Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Nr I – это класс сочленённых шестиосных трамваев (колёсная формула B′2′B′), оснащённых тиристорно-импульсной системой управления, эксплуатируемых компанией Helsinki City Transport в трамвайной сети Хельсинки. Все трамваи этого типа были построены финской металлургической корпорацией Valmet в период с 1973 по 1975 год. В период с 1993 по 2004 год все трамваи этого класса были модернизированы HKL и переклассифицированы как трамваи класса Nr I+. Поставки трамваев Nr I от Valmet осуществлялись с 1973 по 1975 год: первые семь трамваев были поставлены в 1973 году, ещё 18 – в 1974 году, а последние 15 – в 1975 году. Первый трамвай этого класса начал регулярную эксплуатацию 16 декабря 1973 года на линии 10. Компания Göteborgs spårvägar планировала закупать трамваи на базе Nr I у Valmet для своей трамвайной сети. Однако, из-за давления со стороны правительства Швеции, Göteborgs spårvägar были вынуждены разместить заказ у шведской компании ASEA. В Хельсинки более развитая версия Nr I, класс Nr II, была поставлена Valmet для HKL в период с 1983 по 1987 год. Трамваи класса Nr II имеют идентичный внешний вид и очень похожую внутреннюю планировку с трамваями класса Nr I. Начиная с ноября 1993 года, начиная с трамвая № 45, все трамваи Nr I были модернизированы HKL до класса Nr I+. Модернизация включала обновление технического оснащения трамваев, изменения во внутренней планировке, установку электронных дисплеев, отображающих название следующей остановки, а также замену оригинальных сидений на новые. Последним модернизированным трамваем стал трамвай № 53, модернизированный в июле 2004 года. Трамвай № 45, первый модернизированный до класса Nr I+, был окрашен в экспериментальную ливрею, выполненную в связи с модернизацией. Ливрея была идентична стандартной зелёно-жёлтой цветовой схеме, но имела дополнительную узкую жёлтую полосу вдоль нижней части вагона. В рамках первого этапа модернизации оригинальные сиденья были заменены на сиденья, обитые зелёной тканью и оснащённые подголовниками из зелёного пластика.
Nr I is a class of articulated six axle (B′2′B′ wheel arrangement), chopper driven tram operated by Helsinki City Transport on the Helsinki tram network. All trams of this type were built by the Finnish metal industry corporation Valmet between the years 1973 and 1975. Between 1993 and 2004 all trams in the class were modernised by HKL and redesignated as Nr I+ class. The Nr I trams were delivered by Valmet between 1973 and 1975, with the first seven trams delivered in 1973, further 18 delivered in 1974 and the final 15 in 1975. The first tram of this class entered revenue earning service on 16 December 1973 on line 10. wished to purchase Nr I based trams from Valmet for its own tram network. However, due to pressure from the Swedish government, Göteborgs spårvägar were forced to place an order with the Swedish ASEA instead. In Helsinki a further developed version of the Nr I, the Nr II class, was delivered by Valmet for HKL between 1983 and 1987. The Nr II class trams have an identical external appearance and very similar interior layout to the Nr I class. From November 1993 onwards, starting with tram number 45, all Nr I units were modernised by HKL into Nr I+ class. The modernisation included updates to the technics of the trams, changes to the interior layout, addition of electronic displays displaying the name of the next stop, as well as replacement of the original seats with new ones. The last tram to be modernised was number 53, modernised in July 2004. Tram number 45, the first to be modernised into Nr I+ class, was painted in an experimental livery coinciding with the modernisation. The livery was identical with the standard green/yellow colours, but had an additional narrow yellow stripe running along the bottom of the carriage. As a part of the first modernisation process the original seats were substituted with ones upholstered in green fabric and featuring headrests made from green plastic.
Будущее
HKL планирует заказать 40 новых низкопольных трамваев, которые начнут эксплуатироваться в период с 2009 по 2016 год. Одновременно с этим планируется вывод из эксплуатации части трамваев класса Nr I. Трамваи класса Nr II с 2006 года оснащаются низкопольным центральным вагоном, и также рассматривается возможность оснащения трамваев класса Nr I аналогичными центральными вагонами для продления срока их службы (по данным на июнь 2008 года).
HKL are planning to order 40 new low floor trams to enter service between 2009 and 2016. Coinciding with this, some of the Nr I class units are planned to be withdrawn from service. The Nr II class trams have been fitted with a low floor midsection from 2006 onwards, and fitting the Nr I class units with similar midsections to increase their lifespan is also reported to be under consideration (as of June 2008).