Введение
База Канадских вооружённых сил в южной части Мус-Джоу, Саскачеван, Канада.
База Канадских вооружённых сил Мус-Джоу, также известная как 15-е крыло Мус-Джоу, является базой Канадских вооружённых сил, расположенной к югу от Мус-Джоу, Саскачеван. Она функционирует как авиабаза Королевских канадских ВВС (RCAF) и является местом базирования центра подготовки пилотов RCAF и 431-й эскадрильи "Сноубердс" (Snowbirds) – демонстрационной эскадрильи RCAF. Аэродром базы назван в честь вице-маршала авиации Клиффорда Макьюэна и является одним из всего трёх военных аэродромов в Канаде, названных в честь отдельных лиц. Два других – это вертолётная площадка Валкартье (W/C J. H. L. (Joe) Lecomte) и аэропорт Колд-Лейк/Групп-капитана Р. В. МакНейра. Аэропорт классифицирован Nav Canada как пункт пропуска и обслуживается Агентством пограничных служб Канады (CBSA). Таможенное оформление осуществляется только для воздушных судов 15-го крыла Мус-Джоу.
Информация об аэродроме
Приблизительно в 1942 году аэродром был зарегистрирован с отклонением 18 градусов к востоку и высотой 579,12 м. Были зарегистрированы шесть взлетно-посадочных полос со следующими характеристиками:
Runway name Length Width Surface 13/31 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 13/31 859.54 m 30.48 m Hard surfaced 8/26 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 8/26 950.98 m 30.48 m Hard surfaced 2/20 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 2/20 859.54 m 30.48 m Hard surfaced
RCAF Station Moose Jaw had two relief landing fields. One was located at Buttress, Saskatchewan and one at Burdick (Moose Jaw Municipal Airport)
In 1946 RCAF Station Moose Jaw was decommissioned and the aerodrome was returned to civilian service. Because of rising Cold War tensions, the aerodrome was reactivated by the RCAF in 1953 as the site of military pilot training. RCAF Station Moose Jaw undertook additional construction to support its expanded personnel complement. The base was used by the RCAF and its NATO allies for pilot training, using both single prop World War II era Harvards and Canadair CT 133 Silver Star jet training aircraft. By the mid 1960s these were both replaced by the Canadian built CT 114 Tutor. The Institute for Stained Glass in Canada has documented the stained glass at RCAF Base Chapel.
Название ВПП Длина Ширина Покрытие
13/31 841,25 м 30,48 м Твердое
13/31 859,54 м 30,48 м Твердое
8/26 841,25 м 30,48 м Твердое
8/26 950,98 м 30,48 м Твердое
2/20 841,25 м 30,48 м Твердое
2/20 859,54 м 30,48 м Твердое
Runway name Length Width Surface 13/31 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 13/31 859.54 m 30.48 m Hard surfaced 8/26 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 8/26 950.98 m 30.48 m Hard surfaced 2/20 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 2/20 859.54 m 30.48 m Hard surfaced
RCAF Station Moose Jaw had two relief landing fields. One was located at Buttress, Saskatchewan and one at Burdick (Moose Jaw Municipal Airport)
In 1946 RCAF Station Moose Jaw was decommissioned and the aerodrome was returned to civilian service. Because of rising Cold War tensions, the aerodrome was reactivated by the RCAF in 1953 as the site of military pilot training. RCAF Station Moose Jaw undertook additional construction to support its expanded personnel complement. The base was used by the RCAF and its NATO allies for pilot training, using both single prop World War II era Harvards and Canadair CT 133 Silver Star jet training aircraft. By the mid 1960s these were both replaced by the Canadian built CT 114 Tutor. The Institute for Stained Glass in Canada has documented the stained glass at RCAF Base Chapel.
Аэродром RCAF Moose Jaw имел два запасных аэродрома. Один находился в Баттресс, провинция Саскачеван, а другой – в Бурдик (муниципальный аэропорт Муз-Джо).
Runway name Length Width Surface 13/31 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 13/31 859.54 m 30.48 m Hard surfaced 8/26 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 8/26 950.98 m 30.48 m Hard surfaced 2/20 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 2/20 859.54 m 30.48 m Hard surfaced
RCAF Station Moose Jaw had two relief landing fields. One was located at Buttress, Saskatchewan and one at Burdick (Moose Jaw Municipal Airport)
In 1946 RCAF Station Moose Jaw was decommissioned and the aerodrome was returned to civilian service. Because of rising Cold War tensions, the aerodrome was reactivated by the RCAF in 1953 as the site of military pilot training. RCAF Station Moose Jaw undertook additional construction to support its expanded personnel complement. The base was used by the RCAF and its NATO allies for pilot training, using both single prop World War II era Harvards and Canadair CT 133 Silver Star jet training aircraft. By the mid 1960s these were both replaced by the Canadian built CT 114 Tutor. The Institute for Stained Glass in Canada has documented the stained glass at RCAF Base Chapel.
В 1946 году аэродром RCAF Moose Jaw был выведен из эксплуатации и возвращен для гражданского использования. В связи с ростом напряженности в период холодной войны, в 1953 году RCAF вновь активировала аэродром для подготовки военных пилотов. На станции RCAF Moose Jaw было проведено дополнительное строительство для поддержки расширенного штата. База использовалась RCAF и ее союзниками по НАТО для подготовки пилотов, как на однодвигательных самолетах Harvard времен Второй мировой войны, так и на реактивных учебных самолетах Canadair CT 133 Silver Star. К середине 1960-х годов оба типа самолетов были заменены канадским CT 114 Tutor. Институт витражного искусства Канады задокументировал витражи в часовне базы RCAF.
Runway name Length Width Surface 13/31 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 13/31 859.54 m 30.48 m Hard surfaced 8/26 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 8/26 950.98 m 30.48 m Hard surfaced 2/20 841.25 m 30.48 m Hard surfaced 2/20 859.54 m 30.48 m Hard surfaced
RCAF Station Moose Jaw had two relief landing fields. One was located at Buttress, Saskatchewan and one at Burdick (Moose Jaw Municipal Airport)
In 1946 RCAF Station Moose Jaw was decommissioned and the aerodrome was returned to civilian service. Because of rising Cold War tensions, the aerodrome was reactivated by the RCAF in 1953 as the site of military pilot training. RCAF Station Moose Jaw undertook additional construction to support its expanded personnel complement. The base was used by the RCAF and its NATO allies for pilot training, using both single prop World War II era Harvards and Canadair CT 133 Silver Star jet training aircraft. By the mid 1960s these were both replaced by the Canadian built CT 114 Tutor. The Institute for Stained Glass in Canada has documented the stained glass at RCAF Base Chapel.
CFB Лошадь челюсть
В 1968 году Королевские военно-воздушные силы Канады (RCAF) объединились с канадской армией и Королевским канадским флотом, чтобы сформировать объединенные канадские вооруженные силы. Название базы было изменено на Базу канадских вооруженных сил Муз-Джоу, обычно сокращаемую до CFB Муз-Джоу. С 1968 года и до создания Командования воздушных сил в 1975 году, CFB Муз-Джоу находилась в подчинении Командования подготовки личного состава и использовалась для размещения программы обучения на реактивных самолетах Tutor. К началу 1990-х годов на CFB Муз-Джоу работало более 1300 человек, и база оказывала значительное экономическое влияние на регион, однако ожидаемое сокращение военных расходов породило слухи о возможном закрытии базы. В 1994 году правительство Канады заключило с компанией Bombardier 20-летний контракт на поддержку программы, которая теперь известна как программа летной подготовки НАТО в Канаде (NFTC). Многие объекты базы были модернизированы для размещения нового персонала и новых учебных самолетов. Пилоты из Дании, Сингапура, Великобритании, Италии, Венгрии, Германии, Финляндии и многих других стран-союзников ежегодно проходят обучение на CFB Муз-Джоу, обеспечивая будущее базы в составе канадских вооруженных сил. В 2015 году компания Bombardier продала свой контракт NFTC компании CAE, которая в настоящее время является основным подрядчиком. С 1970 года и до расформирования в 1993 году в Муз-Джоу действовал поисково-спасательный отряд базы, располагавший тремя вертолетами CH 118 Huey. В ходе реорганизации в Командовании воздушных сил в конце 1990-х годов различные подразделения Командования воздушных сил CFB Муз-Джоу были переданы в новое подразделение, выполняющее основные функции на базе, под названием "15-е крыло"; в результате база теперь называется 15-е крыло Муз-Джоу.