galápagos Islands by May 24. Kendrick reached the rendezvous at Más Afuera about a month after Gray had left it. Kendrick had been instructed by Joseph Barrell "not to touch at any part of the Spanish dominions unless driven there by some unavoidable accident". With Columbia badly in need of repairs and running out of water and wood, and Kendrick's eagerness for any news of Washington, he decided to risk visiting Más a Tierra, today known as Robinson Crusoe Island, where there was a small Spanish settlement. Kendrick had the Columbia approach the harbor, stopping about a mile offshore, unsure what sort of treatment he might receive. The Spanish governor of the island, Don Blas Gonzales, recognized a ship in distress. He sent out a fishing boat with a few armed men. The Spanish officer Nicholas Juanes came on board Columbia. He noted the ten cannons but thought the crew friendly and unthreatening. Kendrick said he needed a safe anchorage for making repairs and to take on water and wood. Juanes took first mate Joseph Ingraham back to shore to request permission to enter the harbor. Don Blas Gonzales was intrigued by this American ship, the first he had ever seen, and granted permission. On August 2, 1788, the crew of Washington sighted land near the present border of California and Oregon, near the mouth of the Klamath River. After a friendly but brief encounter with a group of natives in a large redwood canoe, they continued north, looking for a safe harbor. They sailed past many native villages and encampments before finding a harbor deemed safe, in the vicinity of Tillamook Bay. They attracted the attention of many natives who began visiting the sloop for trade, offering, among other things, sea otter skins and fresh food, including baskets of berries, which helped relieve the symptoms of scurvy. Haswell noted that these natives had smallpox scars and carried steel knives, indicating previous encounters with trading vessels. On August 13, Gray anchored Washington in a protected inlet near a native village. The sloop remained in this harbor for five days. Many natives came to trade and parties were sent ashore to collect water and wood. After a couple days Gray decided to leave but Washington grounded on a rocky reef. While waiting for high tide one last party was sent ashore where an altercation occurred. In the ensuing chaos crewmember Marcus Lopius was killed. Officers Coolidge and Haswell, and another crewmember were wounded as they fled into the surf to their longboat. Native war canoes tried to capture the longboat and, failing that, positioned themselves between Washington and the open sea. During the night Washington was freed from the reef and tried to escape but grounded again, on a shoal. At high tide the next day, August 18, Washington was freed again. The sloop's swivel guns were used to hold off the war canoes and Washington escaped into the open ocean. Gray set a course for Nootka Sound, still far to the north. Shortly after this the Spanish war frigate Princesa, under José Esteban Martínez, and the packet San Carlos, under Gonzalo López de Haro, both sailing south from Alaska, passed but failed to spot Washington. Two weeks later they passed Columbia, again without visual contact. The next year Martínez and Haro would establish Santa Cruz de Nuca at Nootka Sound and, with Kendrick and Gray present, trigger events leading to the Nootka Crisis.

Ноотка-Сонд 17881789

Вашингтон прибыл в бухту Френдли в проливе Нутка 16 сентября 1788 года и обнаружил там уже другой корабль: Felice Adventurer, под командованием Джона Мирса, британское судно, но ходившее под португальским флагом, чтобы избежать уплаты лицензионного сбора Компании Ост-Индии, обязательного для британских купцов в Китае. Вскоре прибыли еще два судна: Iphigenia Nubiana под командованием Уильяма Дугласа, который впоследствии станет партнером Кендрика, и North West America под командованием Роберта Фунтера. North West America была построена в проливе Нутка и спущена на воду 20 сентября. Все три судна были частью торговой экспедиции по торговле мехами под руководством Мирса. Через несколько дней Мирс отплыл, а вскоре после этого, 22 сентября, прибыла "Колумбия" Кендрика. Кендрик вновь принял на себя командование обоими кораблями и всей экспедицией. 26 октября 1788 года два оставшихся британских судна отправились на Гавайи и в Китай. После их отплытия Кендрик объявил, что экспедиция проведет зиму в проливе Нутка. Они наладили дружеские отношения с местными жителями, народом ну-ча-нулт, и получили преимущество в торговле мехами перед конкурирующими британскими судами. Зимой Кендрик встретился и установил дружеские отношения с вождями ну-ча-нулт Макинной и Виканиннишем. Кендрик знал, что корабли Мирса вернутся после зимы. Оставаясь в проливе Нутка, он надеялся опередить британцев, получив преимущество во времени. Кендрик перегнал "Колумбию" в бухту, известную как Мавина или Мовина, ныне называемую бухтой Марвинас, примерно на 5 миль (8 км) глубже в пролив Нутка. Он укрепил небольшой остров и построил на нем форпост с домом, орудийной батареей, кузницей и хозяйственными постройками. Кендрик назвал его фортом Вашингтон. Это был первый американский форпост на Тихоокеанском побережье. Кендрик намеревался сделать его основой американского присутствия на северо-западном побережье Тихого океана и штаб-квартирой для контроля торговли мехами. Летом Кендрик использовал форпост и свои дружеские отношения с народом ну-ча-нулт для сбора сотен шкур в этом регионе. Кендрик решил, что "Колумбия" слишком неуклюжа для плавания вблизи побережья Тихого океана. Меньший и более маневренный "Вашингтон" лучше подходил для торговли. Поэтому почти сразу после прибытия "Вашингтон" был подготовлен к новому торговому рейсу. Британские капитаны Дуглас и Фунтер узнали, что Кендрик контролирует торговлю мехами в районе пролива Нутка, а Грей торговал на юге. Поэтому North West America отправилась на север в поисках меха, а "Ифигения" готовилась сделать то же самое. 2 мая, через несколько дней после отплытия North West America, Грей взял "Вашингтон" на север. Отплывая от пролива Нутка, Грей встретил Princesa под командованием испанского морского офицера Эстебана Хосе Мартинеса, который прибыл, чтобы заявить права Испании на пролив Нутка. Мартинес сообщил офицерам "Вашингтона", что они нарушают испанские воды и потребовал объяснить цель их пребывания. Грей и его офицеры показали ему пропуск и привели слабые оправдания за свое присутствие на северо-западном побережье. Мартинес знал, что они лгут, но отпустил их, зная, что флагманский корабль "Колумбия" заблокирован в проливе Нутка. Мартинес встал на якорь в бухте Френдли, пролив Нутка, 5 мая 1789 года. В тот же день Дуглас и Франсиско Хосе Виана, номинальный капитан "Ифигении", встретились с Мартинесом на "Принцесе". Вскоре прибыл Кендрик и присоединился к ним. На вопрос о своем присутствии в проливе Нутка, Кендрик солгал, заявив, что "Колумбия" получила серьезные повреждения, а экипаж страдает цингой. Они зашли в Нутку для ремонта и восстановления. Кендрик сказал Мартинесу, что, ожидая, что ему придется зимовать в Нутке, он построил дом для экипажа, кузницу и орудийную позицию для защиты. Он сказал, что отправил "Вашингтон" на север в поисках материала для обручей бочек. Кендрик охотно признал власть Испании в регионе и сказал, что покинет его, как только "Колумбия" будет отремонтирована. Дуглас привел аналогичные оправдания для "Ифигении" и передал судовые документы, которые, будучи на португальском языке, Мартинес взял на перевод. 12 мая 1789 года прибыл испанский корабль San Carlos. С этим подкреплением Мартинес захватил "Ифигению" и арестовал экипаж. Это встревожило вождя Макинну, который перевел свой народ ну-ча-нулт из бухты Френдли в деревню глубже в пролив Нутка. Через пару недель Мартинес, оказавшись в сложной дипломатической ситуации, решил отпустить "Ифигению" после того, как Дуглас согласился на определенные условия. Кендрик и Ингрэм выступили свидетелями соглашений. Среди условий Мартинес потребовал от Дугласа пообещать покинуть северо-запад Тихого океана и никогда не возвращаться, что он нарушил сразу после отплытия из пролива Нутка, отправившись на север для поиска меха. Дуглас отплыл из пролива Нутка примерно в начале июня. 8 июня 1789 года вернулась North West America. Мартинес конфисковал судно в качестве залога за платежи, которые Дуглас должен был за ремонт и поставки, предоставленные "Ифигении". 15 июня 1789 года небольшая шхуна Мирса Princess Royal под командованием Томаса Хадсона прибыла в бухту Френдли. Нуждаясь в ремонте и не имея возможности сопротивляться, Хадсон охотно признал власть Мартинеса. Роберт Грей вернулся в пролив Нутка 17 июня, обнаружив, что контроль в руках испанцев, построен форт Сан-Мигель, North West America захвачена, а Princess Royal задержана. Грей направил "Леди Вашингтон" прямо к форпосту Кендрика в бухту Марвинас. Пока Грея не было, дружба Кендрика с местными жителями привела к сбору им сотен шкур в этом регионе. Думая, что они скоро отплывут, Кендрик вывел "Колумбию" и "Вашингтон" в бухту Френдли, где они встали на якорь 28 июня. 2 июля Мартинес разрешил "Принцессе Роял" отплыть. В течение нескольких часов прибыл флагманский корабль Мирса Argonaut под командованием Джеймса Колнетта. Мартинес и Колнетт сразу же столкнулись, каждый из них заявлял права на пролив Нутка по праву своих королей. Несмотря на свои сомнения, Колнетт разрешил "Аргонавту" пришвартоваться в бухте Френдли рядом с "Принцесой" и "Колумбией". По мере нарастания напряженности, пока Мартинес и Колнетт продолжали спорить, Кендрик, зная, что Мартинес планирует захватить "Аргонавт", готовился к возможности насилия. На следующий день спор между Мартинесом и Колнеттом чуть не перерос в насилие, и Мартинес арестовал Колнетта. Мартинес приказал зарядить пушки "Принцесы" и попросил Кендрика сделать то же самое с "Колумбией", что он и сделал. Видя "Аргонавт", зажатый между двумя кораблями, а также пушками форта Сан-Мигель, Колнетт понял, что сопротивление бесполезно. События, начавшиеся летом 1789 года, особенно захват "Аргонавта", привели к Нутка-кризису. Новостям потребовалось время, чтобы достичь Европы, но когда это произошло, это чуть не привело к войне между Великобританией и Испанией.

Washington arrived at Friendly Cove in Nootka Sound on September 16, 1788, finding another ship already there: Felice Adventurer, under John Meares, a British vessel but flying a Portuguese false flag to avoid paying for an East India Company licence, required of British merchants in China. Two more vessels arrived, Iphigenia Nubiana under William Douglas, who would later partner with Kendrick, and North West America under Robert Funter. The North West America was built at Nootka Sound and launched on September 20. All three vessels were part of a fur trading venture under Meares. After a few days Meares left, and shortly after, on September 22, Kendrick's Columbia arrived. Kendrick re assumed command of both ships and the expedition as a whole. On October 26, 1788, the remaining two British ships left for Hawaii and China. Once they were gone Kendrick announced that the expedition would spend the winter in Nootka Sound. They would befriend the native Nuu chah nulth people and gain an advantage in the fur trade over the competing British ships. During the winter Kendrick met and established friendly relations with the Nuu chah nulth chiefs Maquinna and Wickaninnish. Kendrick knew Meares's ships would return after the winter. By staying at Nootka Sound he hoped to preempt the British by getting an early start. Kendrick had moved Columbia to a cove known as Mawina or Mowina, today called Marvinas Bay, about 5 mile (8 km) deeper into Nootka Sound. He had fortified a small island and built an outpost on it, with a house, gun battery, blacksmith forge, and outbuildings. Kendrick called it Fort Washington. It was the first US outpost on the Pacific coast. Kendrick intended it to be the foundation of an American presence on the Pacific Northwest coast, and as a headquarters for controlling the fur trade. Over the summer Kendrick used the outpost and his friendship with the Nuu chah nulth to collect hundreds of furs from the region. Kendrick had decided that Columbia was too unwieldy for close sailing on the Pacific Northwest coast. The smaller, more maneuverable Washington was better suited for trading. Therefore, almost immediately after arriving Washington was readied for another trading voyage. The British captains Douglas and Funter had discovered that Kendrick had control of the fur trade around Nootka Sound and that Gray had been trading in the south. Therefore the North West America set off northward to seek furs and Iphigenia prepared to do likewise. On May 2, days after North West America had left, Gray took Washington north as well. While sailing away from Nootka Sound Gray encountered Princesa, under Spanish naval officer Esteban José Martínez, who had come to take possession of Nootka Sound for Spain. Martínez informed the officers of the Washington that they were trespassing in Spanish waters and demanded to know their business. Gray and his officers showed him a passport and made weak excuses for being on the Northwest coast. Martínez knew they were dissembling but let them go, knowing that the command ship Columbia was trapped in Nootka Sound. Martínez anchored in Friendly Cove, Nootka Sound, on May 5, 1789. Within the day Douglas and Francisco José Viana, the nominal captain of the Iphigenia, were meeting with Martínez on Princesa. Kendrick soon arrived and joined them. When questioned about his presence at Nootka Sound Kendrick dissembled, saying Columbia had been badly damaged and the crew suffering from scurvy. They had put into Nootka for repairs and recovery. Kendrick told Martínez that, expecting to have to winter at Nootka, he had built a house for the crew, a blacksmith forge, and a gun emplacement for protection. He said he had sent Washington north to look for material for barrel hoops. Kendrick readily acknowledged Spanish authority in the region and said he would leave as soon as Columbia was repaired. Douglas gave similar excuses for Iphigenia and gave over the ship's papers which, being in Portuguese, Martínez held for translation. On May 12, 1789, the Spanish vessel San Carlos arrived. With this reinforcement in place, Martínez seized Iphigenia and arrested the crew. This alarmed Chief Maquinna, who moved his Nuu chah nulth people from Friendly Cove to a village deeper into Nootka Sound. After a couple weeks Martínez, in a tricky diplomatic situation, decided to let Iphigenia go after Douglas agreed to certain conditions. Kendrick and Ingraham acted at witnesses to the agreements. Among the conditions Martínez required Douglas to promise to leave the Pacific Northwest and never return—a promise he broke immediately upon leaving Nootka Sound as he sailed north to cruise the coast for furs. Douglas sailed from Nootka Sound around the start of June. On June 8, 1789, the North West America returned. Martínez confiscated the vessel as security for payments Douglas owed for repairs and supplies given to Iphigenia. On June 15, 1789, Meares's small sloop Princess Royal, under Thomas Hudson, arrived at Friendly Cove. Needing repairs and in no condition to resist, Hudson readily accepted Martínez's authority. Robert Gray returned to Nootka Sound on June 17, finding the Spanish in control, Fort San Miguel built, North West America captured and Princess Royal detained. Gray sailed Lady Washington directly to Kendrick's outpost at Marvinas Bay. While Gray had been away Kendrick's friendship with the natives had resulted in his collecting of hundreds of furs. Thinking they would soon depart, Kendrick took Columbia and Washington to Friendly Cove, anchoring there on June 28. On July 2, Martínez let the Princess Royal depart. Within hours Meares's command ship Argonaut under James Colnett arrived. Martínez and Colnett clashed right away, each claiming Nootka Sound by authority of their respective kings. Despite his misgivings, Colnett allowed Argonaut to be brought into Friendly Cove and tied to Princesa and Columbia. As tensions rose while Martínez and Colnett continued to argue, Kendrick, knowing that Martínez was planning to seize Argonaut, prepared for the possibility of violence. The next day the arguments between Martínez and Colnett nearly turned violent, and Martínez had Colnett arrested. Martínez had Princesa's cannon loaded and ready, and asked Kendrick to do the same with Columbia, which he did. Seeing Argonaut trapped between the two ships as well as the cannon of Fort San Miguel, Colnett realized that resistance was futile. The events set in motion during the summer of 1789, especially the seizure of Argonaut, lead to the Nootka Crisis. It took time for the news to reach Europe, but when it did it nearly resulted in war between Britain and Spain.

Северо-западное побережье 1789

13 июля 1789 года, на следующий день после захвата «Принцессы Рояль» Мартинесом, вождь нуу-ча-нульт Калликум, сын Макинны, отправился в бухту Френдли-Коув. Он гневно обратился к Мартинесу, который выстрелил в него из мушкета и убил. Подробности произошедшего расходятся в источниках, но в любом случае это углубило раскол между испанцами и нуу-ча-нультами. Макинна бежал в залив Клейокотт. На следующий день Кендрик решил, что пора покинуть Нутка-Саунд. Он спросил Мартинеса, разрешит ли он ему вернуться в Нутка-Саунд в следующем году. Мартинес согласился, при определенных условиях и с определенными просьбами, которые Кендрик принял. Мартинес попросил Кендрика перевезти пленных из Северо-Западной Америки в Макао, предложив 96 шкур морского выдра для покрытия расходов. Он также попросил Кендрика продать для него 137 первоклассных шкур морского выдра в Макао. Мартинес также предложил доставлять письма от американцев. Кендрик написал Джозефу Барреллу, но, зная, что письмо, вероятно, будет прочитано испанцами, ограничил его кратким сообщением. Он сообщил, что пойдет на север, а затем в Китай, где ожидает получить инструкции от Баррелла. Он также написал письмо своей жене Хулде. Находясь в заливе Клейокотт, Кендрик и Грей обменялись кораблями. Кендрик приказал Грей доставить «Колумбию» в Китай, а сам отправился на север на «Вашингтоне» для торговли мехами. Кендрик осознал, что с уходом британцев из торговли из-за кризиса в Нутке у американцев открылось благоприятное окно возможностей на северо-западном побережье. Все меха с «Вашингтона» были перегружены на «Колумбию», а экипажи разделены так, чтобы на «Вашингтоне» был полный штат опытных моряков. 30 июля Грей вышел из залива Клейокотт на «Колумбии», направившись к Гавайям и Китаю. Причина этого обмена кораблями остается неясной, но возможно, Кендрик считал, что «Вашингтон» легче в управлении из-за меньших размеров. Как бы то ни было, Грей вернулся в Бостон через Кантон, а затем совершил вторую экспедицию на «Колумбии», которая вошла в реку Колумбия, на границе современных штатов Вашингтон и Орегон, и дала реке название в честь корабля. Дальнейшие передвижения Кендрика после выхода из залива Клейокотт неизвестны. Следующее подтвержденное сообщение датируется сентябрем, примерно через месяц после отплытия из Клейокотта. Кендрик встретил «Fair American» Томаса Меткалфа у острова Дундаса и пролива Диксона. Меткалф продолжил путь к Нутка-Саунду и рассказал Мартинесу о встрече с Кендриком. Мартинес писал, что Кендрик находится в «одном из устьев пролива Фонте». Как Кендрик добрался из Клейокотта до пролива Диксона, неизвестно. Есть предположения, что он мог войти в пролив Хуан-де-Фука, пройдя восточнее острова Ванкувер. После встречи с Меткалфом Кендрик пересек пролив Хекате и прибыл на острова Хайда-Гваи. Подробности его деятельности там неизвестны, но, вероятно, он останавливался в нескольких деревнях хайда, таких как Скидегейт и Скеданс. На острове Энтони, или SG̱ang Gwaay, он торговал с деревней хайда Нинстинц, под руководством вождя Коя. Нинстинц посетил Джордж Диксон в 1787 году, а Роберт Грей – в июне 1789 года, когда Кендрик отправил его на север для торговли. Описание Нинстинц, сделанное Робертом Хасвеллом во время визита Грея, является самым ранним письменным свидетельством. Кендрик прибыл в Нинстинц примерно через три месяца после визита Грея. Во время торговли в Нинстинц мелкие кражи с корабля вызвали напряженность. Однажды украли одежду Кендрика, вывешенную сушиться. Кендрик взял вождей Коя и Скулкинанса в заложники, пока украденные вещи не были возвращены. Одежду и большинство других пропавших вещей вернули. Зная, что торговля прекратится после освобождения вождей, Кендрик потребовал, чтобы ему отдали все оставшиеся меха. По некоторым сведениям, Кендрик заплатил за эти меха по прежней цене.

On July 13, 1789, the day after Martínez seized Princess Royal, the Nuu chah nulth leader, Callicum, the son of Maquinna, went to Friendly Cove. He called angrily to Martínez, who shot him dead with a musket. Sources differ over the details of the event, but whatever the case it deepened the rift between the Spanish and Nuu chah nulth. Maquinna fled to Clayoquot Sound. The next day Kendrick decided it was time to leave Nootka Sound. Kendrick asked Martínez if he would be allowed to return to Nootka Sound the next year. Martínez agreed, with certain conditions and requests, to which Kendrick agreed. Martínez asked Kendrick to take the prisoners from North West America to Macau, offering 96 sea otter skins to cover expenses. He also asked Kendrick to sell 137 prime sea otter skins in Macau for him. Martínez also offered to deliver letters from the Americans. Kendrick wrote to Joseph Barrell, but knowing the letter would probably be read by the Spanish, kept his message short. He said he would cruise north then proceed to China, where he expected to receive instructions from Barrell. He also wrote a letter to his wife Huldah. While at Clayoquot Sound, Kendrick and Gray switched vessels. Kendrick ordered Gray to take Columbia to China, and Kendrick would take Washington north, trading for furs. Kendrick recognized that with the British driven off out of the trade due to the Nootka Crisis the Americans had a window of opportunity on the Northwest coast. All the furs in Washington were transferred to Columbia and the crews were divided so Kendrick would have a full complement of experienced sailors on Washington. On July 30 Gray sailed Columbia out of Clayoquot Sound, making for Hawaii and China. The reason for this exchange of ships remains unknown, but one reason could be that Kendrick thought Washington was easier to handle because she was smaller. Whatever the reason, Gray returned to Boston via Canton, later taking a second expedition in Columbia that would enter the Columbia River on the modern Washington Oregon border, and result in its naming for the ship. Kendrick's movements after leaving Clayoquot Sound are unknown. The next confirmed report dates to September, about a month after leaving Clayoquot. Kendrick encountered Thomas Metcalfe's Fair American near Dundas Island and Dixon Entrance. Metcalfe continued to Nootka Sound and told Martínez about meeting Kendrick. Martínez wrote that Kendrick was in "one of the mouths of the Strait of Fonte". How Kendrick got from Clayoquot to Dixon Entrance is not known. There is some evidence that he might have entered the Salish Sea, passing east of Vancouver Island. After his meeting with Metcalfe, Kendrick sailed across Hecate Strait to Haida Gwaii. His activities there are not known in detail but he likely stopped at several Haida villages such as Skidegate and Skedans. At Anthony Island, or SG̱ang Gwaay, he traded with the Haida village of Ninstints, under Chief Koyah, or Coyah. Ninstints had been visited by George Dixon in 1787, and by Robert Gray in June, 1789, when Kendrick sent him north to trade. Robert Haswell's account of Ninstints during Gray's visit is the earliest written description. Kendrick arrived at Ninstints about three months after Gray's visit. While Kendrick trading at Ninstints minor thefts from the ship caused some tension. One day Kendrick's clothes, which had been hung out to dry, were stolen. Kendrick had Chief Koyah and Chief Skulkinanse held as hostages until the stolen goods were returned. The clothes and most other missing items were returned. Knowing that trading would be over once the chiefs were released Kendrick demanded all the remaining furs be brought for trade. Some accounts say Kendrick paid for these furs at the same rate he had been paying,

Гавайи 1789

Кендрик отправился на Гавайские острова, прибыв в ноябре 1789 года. "Леди Вашингтон" был 15-м западным кораблем, посетившим Гавайи после Джеймса Кука. Кендрик обошел остров Гавайи и бросил якорь в заливе Кеалакекуа, недалеко от места гибели Кука в 1779 году. Местные гавайцы поднялись на борт для торговли. Кендрик спросил о вожде Каʻиане, который находился на "Ифигении" в Ноотка-Саунде и был дружелюбен к Кендрику и другим торговцам. Каʻиана принесла Кендрику письмо от Ричарда Хоу, клерка корабля "Колумбия", который побывал на Гавайях в августе. В письме предупреждалось о коварстве местных жителей и сообщалось о нападении на "Ифигению" тем летом. Кендрик также узнал о сложной и изменчивой политической ситуации на Гавайях. Вождь Камехамеха I и его вожди, такие как Каʻиана, расширяли свою власть и стремились заполучить огнестрельное оружие, которое они получали от других торговцев. Кендрик неохотно соглашался торговать оружием, опасаясь за свою безопасность, но, вероятно, обменял несколько штук на провизию. Во время пребывания в заливе Кеалакекуа Кендрик узнал сандаловое дерево. Зная, что сандаловое дерево ценится в Китае, он попросил Камехамеху разрешить ему оставить человека для сбора сандала с последующим вывозом. Камехамеха хотел получить помощь в обучении своих воинов обращению с огнестрельным оружием. Подробности сделки неизвестны, но как бы то ни было, Камехамеха согласился, и Кендрик оставил своего плотника Айзека Ридлера и еще двоих – Джеймса Маккея и Сэмюэля Томаса.

Макао 17901791

Кендрик бросил якорь примерно в миле от Макао 26 января 1790 года. Грей прибыл в ноябре, а к январю достиг Вампоа, торгового центра близ Гуанчжоу (Кантона), примерно в 48 километрах вверх по реке Чжуцзян (Жемчужной реке). Оба капитана считали торговлю затруднительной в рамках Кантонской системы. Кендрик отправил письмо Грей, сообщая о своем прибытии и прося совета, как поступить. Грей прислал ответное письмо вместе с письмами от Джозефа Баррелла, владельца их предприятия. Грей описал свои трудности с Кантонской системой и предложил Кендрику отправиться в район контрабанды, известный как Брынная бухта Бутера, на западной стороне острова Монтана (сегодня часть Хэнциня). Грей также предоставил имена покупателей, которые могли бы помочь в контрабанде. Письма от Баррелла были дружелюбными и подтверждали командование Кендрика в этом предприятии, а также его широкие полномочия действовать по своему усмотрению. 30 января 1790 года Кендрик направил "Леди Вашингтон" в залив Дёрти Баттер. Он обнаружил, что там процветает контрабанда и незаконная деятельность. Там находились два корабля Ост-Индской компании, использовавшиеся в качестве плавучих складов, полных опиума. Кендрик получил еще одно письмо от Грея, в котором тот предлагал продать груз агенту Грея в Вампоа, а деньги Грей возьмет на себя. Кендрик отказался, заявив, что может привести "Вашингтон" в Вампоа. Грей ответил, предупредив о трудностях и предложив Кендрику оставаться на месте. С наступлением весны Кендрик оказался застрявшим в Макао. Китайцы отказали ему в разрешении покинуть порт, а португальский губернатор Макао, Лазаро да Силва Феррейра, не стал вмешиваться. Причина этого оставалась неясной. Застряв в Макао, Кендрик обратился за помощью к Уильяму Дугласу. Дуглас был капитаном "Ифигении", но покинул компанию Мирса и принял командование американской шхуной "Грейс", ходившей под флагом США. Первый помощник Кендрика, Дэвис Кулидж, стал первым помощником Дугласа. Кендрик и Дуглас заключили непрочное партнерство. Дуглас собирался отправиться на северо-запад Тихого океана. Он согласился зайти на Гавайи по пути назад и забрать сандаловое дерево Кендрика. 9 августа 1790 года Грей вернулся в Бостон с "Колумбией". Это первое кругосветное плавание под американским флагом было отмечено большими торжествами, и Грей стал национальным героем. Однако предприятие оказалось финансово неудачным. Грей и Хасвелл обвинили Кендрика в провале. Некоторые скептически относились к заявлениям Грея о Кендрике, например, клерк Джон Хоскинс и сам Джозеф Баррелл. Кроме того, возникли вопросы об общем количестве шкур, проданных Греем в Китае. Грей утверждал, что они продали 700 шкур, подтверждая это записями Хасвелла. Агент Баррелла в Кантоне заявил, что было продано не менее 1215 шкур, а возможно, и более 1500. Это расхождение так и не было разрешено. Грей предложил организовать новое предприятие, в котором он командовал бы "Колумбией", Хасвелл был бы его первым помощником, а Кендрик не имел бы общего командования. Пока "Колумбия" готовилась к отплытию, разгорелись споры о роли Кендрика в первом предприятии. Газеты публиковали статьи, осуждающие Кендрика и называющие его мошенником и обманщиком. Его также обвиняли в кризисе в Нутка и надвигающейся войне. Джон Куинси Адамс писал о "вопиющей хитрости и непростительной глупости" Кендрика. Все это время Кендрик оставался в заливе Дёрти Баттер, не имея возможности покинуть его из-за наложенных на него ограничений. В конце 1790 года был назначен новый губернатор Макао, Васко Луис Канейро де Соуза де Фаро, и ограничения, наложенные на Кендрика, были сняты. К этому времени Дуглас вернулся с грузом меха, гавайским сандаловым деревом Кендрика и людьми Кендрика, Джеймсом Макаем и Сэмюэлем Томасом. Продав мех и сандаловое дерево, два капитана решили вместе отправиться в Японию, чтобы попытаться наладить там торговлю. Они покинули Китай 31 марта 1791 года. 6 мая Кендрик и Дуглас подошли к полуострову Кии в Японии. Ища укрытие от приближающегося тайфуна, Кендрик и Дуглас вошли в пролив между материком и островом Кии-Осима, недалеко от рыбацких деревень Кусимото и Коза. Обе деревни немедленно отправили сообщения даймё в замок Вакаяма. После шторма несколько японских рыбаков посетили корабли. Кендрик предложил им еду и напитки, и некоторые рыбаки поднялись на борт. Никто из членов экипажа кораблей не говорил по-японски, но китайские члены экипажа могли общаться посредством письма. Кендрик и Дуглас узнали, что в Японии нет рынка для меха морских выдр, вопреки слухам, которые они слышали в Макао. Рыбаки также убедили Кендрика и Дугласа не ехать в Осаку, где им грозил бы неминуемый арест. Пока они ждали благоприятной погоды, пять человек были отправлены на остров Осима, чтобы собрать воду и дрова. Они произвели предупредительный выстрел из мушкета в местного фермера, который попытался их остановить. Тем временем сообщения из деревень достигли замка Вакаяма, и даймё отправил отряд самураев. 17 мая Кендрик и Дуглас отплыли, возможно, узнав о приближении войск. Самураи прибыли через два дня. Этот первый визит американцев в Японию имел в основном символическое значение для Соединенных Штатов. Для Японии это привело к созданию новой системы сигнализации и берегового патрулирования, что усилило изоляцию Японии в период сакоку. Через несколько дней после отплытия с полуострова Кии Кендрик и Дуглас наткнулись на острова, которых не было ни на одной из имевшихся у них карт. Возможно, это была часть островов Нанпо, и они назвали их "Водными островами". Здесь они решили разойтись. Дуглас отправился на Аляску, возможно, заглянув на Гавайи, а Кендрик направился к побережью северо-западной части Тихого океана.

Kendrick anchored about a mile offshore of Macau on January 26, 1790. Gray had arrived in November and by January had made it to Whampoa, a trading center near Guangzhou (Canton), about 30 mile (48 km) up the Pearl River. Both captains found trading difficult under the Canton System. Kendrick sent a letter to Gray, telling of his arrival and asking for advice on how to proceed. Gray sent a letter back along with letters from Joseph Barrell, the owner of their venture. Gray described his difficulties with the Canton System and suggested Kendrick go to a smuggling area called Dirty Butter Bay on the west side of Montanha Island (today part of Hengqin). Gray also provided the names of buyers who would assist in smuggling. The letters from Barrell were friendly and reaffirmed Kendrick's command of the venture and broad authority to continue as he judged best. Kendrick took Lady Washington to Dirty Butter Bay on January 30, 1790. He found it rife with smuggling and illegal activity. There were two East India Company hulks acting as floating warehouses full of opium. Kendrick received another letter from Gray, who suggested Kendrick sell his cargo to Gray's agent in Whampoa, and that Gray would take the money himself. Kendrick refused, saying he might bring Washington up to Whampoa. To this Gray replied, warning of the difficulties involved and suggesting Kendrick remain where he was. As spring progressed Kendrick found himself stuck in Macau. The Chinese refused to give him permission to leave port and the Portuguese Governor of Macau, Lazaro da Silva Ferreira, would not intervene. The reason for this is unclear. Stuck in Macau, Kendrick asked William Douglas for assistance. Douglas had been captain of Iphigenia but had left Meares's company and taken command of the American schooner Grace, sailing under a US flag. Kendrick's first mate, Davis Coolidge, became Douglas's first mate. Kendrick and Douglas formed a loose partnership. Douglas was about to sail to the Pacific Northwest. He agreed to stop in Hawaii on the way back and pick up Kendrick's sandalwood. On August 9, 1790, Gray returned to Boston with Columbia. There were large celebrations of this first US circumnavigation and Gray became a national hero. However, the venture was a failure financially. Gray and Haswell blamed Kendrick for the failure. Some were skeptical of Gray's claims about Kendrick, such as the clerk John Hoskins and Joseph Barrell himself. In addition, questions were raised about the total number of furs Gray sold in China. Gray said they sold 700 skins, with Haswell's records as evidence. Barrell's agent at Canton said there were at least 1,215 furs, and perhaps more than 1,500. The discrepancy was never resolved. Gray proposed another venture in which he would have command of Columbia, with Haswell as first mate, and without Kendrick's overall command. While Columbia was being made ready controversy grew over Kendrick's role in the first venture. Newspapers published articles condemning Kendrick and calling him a rogue and a cheat. He was also held responsible for the Nootka Crisis and the looming war. John Quincy Adams wrote about Kendrick's "egregious knavery and unpardonable stupidity". During all this time Kendrick remained at Dirty Butter Bay, unable to leave due to the restrictions that had been placed upon him. In late 1790 a new governor of Macau, Vasco Luis Caneiro de Sousa de Faro, was appointed, and Kendrick's restrictions were lifted. By this time Douglas had returned with a cargo of furs, Kendrick's Hawaiian sandalwood, and Kendrick's men James Mackay and Samuel Thomas. After selling the furs and sandalwood the two captains decided to sail together to Japan in an attempt to open trade there. They left China on March 31, 1791. Kendrick and Douglas approached the Kii Peninsula of Japan on May 6. Seeking shelter from an approaching typhoon Kendrick and Douglas sailed into the channel between the mainland and the island of Kii Ōshima, near the fishing villages of Kushimoto and Koza. Both villages immediately sent messages to the daimyō at Wakayama Castle. After the storm passed a few Japanese fishermen visited the ships. Kendrick offered food and drink, and a few of the fishermen went on board. None of the ships' crewmembers spoke Japanese, but the Chinese crewmen were able to communicate via writing. Kendrick and Douglas learned that there was no market for sea otter furs in Japan, contrary to the rumors they had heard in Macau. The fishermen also persuaded Kendrick and Douglas not to go to Osaka, where they would have faced certain arrest. While they waited for favorable weather, five men were sent ashore on Oshima Island to collect water and wood. They fired a warning musket shot at a local farmer who tried to stop them. In the meantime, the messages from the villages reached Wakayama Castle and the daimyō sent a force of samurai. On May 17, Kendrick and Douglas departed, perhaps having heard that troops were coming. The samurai arrived two days later. The result of this first visit of Americans to Japan was largely symbolic for the United States. For Japan, it resulted in a new system of alarms and coastal patrols, increasing Japan's isolation under sakoku. A few days after leaving the Kii Peninsula, Kendrick and Douglas came across some islands that weren't on any charts they had. Possibly part of the Nanpō Islands, they named them the "Water Islands". Here, they decided to separate. Douglas sailed to Alaska, perhaps by way of Hawaii, while Kendrick made for the Pacific Northwest coast.

Северо-западное побережье 1791

В начале июня 1791 года Кендрик прибыл в бухту Букарели. Он провел около недели, торгуя на территории цимшиан и хайда. Он посетил несколько деревень в Хайда-Гвайи, прежде чем добраться до южной оконечности островов. 13 июня он посетил деревню хайда X̱yuu Daw Llnagaay, также известную как Ce uda’o Inagai. Деревня расположена на мысе к северо-востоку от Саудан Гуагуа, или Кивеэна, недалеко от Нистинтса, на территории Коя, с которым у Кендрика были разногласия в 1789 году. Источники расходятся в деталях произошедшего. Как бы то ни было, торговля проходила мирно в течение нескольких дней, и многие хайда из окрестностей пришли на торговлю. Воцарилось праздничное настроение, и Кендрик ослабил меры безопасности. Кендрику сообщили, что Коя больше не является вождем, и когда Коя прибыл, он не проявлял враждебности. Коя присоединился к хайда, торговавшим на борту корабля, принеся с собой собственные меха. По некоторым сведениям, Кендрик обменял с Коя синее пальто из нанкина. Испанский офицер Франсиско де Элиза восстановил форт в Френдли-Коув, но отсутствовал, исследуя пролив Хуан-де-Фука и пролив Джорджия. Временно исполняющий обязанности коменданта, Рамон Сааведра, отправил вооруженную лодку, заявив Кендрику, что Нотка-Саунд принадлежит Испании и никто не может входить или торговать без разрешения. Кендрик в ответ заявил, что они пришли торговать и будут это делать. Сааведра решил не предпринимать никаких действий и дождаться возвращения Элизы. 12 июля Кендрик прибыл к своей старой базе в заливе Марвинас, Нотка-Саунд. В заливе Марвинас собралось много вождей. Кендрик развлекал их китайскими фейерверками, после чего произнес речь, в которой утверждал, что европейцы прибывают в этот регион с намерением основать поселения. Он сказал им, что если он будет владеть документами на их землю, это может помешать европейцам закрепиться в регионе. Кендрик пообещал, что они сохранят все свои традиционные права и что он, по сути, просит разрешения использовать этот регион так же, как это делают нуу-ча-нульт. Кроме того, он пообещал защищать их земли от посягательств европейских торговцев и других племен, не входящих в их конфедерацию. Но самое важное, что он предложил с точки зрения нуу-ча-нульт, – это огнестрельное оружие. Если они будут хорошо вооружены, они смогут защитить себя от торговцев, которые раньше чувствовали себя вправе грабить деревни по своему усмотрению. В памяти все еще была свежа смерть брата Макинны, Калликума, застреленного испанцами. Вожди согласились с предложением Кендрика. В июле 1791 года Кендрик купил у Макинны и других вождей залив Марвинас, вместе со "всеми землями, реками, ручьями, гаванями, островами и т. д., со всеми продуктами моря и суши, к ним принадлежащими". В документе упоминается только четыре мушкета, которыми обменялись, хотя к 1792 году Уиканинниш, по слухам, приобрел около 200 мушкетов у Кендрика. В совокупности покупки земли дали Кендрику право собственности на более чем 1000 квадратных миль (2590 км²) острова Ванкувер, включая почти весь остров Нутка и земли вокруг Нотка-Саунда и Клайокот-Саунда. 7 декабря 1791 года Кендрик прибыл в Макао и вскоре снова укрылся в бухте Дёрти-Баттер-Бей, известной как пристанище контрабандистов. Там было несколько других американских торговцев, в том числе Джозеф Инграхэм с корабля "Хоуп", Кроуэлл с корабля "Хэнкок" и Кулидж с корабля "Грейс". Вскоре после Кендрика прибыл корабль "Фейри". От этих торговцев Кендрик узнал о своей подпорченной репутации в Бостоне. 28 марта 1792 года он написал Джозефу Барреллу, защищаясь от предъявленных ему обвинений и описывая, как Грей обманул Баррелла, занизив данные о проданных в Макао мехах и присвоив разницу в свою пользу. Он также описал покупки земли, которые он совершил, и пообещал прислать копии документов. Не имея конкретных инструкций, он предложил продолжать работать на Баррелла "как обычно", включая, по его мнению, командование "Колумбией". В качестве альтернативы, если Баррелл не заинтересован в продолжении сотрудничества, он предложил купить "Леди Вашингтон" за 14 000 долларов плюс проценты и работать самостоятельно. Он доверил письмо Эбенезеру Дорру, который прибыл в Макао с Инграхэмом на "Надежде" и возвращался в Бостон на "Фейри". Кендрик не мог ожидать ответа от Баррелла как минимум год. Тем временем он решил укрепить свои позиции на Гавайях и на Северо-Западном побережье. Вскоре после отъезда Дорра и большинства других торговцев Кендрик заболел. Когда Инграхэм отплыл 1 апреля 1792 года, он описал состояние Кендрика как близкое к смерти. Кендрик и Стоддард покинули Макао в сентябре 1792 года, планируя перезимовать в Клайокот-Саунде. Через несколько дней после выхода в море они попали в сильный тайфун, во время которого "Вашингтон" был серьезно поврежден, а "Эвенджер" пропал без вести. Кендрик вернулся в Макао и взял кредиты, чтобы оплатить крупный ремонт "Вашингтона". После смерти Кендрика командование "Вашингтоном" перешло к Хауэллу. Письмо было получено Государственным департаментом 24 октября 1793 года. Джефферсон уже пытался организовать сухопутную экспедицию под руководством Андре Мишо в сторону Тихоокеанского побережья. Экспедиция Мишо так и не состоялась, но этот план в конечном итоге привел к экспедиции Льюиса и Кларка. Реакция Джефферсона на письмо Кендрика неизвестна, но время было неподходящим. Франция объявила войну Великобритании и Испании как раз в тот момент, когда Кендрик писал письмо. Джозеф Баррелл сказал Кендрику, что любые приобретенные земли могут быть утверждены Конгрессом задним числом. Хотя это было правдой, в начале 1793 года Конгресс не хотел провоцировать Великобританию и Испанию, аннексируя земли на Тихоокеанском побережье. В отличие от Куадры, Фидальго глубоко не доверял нуу-ча-нульт и другим коренным народам Северо-Запада, и его отношение и поведение по отношению к ним быстро привели к беспорядкам, разрушив дружественные отношения, которые были установлены Куадрой и Алехандро Маласпиной. Некоторые вожди нуу-ча-нульт хотели напасть и уничтожить испанский пост. Фидальго знал, что Кендрик связан с коренными народами и, вероятно, привез им больше огнестрельного оружия. После того, как "Вашингтон" бросил якорь в Френдли-Коув, Кендрик вместе с Джоном Хауэллом в качестве переводчика высадился на берег. Фидальго сказал Кендрику, что ему приказано не допускать "Вашингтон" в Нотка-Саунд. Кендрик ответил угрозой "поднять индейцев и выгнать [испанцев] из их поселения", если Фидальго причинит ему какие-либо неприятности.

In early June, 1791, Kendrick arrived at Bucareli Bay. He spent about a week trading in Tsimshian and Haida territory. He visited several villages in Haida Gwaii before arriving at the southern end of the islands. On June 13 he visited the Haida village X̱yuu Daw Llnagaay, also spelled Ce uda’o Inagai. The village is located on a point north east of Saawdaan G̱awG̱a, or Keeweenah Bay, near Ninstints in the territory of Koyah, with whom Kendrick had had trouble in 1789. Sources differ over exactly how events unfolded. Whatever the details, trading proceeded in a friendly manner for a couple of days and many Haida from the region came. A festive mood developed and Kendrick relaxed his security. Kendrick was told that Koyah was no longer a chief, and when Koyah came he appeared to hold no ill feelings. Koyah joined the Haida trading on board, having brought his own furs to trade. By some accounts Kendrick traded a blue nankeen coat to Koyah. The Spanish officer Francisco de Eliza had re established the fort at Friendly Cove but was away exploring the Strait of Juan de Fuca and Strait of Georgia. The acting commandant, Ramón Saavedra, sent an armed boat, telling Kendrick that Nootka Sound belonged to Spain and no one could enter or trade without permission. Kendrick defiantly said they had come to trade and would do so. Saavedra decided to take no action and await the return of Eliza. Kendrick arrived at his old base in Marvinas Bay, Nootka Sound, on July 12. Many chiefs gathered at Marvinas Bay. Kendrick entertained them with Chinese fireworks, after which he launched into a speech claiming that the Europeans were coming to the region with the intention of establishing settlements. He told them that if he held the deeds to their land it could prevent the Europeans from gaining a permanent foothold in the region. Kendrick promised that they would retain all their traditional rights and that he was essentially asking for the right to use the region as one of the Nuu chah nulth. Additionally, he promised to defend the lands against incursions from European traders and other tribes outside their confederation. But the most important thing he offered, from the Nuu chah nulth perspective, was firearms. If they were well armed they could defend themselves against traders who previously had felt free to raid villages at will. The memory of Maquinna's brother Callicum being shot to death by the Spanish was still fresh. The chiefs agreed to Kendrick's proposal. In July 1791 Kendrick purchased Marvinas Bay from Maquinna and other chiefs, with "all the land, rivers, creeks, harbours, islands, etc., with all the produce of sea and land appertaining thereto." The deed mentions only four muskets traded in exchange, although by 1792 Wickaninnish was said to have acquired about 200 muskets from Kendrick. Kendrick's land purchases collectively gave him title to over 1000 square miles (2,590 km2) of Vancouver Island, including nearly all of Nootka Island and the lands around Nootka Sound and Clayoquot Sound. Kendrick arrived at Macau on December 7, 1791, and was soon again anchored at the smugglers haven Dirty Butter Bay. Several other American traders were there, including Joseph Ingraham of the Hope, Crowell of the Hancock, and Coolidge of the Grace. The Fairy arrived soon after Kendrick. From these traders Kendrick learned of his diminished reputation in Boston. On March 28, 1792, he wrote to Joseph Barrell, defending himself against the charges made against him and describing how Gray had cheated Barrell by under reporting furs sold in Macau and selling the difference for his personal profit. He also described the land purchases he had made and promised to send copies of the deeds. Lacking specific instructions he proposed that he would continue in Barrell's employ "as usual", including, he suggested, command of Columbia. Alternatively, if Barrell was not interested in continuing the relationship, he proposed buying Lady Washington for $14,000, plus interest, and operating on his own. He entrusted the letter to Ebenezer Dorr, who had come to Macau with Ingraham on the Hope and was returning to Boston on the Fairy. Kendrick could not expect a reply from Barrell for at least a year. In the meantime he decided to strengthen his position in Hawaii and on the Northwest coast. Not longer after Dorr and most of the other traders left Kendrick fell ill. When Ingraham left on April 1, 1792, he described Kendrick as near death. Kendrick and Stoddard sailed from Macau in September, 1792, planning to winter in Clayoquot Sound. Only a few days out they were caught in a violent typhoon, during which Washington was badly damaged and Avenger was lost, never to be seen again. Kendrick returned to Macau and took loans to pay for the major repairs Washington needed. Howell would take command of Washington after Kendrick's death. The letter was received by the State Department on October 24, 1793. Jefferson was already trying to organize an overland expedition, under André Michaux, to the Pacific coast. The Michaux expedition never came to be, but the plan eventually resulted in the Lewis and Clark Expedition. Jefferson's reaction to Kendrick's letter is unknown, but the timing was not good. France had declared war on Britain and Spain just as Kendrick was writing the letter. Joseph Barrell had told Kendrick that any lands purchased could be authorized by Congress after the fact. Although this was true, in early 1793 Congress was unwilling to provoke Britain and Spain by annexing land on the Pacific coast. Unlike Quadra, Fidalgo deeply mistrusted the Nuu chah nulth and other Northwest natives, and his attitude and behavior toward them had quickly led to unrest, undoing the friendly relations that had been built by Quadra and Alejandro Malaspina. Some of the Nuu chah nulth chiefs wanted to attack and destroy the Spanish post. Fidalgo knew that Kendrick was allied with the natives and had probably brought more firearms for them. After anchoring in Friendly Cove Kendrick went ashore with John Howell as translator. Fidalgo told Kendrick that he was under orders to deny Washington entry at Nootka Sound. Kendrick responding by threatening to "raise the Indians and drive [the Spanish] from their settlement" if Fidalgo gave him any trouble.

Гавайи 1793 1794

Кендрик прибыл на Гавайские острова в конце 1793 года. В начале зимы он встретился с королем Камехамехой на острове Гавайи. К январю 1794 года он отдал своего плотника Джона Бойда в службу Камехамехе в Вайакеа, в заливе Хило. Бойд начал работу над строительством корабля для Камехамехи, который планировалось сделать 40-тонным, с длинным вооружением, шлюпом. На следующий день Кендрик, Джон Хауэлл и Киаумоку Папаиахиахи отправились на борт "Дискавери". Ванкувер и Кендрик встретились лицом к лицу впервые. Ванкувер и Хауэлл познакомились в Ноотка-Саунде, когда Хауэлл служил переводчиком для Бодега-и-Куадра. Кендрик сказал Ванкуверу, что зимует на Гавайях и планирует вернуться на северо-западное побережье Тихого океана весной. Хауэлл остался на Гавайях, чтобы управлять делами Кендрика. Ванкувер знал, что Кендрик уже плавал между островами, проверяя свои операции на Кауаи и Оаху, и продолжал укреплять свои связи и торговлю с гавайцами. Среди приобретенных им предметов был самый большой воинский плащ из перьев, длиной около 3 метров и шириной 7 метров. По сообщениям, он обменял на плащ два кормовых пушки. Он также получил куски янтаря, стоимостью в тысячи долларов. Его люди на Кауаи собирали сандаловое дерево и жемчуг и начали производить мелассу, ценный товар на северо-западном побережье. Несмотря на усилия Ванкувера, Кендрик смог продолжать, как будто ничего не произошло. Он проигнорировал как претензии Ванкувера на остров Гавайи, так и претензии Брауна на острова от Мауи до Оаху. Вскоре после того, как Ванкувер покинул Гавайи, Кендрик также отплыл к побережью Тихоокеанского Северо-Запада. Он считал ситуацию в Ноотка-Саунде мрачной. Народ вождя Макинны пережил суровую зиму и голод. Конфликт с Виканиннишем продолжался. Макинна хотел перевести свой народ ближе к испанскому форту в Френдли-Коув, но новый комендант, Рамон Сааведра Гиральдес-и-Ордонес, отказался. Ни Джон, ни его сын Хуан не знали, что "Резолюция" была атакована и захвачена вождем Кумшевой и, возможно, старым врагом Кендрика Кояхом. Все, кроме одного, были убиты, включая Соломона Кендрика. Хуан Кендрик узнал об этом позже и в 1799 году, вместе с другими, потерявшими друзей или членов семьи на "Резолюции", отомстил. Будучи частью испанского флота в департаменте Сан-Блас, он, вероятно, не впервые был в Калифорнии. 5 октября 1794 года Уильям Браун прибыл на "Джакалле". Он узнал, что больше не может рассчитывать на помощь Ванкувера, который вскоре должен был вернуться в Англию из-за ухудшения здоровья. Самый ранний отчет содержится в журнале капитана Джона Бойта, рассказанном ему Джоном Янгом, всего через 10 месяцев после инцидента. Бойт сообщил: "3 декабря капитан Джон Кендрик на шхуне "Леди Вашингтон" из Бостона прибыл в Фэрхейвен и был встречен очень дружелюбно капитаном Брауном. И 6 числа того же месяца, в результате долгой ссоры между вождями Оаху и Кауаи, произошло сражение, и победу одержал король Оаху при помощи Кендрика, который немедленно сообщил капитану Брауну, что на следующий день он должен заставить поднять флаг Соединенных Штатов и произвести федеральный салют, на который он умолял ответить двух англичан, и это было согласовано, и капитан Браун приказал разрядить три орудия для этой цели. И около десяти утра следующего дня корабль "Шакал" начал салютовать, но при подходе к третьему орудию было обнаружено, что оно не заряжено, поэтому фартук четвертого орудия был снят и выстрелен, и, будучи заряженным ядрами и картечью, он пробил борт "Леди Вашингтон" и убил капитана Кендрика, когда он сидел за столом, и убил и ранил многих на палубе". Джеймс Роуэн, тогдашний помощник капитана "Леди Вашингтон", позже сказал, что "с момента смерти капитана Кендрика он поклялся не отдавать поспешный салют ни одному кораблю, кроме как на безопасном расстоянии". Большинство рассказов о смерти Кендрика также ссылаются на отчет, опубликованный Шелдоном Дибблом, миссионером, работавшим на Гавайях с 1836 по 1845 год, поскольку его источники включали местные устные предания о битве. По словам Диббла: "Капитан Браун интересовался войной, но капитан Кендрик не принимал в ней участия. Первое сражение было в Пунахавале, где победа досталась Кейо и нескольким иностранцам, которые помогли Каланикупуле. Следующее сражение было в Калауао, где, как говорят, капитан Браун со своими людьми оказал эффективную помощь Каланикупуле. В этом сражении Каланикупуле одержал победу, а Кейо был убит. По возвращении отряда в Гонолулу капитан Браун произвел салют в честь победы Каланикупуле. Американская шхуна стояла на якоре всего в нескольких ярдах, и капитан Кендрик обедал в каюте. Заряд, предположительно, из одного из орудий пролетел в каюту и попал ему в голову, убив его мгновенно. Было проведено расследование иностранцами на борту одного из кораблей, и решение было принято, что произошедшее было несчастным случаем". Считается, что тело Кендрика было похоронено в том же месте, что и тела капитана Дерби в 1802 году и Айзека Дэвиса в 1810 году, в том, что стало кладбищем для иностранцев возле угла улиц Кинг-стрит и Пиикои-стрит в Гонолулу. Надгробия Дерби и Дэвиса стояли на этом месте до 1900 года, и предполагается, что если вожди указали место захоронения для Кендрика и других жертв "Леди Вашингтон", оно было бы использовано для захоронения других иностранцев в последующие годы. Джон Хауэлл, клерк на борту "Леди Вашингтон", которого Джордж Ванкувер описывал как "когда-то священника Англиканской церкви", предположительно, проводил погребальную службу Кендрика. Через девятнадцать дней после смерти Кендрика группа воинов Каланикупуле напала с каноэ, убив Брауна и многих его людей. Выжившие смогли спастись в заливе Кеалакекуа с кораблями. Все журналы, судовые журналы и другие бумаги, которые Кендрик хранил на протяжении многих лет, были утеряны.

Kendrick arrived in the Hawaiian Islands in late 1793. During the early winter he met with King Kamehameha on the Island of Hawaii. By January, 1794, he had given his carpenter John Boyd into the service of Kamehameha at Waiakea on Hilo Bay. Boyd began to work on building a ship for Kamehameha, planned to be a 40 ton, long armed sloop. The next day Kendrick, John Howell, and Keeaumoku Pāpaiahiahi went aboard Discovery. Vancouver and Kendrick met face to face for the first time. Vancouver and Howell had met at Nootka Sound when Howell was serving as translator for Bodega y Quadra. Kendrick told Vancouver he was wintering in Hawaii and planning to return to the Pacific Northwest coast in the spring. Howell would stay in Hawaii to manage Kendrick's business. Vancouver knew that Kendrick had already sailed among the islands, inspecting his operations in Kauai and Oahu, and was continuing to strengthen his ties and trade with the Hawaiians. Among the items he had acquired was the largest feathered war cloak, about 9 feet (3 m) long and 24 feet (7 m) wide. Reportedly, he had traded his two stern chaser cannons for the cloak. He had also obtained chunks of ambergris worth thousands of dollars. His men on Kauai were collecting sandalwood and pearls and were starting to produce molasses, a valuable trade good on the Northwest coast. Despite Vancouver's efforts, Kendrick was able to proceed as if nothing had happened. He ignored both Vancouver's claim over the Island of Hawaii and Brown's claim over the islands from Maui to Oahu. Not long after Vancouver left Hawaii, Kendrick also sailed to the Pacific Northwest coast. He found the situation at Nootka Sound bleak. Chief Maquinna's people had suffered a hard winter and famine. The conflict with Wickaninnish was ongoing. Maquinna wanted to move his people closer to the Spanish fort at Friendly Cove, but the new commandant, Ramón Saavedra Guiráldez y Ordónez, refused. Neither John nor his son Juan knew that Resolution had been attacked and captured by Chief Cumshewa and possibly Kendrick's old enemy Koyah. All but one of the crew were killed, including Solomon Kendrick. Juan Kendrick learned about this later and in 1799, with others who had lost friends or family members on Resolution, exacted revenge. Being part of the Spanish Navy's San Blas Department, it was probably not his first time in California. On October 5, 1794, William Brown arrived on Jackall. He learned that he could no longer count on help from Vancouver, who with failing health was soon to return to England. The earliest account comes from the log of Captain John Boit as told to him by John Young, just 10 months after the incident. Boit reported:

"On the 3rd of December Capt John Kendrick in the snow Lady Washington of Boston arrived at Fairhaven and was met with a very friendly reception by Captain Brown. And on the 6th of the same month in consequence of a long quarrel between the Chiefs of Oahu and Kauai a battle was fought and victory was gained by the King of Oahu by the assistance of Kendrick who immediately informed Captain Brown that on the morrow he should cause the flag of the United States to be hoisted and fire a federal salute, which he begged might be answered by the two Englishmen, and it was accordingly agreed to, and Captain Brown ordered three guns to be unshotted for that purpose. And about ten the next morning the ship Jackal began to salute, but on coming to the third gun it was discovered not to be primed, so the apron of the 4th gun was taken off and fired, and being shotted with round and grapeshot it pierced the side of the Lady Washington and killed Captain Kendrick as he sat at his table, and killed and wounded many on deck." James Rowan, the mate of Lady Washington at the time, would later say that "he had sworn since Captain Kendrick's death he would salute no vessel in a hurry, except at a safe distance." Most narratives of Kendrick's death also refer to the account published by Sheldon Dibble, a missionary who worked in Hawaii from 1836 to 1845, because his sources included local oral traditions of the battle. According to Dibble:

"Captain Brown interested himself in the war, but Captain Kendrick took no part in it. The first engagement was at Punahawale, where victory leaned to the side of Kaeo and several foreigners who aided Kalanikupule. The next engagement was at Kalauao in which it is said that Captain Brown with his men rendered efficient aid to Kalanikupule. In this engagement Kalanikupule was victorious and Kaeo was slain. On the return of the party to Honolulu, Captain Brown fired a salute in honor of Kalanikupule's victory. The American sloop was at anchor only a few yards distant, and Captain Kendrick was at dinner in the cabin. A wad, as is supposed, from one of the guns passed into the cabin and struck him in the head and killed him instantly. There was an investigation in the case held by foreigners on board one of the vessels and the decision was that the occurrence was a casualty." It is believed that Kendrick's body was buried in the same location as those of Captain Derby in 1802 and Isaac Davis in 1810, in what would become the cemetery for foreigners near the corner of King St. and Pi'ikoi St. in Honolulu. Grave stones for Derby and Davis stood at this site until 1900, and it has been speculated that if the chiefs had designated a burial location for Kendrick and the other Lady Washington casualties it would have been used to bury other foreigners in the years to come. John Howell, the clerk onboard Lady Washington whom George Vancouver described as having "once been a clergyman of the Church of England" is presumed to have presided over Kendrick's burial service. Nineteen days after Kendrick's death, a group of Kalanikūpule's warriors attacked from canoes, killing Brown and many of his men. The survivors managed to escape to Kealakekua Bay with the ships. Whatever journals, logs, and other papers Kendrick had kept over the years were lost.

Наследие

После утраты личных журналов и судовых дневников Кендрика, его история была восстановлена из других источников, в особенности из журнала Хасвелла и различных бумаг финансистов экспедиции. Вскоре после его смерти американцы стали доминировать в морской торговле пушниной, которую Кендрик помог основать. Многие последователи хвалили его, такие как Амаса Делано и Уильям Ф. Стерджис. Гавань Кендрика в заливе Марвинас, также известная как бухта Кендрика и Убежище Безопасной Гавани, стала обычным местом стоянки для американских кораблей, торговавших на северо-западном побережье. Залив Кендрик и острова Кендрика, расположенные на юге острова Принца Уэльского на Аляске, названы в честь Джона Кендрика. Несколько мест в Британской Колумбии носят имя Джона Кендрика, включая залив Кендрик в проливе Ноотка и мыс Кендрик в Хайда-Гвайи. Дом Кендрика, также известный как Дом Воробья, – это дом в стиле Кейп-Код, расположенный на трассе 28 в Южном Орлеане, построенный примерно в 1800 году. В Морском музее Джона Кендрика в Уорхеме, штат Массачусетс, представлены несколько личных вещей Кендрика, а также предметы из различных местных семей той эпохи. В городе Орлеанс, штат Массачусетс, также существуют охраняемая территория Кендрик Вудс и дорога Джона Кендрика.