Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французский мореплаватель и морской офицер
French explorer and naval officer
Жюль Себастьян Сезар Дюмон д'Урвилль (ʒyl dymɔ̃ dyʁvil; 23 мая 1790 – 8 мая 1842) был французским исследователем и морским офицером, который исследовал южные и западные районы Тихого океана, Австралию, Новую Зеландию и Антарктиду. Будучи ботаником и картографом, он дал своё имя нескольким морским водорослям, растениям и кустарникам, а также географическим объектам, таким как остров д'Урвилл в Новой Зеландии.
Jules Sébastien César Dumont d'Urville (ʒyl dymɔ̃ dyʁvil; 23 May 1790 – 8 May 1842) was a French explorer and naval officer who explored the south and western Pacific, Australia, New Zealand, and Antarctica. As a botanist and cartographer, he gave his name to several seaweeds, plants and shrubs, and places such as d'Urville Island in New Zealand.
Детство
Дюмон родился в Конде-сюр-Нуро в Нижней Нормандии. Его отец, Габриэль Шарль Франсуа Дюмон, сеньор д’Урвиль (1728–1796), судебный пристав Конде-сюр-Нуро, как и его предки, был зависим от двора Конде. Его мать, Жанна Франсуаза Виктория Жюли (1754–1832), родом из Крузиль, департамент Кальвадос, была строгой и чопорной женщиной из старинной семьи сельской знати Нижней Нормандии. Ребенок был слабым и часто болел. После смерти отца, когда ему было шесть лет, брат матери, аббат из Крузиля, заменил ему отца и с 1798 года взял на себя его воспитание. Аббат преподавал ему латынь, греческий язык, риторику и философию. С 1804 года Дюмон учился в Имперском лицее в Кане. В библиотеке Кана он читал труды энциклопедистов и отчеты о путешествиях Бугенвиля, Кука и Ансона, что пробудило в нем страсть к этим темам. В возрасте 17 лет он не прошел физические испытания при поступлении в Политехническую школу и поэтому решил поступить на флот.
Dumont was born at Condé sur Noireau in Lower Normandy. His father, Gabriel Charles François Dumont, sieur d'Urville (1728–1796), Bailiff of Condé sur Noireau, was, like his ancestors, responsible to the court of Condé. His mother Jeanne Françoise Victoire Julie (1754–1832) came from Croisilles, Calvados, and was a rigid and formal woman from an ancient family of the rural nobility of Lower Normandy. The child was weak and often sickly. After the death of his father when he was six, his mother's brother, the Abbot of Croisilles, played the part of his father and from 1798 took charge of his education. The Abbot taught him Latin, Greek, rhetoric and philosophy. From 1804 Dumont studied at the lycée Impérial in Caen. In the library of Caen, he read the Encyclopédistes and the reports of travel of Bougainville, Cook and Anson, and he became passionate about these matters. At the age of 17 years he failed the physical tests of the entrance exam to the École Polytechnique and he therefore decided to enlist in the navy.
Ранние годы в флоте
В 1807 году Дюмон был принят в военно-морскую академию в Бресте, где он предстал робким молодым человеком, очень серьезным и прилежным, мало интересующимся увеселениями и гораздо больше – учебой, чем военным делом. В 1808 году он получил звание кандидата первого класса. В то время французский флот значительно уступал по качеству армии Наполеона, а его корабли были заблокированы в портах благодаря безоговорочному господству британского Королевского флота. Дюмон, как и его коллеги, был вынужден оставаться на суше и провел первые годы службы, изучая иностранные языки. В 1812 году, после повышения в звании до мичмана и ощутив скуку от портовой жизни, а также неодобрение разгульного поведения других молодых офицеров, он попросил перевести его в Тулон на корабль «Суфрен», но и этот корабль был заблокирован в порту. В этот период Дюмон углубил свои уже значительные знания в области культуры. Он владел, помимо латыни и греческого, английским, немецким, итальянским, русским, китайским и древнееврейским языками. Во время своих последующих путешествий по Тихому океану, благодаря феноменальной памяти, он овладел основами огромного количества диалектов Полинезии и Меланезии. Тем временем, находясь в Тулоне, он изучал ботанику и энтомологию во время продолжительных прогулок по холмам Прованса и занимался в близлежащей морской обсерватории. Наконец, в 1814 году, когда Наполеон был сослан на Эльбу, Дюмон совершил свое первое небольшое плавание по Средиземному морю. В 1815 году он женился на Адель Пепин, дочери часовщика из Тулона, которую мать Дюмона открыто не любила, считая ее недостойной его и отказываясь с ней знакомиться.
In 1807, Dumont was admitted to the Naval Academy at Brest where he presented himself as a timid young man, very serious and studious, little interested in amusements and much more interested in studies than in military matters. In 1808, he obtained the grade of first class candidate. At the time the neglected French navy was of a much lower quality than Napoleon's Grande Armée, and its ships were blockaded in their ports by the absolute domination of the British Royal Navy. Dumont was confined to land like his colleagues and spent the first years in the navy studying foreign languages. In 1812, after having been promoted to ensign and finding himself bored with port life and disapproving of the dissolute behaviour of the other young officers, he asked to be transferred to Toulon on board the Suffren; but this ship was also blockaded in port. During this period, Dumont built on his already substantial cultural knowledge. He already spoke, in addition to Latin and Greek, English, German, Italian, Russian, Chinese and Hebrew. During his later travels in the Pacific, thanks to his prodigious memory, he would acquire some knowledge of an immense number of dialects of Polynesia and Melanesia. Meanwhile, ashore at Toulon, he learnt about botany and entomology in long excursions in the hills of Provence and he studied in the nearby naval observatory. Finally in 1814, when Napoleon had been exiled to Elba, Dumont undertook his first short navigation of the Mediterranean Sea. In 1815, he married Adèle Pepin, daughter of a clockmaker from Toulon. who was openly disliked by Dumont's mother, who thought her inappropriate for her son and refused to meet her.
В Эгейском море
В 1819 году Дюмон д’Урвилль отплыл на борту «Шевретт» под командованием капитана Готье Дюпарка для проведения гидрографической съемки островов Греческого архипелага. Во время стоянки у острова Милос местный французский представитель сообщил Дюмону об обнаружении мраморной статуи несколькими днями ранее (8 апреля 1820 года) местным крестьянином. Статуя, ныне известная как Венера Милосская, датируется приблизительно 130 годом до нашей эры. Дюмон сразу оценил её ценность и хотел приобрести её немедленно, но командир корабля указал на недостаток места на борту для объекта таких размеров. К тому же, экспедиции предстояло пройти через штормовые воды, что могло повредить статую. Тогда Дюмон написал французскому послу в Константинополе о сделанном открытии. «Шеврет» прибыл в Константинополь 22 апреля, и Дюмону удалось убедить посла приобрести статую. Тем временем крестьянин продал статую священнику Макарио Вергису, который намеревался подарить её в качестве подарка переводчику султана в Константинополе. Представитель французского посла прибыл как раз в тот момент, когда статую загружали на корабль, направлявшийся в Константинополь, и убедил старейшин острова (представителей местной власти) аннулировать продажу и принять первоначальное предложение. Это принесло Дюмону звание кавалера ордена Почётного легиона, признание Французской академии наук и повышение в звании до лейтенанта, а Франции – новую великолепную статую для Лувра в Париже.
In 1819, Dumont d'Urville sailed on board Chevrette, under the command of Captain Gauttier Duparc, to carry out a hydrographic survey of the islands of the Greek archipelago. During a pause near the island of Milos, the local French representative brought to Dumont's attention the rediscovery of a marble statue a few days before (8 April 1820) by a local peasant. The statue, now known as the Venus de Milo, dates from around the year 130 BC. Dumont recognised its value and would have acquired it immediately, but the ship's commander pointed out that there was not enough space on board for an object of its size. Moreover, the expedition was likely to proceed through stormy seas that could damage it. Dumont then wrote to the French ambassador to Constantinople about its discovery. Chevrette arrived in Constantinople on 22 April and Dumont succeeded in convincing the ambassador to acquire the statue. Meanwhile, the peasant had sold the statue to a priest, Macario Verghis, who wished to present it as a gift to an interpreter for the Sultan in Constantinople. The French ambassador's representative arrived just as the statue was being loaded aboard a ship bound for Constantinople and persuaded the island's primates (chief citizens) to annul the sale and honour the first offer. This earned Dumont the title of Chevalier (knight) of the Légion d'honneur, the attention of the French Academy of Sciences and promotion to lieutenant; and France gained a new, magnificent statue for the Louvre in Paris.
Путешествие Кокиль
По возвращении с рейса "Шеврет" Дюмон был отправлен в военно-морской архив, где он встретил лейтенанта Луи Исидора Дюперри, со старым знакомством. Они начали планировать экспедицию по исследованию Тихого океана, из которого Франция была вынуждена уйти во время наполеоновских войн. Франция полагала, что сможет вернуть часть своих потерь, захватив часть Нового Южного Уэльса. 11 августа 1822 года корабль "Кокиль" отплыл из Тулона с целью собрать максимально возможное количество научной и стратегической информации о регионе, в который он был направлен. Дюперри был назначен командующим экспедицией, поскольку он был старше Дюмона на четыре года. Дюмон открыл пингвина Адели, названного в честь своей жены. Рене Примвер Лессон путешествовал на "Кокиле" в качестве военно-морского врача и натуралиста. По возвращении во Францию в марте 1825 года Лессон и Дюмон привезли внушительную коллекцию животных и растений, собранных на Фолклендских островах, на побережьях Чили и Перу, в архипелагах Тихого океана, а также в Новой Зеландии, Новой Гвинее и Австралии. Дюмону было 35 лет, и его здоровье ухудшилось. На борту "Кокиля" он проявлял себя как компетентный служащий, но не отличался склонностью к военной дисциплине и подчинению. По возвращении во Францию Дюперри и Дюмон были произведены в командиры.
On his return from the voyage of Chevrette, Dumont was sent to the naval archive, where he encountered Lieutenant Louis Isidore Duperrey, a past acquaintance. The two began to plan an expedition of exploration in the Pacific, an area out of which France had been forced during the Napoleonic Wars. France considered it might be able to regain some of its losses by taking over part of New South Wales. On 11 August 1822, the ship Coquille sailed from Toulon with the objective of collecting as much scientific and strategic information as possible on the area to which it was dispatched. Duperrey was named Commander of the expedition because he was four years older than Dumont. Dumont discovered the Adélie penguin, which is named after his wife. René Primevère Lesson travelled on Coquille as a naval doctor and naturalist. On the return to France in March 1825, Lesson and Dumont brought an imposing collection of animals and plants collected on the Falkland Islands, on the coasts of Chile and Peru, in the archipelagos of the Pacific and New Zealand, New Guinea, and Australia. Dumont was now 35 and in poor health. On board Coquille, he had behaved as a competent official, but disinclined to military discipline and subordination. On the return to France, Duperrey and Dumont were promoted to commander.
Коллекция
На "Кокиле" Дюмон пытался совместить свои обязанности в качестве второго по командованию с необходимостью проведения научных исследований. Он отвечал за проведение исследований в области ботаники и энтомологии. "Ла Кокиль" доставил во Францию образцы более 3000 видов растений, 400 из которых были ранее неизвестны, а также пополнил коллекцию Национального музея естественной истории в Париже более чем 1200 образцами насекомых, представляющих 1100 видов (включая 300 ранее неизвестных видов). Ученые Жорж Кювье и Франсуа Араго проанализировали результаты его поисков и высоко оценили работу Дюмона. Как ботаник и картограф, Дюмон д'Урвилль оставил заметный след в Новой Зеландии. Он дал свое имя роду морских водорослей Durvillaea, включающему южный гигантский ламинарий; водоросли Grateloupia urvilleana; виду травянистого дерева Dracophyllum urvilleanum; кустарнику Hebe urvilleana и лютику Ranunculus urvilleanus.
On Coquille, Dumont tried to reconcile his responsibilities as second in command with his need to carry out scientific work. He was in charge of carrying out research in the fields of botany and entomology. La Coquille brought back to France specimens of more than 3,000 species of plants, 400 of which were previously unknown, enriching moreover the Muséum national d'histoire naturelle in Paris with more than 1,200 specimens of insects, covering 1,100 insect species (including 300 previously unknown species). The scientists Georges Cuvier and François Arago analysed the results of his searches and praised Dumont. As a botanist and cartographer, Dumont d'Urville left his mark on New Zealand. He gave his name to the genus of seaweeds Durvillaea, which includes southern bull kelp; the seaweed Grateloupia urvilleana; the species of grass tree Dracophyllum urvilleanum; the shrub Hebe urvilleana and the buttercup Ranunculus urvilleanus.
Первое путешествие Астролаба
Через два месяца после возвращения Дюмона д’Урвиля на «Ла-Кокиль», он представил в министерство флота план новой экспедиции, которой надеялся командовать, так как его отношения с Дюперре ухудшились. Предложение было принято, и «Ла-Кокиль» был переименован во французский корабль «Астроляб» в честь одного из кораблей Ла-Перюза, после чего 22 апреля 1826 года отплыл из Тулона в Тихий океан для кругосветного плавания, которое должно было занять почти три года. Новый «Астроляб» обошел побережье южной Австралии, составил новые рельефные карты Южного острова Новой Зеландии, включая уточнённые съёмки проливов Марлборо, где он прошёл через узкий и опасный Французский пролив и нанёс на карту остров Д’Урвиля, который Джеймс Кук ошибочно считал частью материка. «Астроляб» прошёл вдоль восточного побережья Северного острова, создав подробные карты береговой линии Новой Зеландии. Корабль провёл шесть дней в заливе Островов, пополняя запасы продовольствия и воды, прежде чем отправиться к Тонге. Дюмон поначалу был недоволен изменениями, внесёнными в его предложение. Он не проявлял интереса к полярным исследованиям и предпочитал тропические маршруты. Но вскоре тщеславие взяло верх, и он увидел возможность достижения престижной цели. Два корабля, «Астроляб» и «Зелея», готовились к плаванию в Тулоне. Командиром «Астроляба» был Дюмон д’Урвиль, вторым – Гастон де Рокэмаurel, а «Зелеей» – Шарль Гектор Жаккино. В ходе подготовки Дюмон также посетил Лондон, чтобы приобрести документацию и приборы, встретившись с океанографом британского Адмиралтейства Фрэнсисом Бофортом и президентом Королевского географического общества Джоном Вашингтоном, которые оба активно поддерживали британские экспедиции к Южному полюсу.
Two months after Dumont d'Urville returned on La Coquille, he presented to the Navy Ministry a plan for a new expedition, which he hoped to command, as his relationship with Duperrey had deteriorated. The proposal was accepted and La Coquille was renamed the French ship Astrolabe in honour of one of the ships of La Pérouse, and sailed from Toulon on 22 April 1826, towards the Pacific Ocean, for a circumnavigation of the world that was destined to last nearly three years. The new Astrolabe skirted the coast of southern Australia, carried out new relief maps of the South Island of New Zealand, including improved surveys of the Marlborough Sounds in which he navigated through the narrow and treacherous French Pass and mapped D'Urville Island, which James Cook had mapped as being part of the mainland. Astrolabe sailed up the east coast of the North Island, creating comprehensive coastline maps of New Zealand. The ship spent six days in the Bay of Islands taking on food and water before sailing for Tonga. Dumont was initially unhappy with the modifications made to his proposal. He had little interest in polar exploration and preferred tropical routes. But soon his vanity took over and he saw the opportunity for achieving a prestigious objective. The two ships, Astrolabe and Zélée were prepared for the voyage at Toulon. The Astrolabe was commanded by Dumont d'Urville, and Gaston de Roquemaurel as second, and La Zélée by Charles Hector Jacquinot. In the course of the preparation Dumont also went to London to acquire documentation and instrumentation, meeting the British Admiralty's oceanographer, Francis Beaufort and the President of the Royal Geographical Society, John Washington, both strong supporters of the British expeditions to the South Pole.
Первый контакт с Антарктикой
Астроляб и Зеле отплыли из Тулона 7 сентября 1837 года, после трехнедельной задержки по сравнению с планами Дюмона. Его целью было достичь максимально южной точки в море Уэдделла; пройти через Магелланов пролив; подняться вдоль побережья Чили, чтобы направиться в Океанию с целью осмотра новых британских колоний в Западной Австралии; отплыть в Хобарт; и отплыть в Новую Зеландию для поиска возможностей для французских китобоев и изучения мест, где могла бы быть основана колония для каторжников. После прохождения через Ост-Индию экспедиции предстояло обойти мыс Доброй Надежды и вернуться во Францию. В начале плавания часть экипажа участвовала в пьяной драке и была арестована на Тенерифе. В Рио-де-Жанейро была сделана короткая остановка для высадки заболевшего чиновника. В первой части плавания также возникли проблемы со снабжением, особенно с гнилым мясом, что негативно сказалось на здоровье экипажа. В конце ноября корабли достигли Магелланова пролива. Дюмон полагал, что времени достаточно для исследования пролива в течение трех недель, учитывая точные карты, составленные Филиппом Паркером Кингом в период с 1826 по 1830 год, прежде чем снова отправиться на юг. В Магеллановом проливе Дюмон обследовал побережье, пытаясь найти руины Сиудад-Рей-Дон-Фелипе, города, основанного в 1584 году в рамках неудачной испанской попытки колонизации, направленной на контроль прохода через пролив. В отчете экспедиции было рекомендовано основать французскую колонию в проливе для поддержки будущего судоходства по этому маршруту. Пролив окончательно был заселен Чили в 1843 году. Через две недели после того, как они увидели свой первый айсберг, 1 января 1838 года Астроляб и Зеле вновь оказались в плену у ледяной массы. Той же ночью паковый лед помешал кораблям продолжить движение на юг. В течение следующих двух месяцев Дюмон предпринимал все более отчаянные попытки найти проход через лед, чтобы достичь желаемой широты. Некоторое время судам удавалось держаться ледового канала, но вскоре после этого они снова оказались в ловушке из-за смены ветра. Потребовалось пять дней непрерывной работы, чтобы пробить коридор в паковом льду и освободить их. Достигнув Южных Оркнейских островов, экспедиция направилась прямо к Южным Шетландским островам и проливу Брансфилда, отделяющему их от Антарктиды. Несмотря на густой туман, они обнаружили земли, лишь схематично обозначенные на картах, которые Дюмон назвал Землей Луи-Филиппа (ныне Земля Грэма), группой островов Жуанвиль и островом Розамель (ныне остров Андерссона). Условия на борту быстро ухудшились: у большинства членов экипажа были явные признаки цинги, а главные палубы были покрыты дымом от судовых печей и неприятными запахами, что делало их невыносимыми. В конце февраля 1838 года Дюмон признал, что не может продвинуться дальше на юг, и продолжал сомневаться в фактической широте, достигнутой Уэдделлом. Поэтому он направил два корабля в Талькауано, в Чили, где организовал временный госпиталь для членов экипажа, пострадавших от цинги.
Astrolabe and Zélée sailed from Toulon on 7 September 1837, after three weeks of delay compared to Dumont's plans. His objectives were to reach the most southerly point possible at this time in the Weddell Sea; to pass through the Strait of Magellan; to travel up the coast of Chile in order to head for Oceania with the objective of inspecting the new British colonies in Western Australia; to sail to Hobart; and to sail to New Zealand to find opportunities for French whalers and to examine places where a penal colony might be established. After passing through the East Indies, the mission would have to round the Cape of Good Hope and return to France. Early in the voyage, part of the crew was involved in a drunken brawl and arrested in Tenerife. A short pause was made in Rio de Janeiro to disembark a sick official. During the first part of the voyage there were also problems of provisioning, particularly rotten meat, which affected the health of the crew. At the end of November, the ships reached the Strait of Magellan. Dumont thought there was sufficient time to explore the strait for three weeks, taking into account the precise maps drawn by Phillip Parker King in between 1826 and 1830, before heading south again. In the Strait of Magellan Dummont surveyed the coast trying to find out the ruins of Ciudad Rey Don Felipe, a city founded in 1584 as part of a failed Spanish colonization attempt to control the passage through the strait. An expedition report recommended that a French colony be established at the strait to support future traffic along the route. The strait was eventually settled by Chile in 1843. Two weeks after seeing their first iceberg, Astrolabe and Zélée found themselves entangled again in a mass of ice on 1 January 1838. The same night the pack ice prevented the ships from continuing to the south. In the next two months Dumont led increasingly desperate attempts to find a passage through the ice so that he could reach the desired latitude. For a while the ships managed to keep to an ice free channel, but shortly afterwards they became trapped again, after a wind change. Five days of continuous work were necessary in order to open a corridor in the pack ice to free them. After reaching the South Orkney Islands, the expedition headed directly to the South Shetland Islands and the Bransfield Strait separating them from Antarctica. In spite of thick fog they located some land only sketched on the maps, which Dumont named Terre de Louis Philippe (now called Graham Land), the Joinville Island group and Rosamel Island (now called Andersson Island). Conditions on board had rapidly deteriorated: most of the crew had obvious symptoms of scurvy and the main decks were covered by smoke from the ships' fires and bad smells and became unbearable. At the end of February 1838, Dumont accepted that he was not able to continue further south, and he continued to doubt the actual latitude reached by Weddell. He therefore directed the two ships towards Talcahuano, in Chile, where he established a temporary hospital for the crew members affected by scurvy.
Тихоокеанский
В течение нескольких месяцев исследований в Тихом океане корабль посетил множество островов Полинезии. Прибыв на Маркизские острова, экипажи нашли способы "заводить знакомства" с местными жителями. Моральное поведение Дюмона было безупречным, но в своих отчетах он дал весьма сжатое описание некоторых происшествий во время их пребывания в Нуку-Хиве. Во время плавания из Ост-Индии в Тасманию некоторые члены экипажа погибли от тропической лихорадки и дизентерии (14 человек и 3 чиновника); однако для Дюмона самым тяжелым моментом экспедиции стало Вальпараисо, где он получил письмо от жены, сообщавшее о смерти его второго сына от холеры. Полное отчаяние Адели и ее просьба вернуться домой совпали с ухудшением его здоровья: Дюмон все чаще страдал приступами подагры и болями в животе. 12 декабря 1839 года два корвета прибыли в Хобарт, где оказывали помощь больным и умирающим. Дюмон был принят Джоном Франклином, губернатором Тасмании и исследователем Арктики, который впоследствии погиб в печально известной экспедиции Франклина. От него он узнал, что корабли американской экспедиции под руководством Чарльза Уилкса стояли в Сиднее, готовясь к отплытию на юг. Видя постоянное сокращение экипажей, истощенных несчастьями, Дюмон выразил намерение в этот раз отправиться в Антарктику только на "Астролябе", чтобы попытаться достичь Южного магнитного полюса в районе 140° долготы. Глубоко обеспокоенный капитан Жаккино настоятельно рекомендовал нанять несколько новобранцев (в основном дезертиров с французского китобойного судна, стоявшего на якоре в Хобарте) и убедил его пересмотреть свои планы; "Астроляб" и "Зеле" покинули Хобарт 1 января 1840 года. План Дюмона был прост: двигаться на юг, если позволят погодные условия.
During months of exploration in the Pacific, the ship visited many islands in Polynesia. On their arrival in the Marquesas Islands, the crews found ways "to socialise" with the islanders. Dumont's moral conduct was irreproachable, but he provided a highly summarised description of some incidents of their stay in Nuku Hiva in his reports. During the voyage from the East Indies to Tasmania some of the crew were lost to tropical fevers and dysentery (14 men and 3 officials); but for Dumont the worst moment during the expedition was at Valparaiso, where he received a letter from his wife that informed him of the death of his second son from cholera. Adélie's sorrowful demand that he return home coincided with a deterioration in his health: Dumont was more and more often hit by attacks of gout and stomach pains. On 12 December 1839 the two corvettes landed at Hobart, where the sick and the dying were treated. Dumont was received by John Franklin, Governor of Tasmania and an Arctic explorer who later perished on the infamous Franklin Expedition, from whom he learned that the ships of the American expedition led by Charles Wilkes were berthed in Sydney waiting to sail south. Seeing the consistent reduction of the crews, decimated by misfortunes, Dumont expressed his intention to leave this time for the Antarctic with Astrolabe only, in order to attempt to reach the South Magnetic Pole around longitude 140°. A deeply wounded Captain Jacquinot urged the hiring of a number of replacements (generally deserters from a French whaler anchored in Hobart) and convinced him to reconsider his intentions; Astrolabe and Zelée both left Hobart on 1 January 1840. Dumont's plan was very simple: to head south, wind conditions permitting.
Поворачиваю на юг .
Первые дни плавания были посвящены пересечению двадцати градусов и движению в западном течении; на борту произошли и другие несчастья, включая гибель человека. Пересекая 50° южной широты, они столкнулись с неожиданным понижением температуры воздуха и воды. После завершения пересечения Антарктической конвергенции, 16 января 1840 года, на 60° ю.ш. они заметили первый айсберг, а два дня спустя корабли оказались в окружении ледяной массы. 20 января экспедиция пересекла Антарктический круг, отметив это событие торжествами, подобными церемониям пересечения экватора, и в тот же день увидела землю. Два корабля медленно двигались на запад, огибая ледяные стены, и 22 января, незадолго до девяти вечера, часть экипажа высадилась на северо-западном, самом высоком острове скалистой группы островов Дюмулен, в 500–600 м от ледяного берега тогдашнего ледникового языка Астролаб, который сегодня находится примерно в 4 км к северу от окончания ледника в районе мыса Геодези, и водрузили французский триколор. Дюмон назвал архипелаг Pointe Géologie, а землю за ним – Terre Adélie. Карта побережья, составленная гидрографом под парусами, удивительно точна, учитывая технические возможности того времени. В последующие дни экспедиция следовала вдоль побережья на запад, а затем впервые провела серию экспериментов для определения приблизительного местоположения Южного магнитного полюса. 30 января 1840 года они увидели американскую шхуну "Porpoise" из экспедиции США под командованием Чарльза Уилкса, но из-за недоразумения не смогли установить связь. 1 февраля Дюмон принял решение повернуть на север в направлении Хобарта, куда оба корабля прибыли спустя 17 дней. Они стали свидетелями прибытия двух кораблей экспедиции Джеймса Росса в Антарктиду – HMS Terror и HMS Erebus. 25 февраля шхуны отплыли к Оклендским островам, где провели магнитные измерения и оставили памятную табличку, увековечивающую их визит (как это сделал ранее командир "Porpoise"), в которой объявили об открытии Южного магнитного полюса. Они вернулись через Новую Зеландию, Торресов пролив, Тимор, Реюньон, остров Святой Елены и, наконец, в Тулон, прибыв 6 ноября 1840 года, став последней французской исследовательской экспедицией, вышедшей в море.
The first days of the voyage mainly involved the crossing of twenty degrees and a westerly current; on board there were further misfortunes, including the loss of a man. Crossing the 50°S parallel, they experienced unexpected falls in the air and water temperatures. After completing the crossing of the Antarctic Convergence, on 16 January 1840, at 60°S they sighted the first iceberg and two days later the ships found themselves in the middle of a mass of ice. On 20 January the expedition crossed the Antarctic Circle, with celebrations similar to crossing of the Equator ceremonies, and they sighted land the same afternoon. The two ships slowly sailed to the West, skirting walls of ice, and on 22 January, just before 9 in the evening, some members of the crew disembarked on the north westernmost and highest islet of the rocky group of Dumoulin Islands, at 500–600 m from the icy coast of the Astrolabe Glacier Tongue of the time, today about 4 km north from the glacier extremity near Cape Geodesie, and hoisted the French tricolour. Dumont named the archipelago Pointe Géologie and the land beyond, Terre Adélie The map of the coast drawn under sail by the hydrographer is remarkably accurate given the means of the time. In the following days the expedition followed the coast westward then led for the first time some experiments to determine the approximate position of the South magnetic pole. They sighted the American schooner Porpoise of the United States Exploring Expedition commanded by Charles Wilkes on 30 January 1840, but failed to communicate due to a misunderstanding. On 1 February, Dumont decided to turn to the north heading for Hobart, which the two ships reached 17 days later. They were present for the arrival of the two ships of James Ross's expedition to Antarctica, HMS Terror and HMS Erebus. On 25 February, the schooners sailed towards the Auckland Islands, where they carried out magnetic measurements and they left a commemorative plate of their visit (as had the commander of Porpoise previously), in which they announced the discovery of the South Magnetic Pole. They returned via New Zealand, the Torres Strait, Timor, Réunion, Saint Helena and finally Toulon, returning on 6 November 1840, the last French expedition of exploration to sail.
Возвращение во Францию
По возвращении Дюмон д'Урвилль был произведен в контр-адмиралы и награжден Золотой медалью Географического общества Парижа (Société de Géographie), а затем стал его президентом. После этого он приступил к написанию отчета об экспедиции «Путешествие к Южному полюсу и в Океанию на корветах «Астроляб» и «Зелея» 1837–1840», который был опубликован в период с 1841 по 1854 год в 24 томах, а также дополнительно в семи томах с иллюстрациями и картами.
On his return Dumont d'Urville was promoted to rear admiral and was awarded the Gold Medal of the Société de Géographie (Geographical Society of Paris), later becoming its president. He then took over the writing of the report of the expedition, Voyage au pôle Sud et dans l'Océanie sur les corvettes l'Astrolabe et la Zélée 1837–1840, which was published between 1841 and 1854 in 24 volumes, plus seven more volumes with illustrations and maps.
Смерть и наследие
8 мая 1842 года Дюмон и его семья сели на поезд, следовавший из Версаля в Париж, после просмотра водных представлений в честь короля. Вблизи Медона локомотив поезда сошел с рельсов, вагоны перевернулись, и уголь из тендера оказался в передней части поезда, где загорелся. Вся семья Дюмона погибла в огне первой французской железнодорожной катастрофы, обычно известной как Версальское железнодорожное происшествие. Останки Дюмона были опознаны Пьером Мари Александром Дюмутье, врачом на борту корабля «Астроляб» и френологом. Дюмон был похоронен на кладбище Монпарнас в Париже. Эта трагедия положила конец практике запирания пассажиров в вагонах во Франции. Он является автором романа «Новозеландцы: история австралийских земель» – предположительно, первого романа, написанного о вымышленных персонажах маори. Позднее, в честь его многочисленных ценных картографических работ, его именем были названы море Д’Урвиля у берегов Антарктиды; остров Д’Урвилль в группе островов Джойнвилл в Антарктиде; стена Д’Урвиля на леднике Дэвида в Антарктиде, мыс Д’Урвиля в Ириан-Джае (Индонезия); гора Д’Урвиля на острове Окленд; и остров Д’Урвиля в Новой Зеландии. Антарктическая станция Дюмон-д’Урвиля также названа в его честь, как и улица Ру-Дюмон-д’Урвиля, расположенная недалеко от Елисейских полей в 8-м округе Парижа, и лицей Дюмон-д’Урвиля в Кане. Сам Дюмон д’Урвилл назвал остров Пепин и Землю Адели в Антарктиде в честь своей жены, а гавань Крузиль – в честь семьи своей матери. В его честь назван французский военно-морской транспорт, используемый во Французской Полинезии, а также шлюп 1931 года, участвовавший во Второй мировой войне.
On 8 May 1842, Dumont and his family boarded a train from Versailles to Paris after seeing water games celebrating the king. Near Meudon the train's locomotive derailed, the wagons rolled and the tender's coal ended up on the front of the train and caught fire. Dumont's whole family died in the flames of the first French railway disaster, generally known as the Versailles rail accident. Dumont's remains were identified by Pierre Marie Alexandre Dumoutier, a doctor on board the Astrolabe and a phrenologist. Dumont was buried in the cemetery of Montparnasse in Paris. This tragedy led to the end of the practice in France of locking passengers in their train compartments. He is the author of The New Zealanders: A story of Austral lands – likely to be the first novel written about fictional Maori characters. Later, in honour of his many valuable chartings, the D'Urville Sea off Antarctica; D'Urville Island in the Joinville Island group in Antarctica; D'Urville Wall on the David Glacier in Antarctica, Cape d'Urville, Irian Jaya, Indonesia; Mount D'Urville, Auckland Island; and D'Urville Island in New Zealand were named after him. The Dumont d'Urville Station on Antarctica is also named after him, as is the Rue Dumont d'Urville, a street near the Champs Élysées in the 8th arrondissement of Paris, and the Lycée Dumont D'Urville in Caen. Dumont d'Urville himself named Pepin Island and Adélie Land in Antarctica after his wife, and Croisilles Harbour for his mother's family. A French naval transport ship employed in French Polynesia is named after him; as was a 1931 sloop which served in World War II.