Берлинский обходной автобан A10

Введение

Федеральная автомагистраль в Германии – это кольцевая автомагистраль вокруг столицы Германии Берлина. В разговорной речи её называют Берлинским кольцом (Berliner Ring), она преимущественно расположена в земле Бранденбург, с небольшим участком в самой Берлине. Её не следует путать с Берлинским городским кольцом (Berliner Stadtring, Bundesautobahn 100), проходящим вокруг центра Берлина. Общая протяжённость BAB 10 составляет 1322 км, что делает её самой длинной кольцевой автомагистралью в континентальной Европе (маршрут 1 в Исландии имеет протяжённость 1322 км). BAB 10 длиннее автомагистрали M25 вокруг Лондона.

Курс

Маршрутные указатели шоссе следуют по часовой стрелке от развязки Шванебек (бывшая ветка Пренцлау), где Bundesautobahn 11 ведет в Щецин, Польша, через пограничный переход Помеллен/Кольбасково и польскую автостраду A6. Отсюда кольцевая дорога направляется на юг к перекрестку Шпрео с Bundesautobahn 12, ведущей к Франкфурту-на-Одере и польской автостраде A2. На четырехсторонней развязке Шёнефельд Bundesautobahn 13 ведет в Дрезден, а Bundesautobahn 113 – к Берлинскому Stadtring и центру Берлина через аэропорт Берлин-Бранденбург. Затем Берлинский кольцевой автобан идет на запад до Нутеталя, где Bundesautobahn 115 (включая бывшую гоночную трассу AVUS) также соединяется с Stadtring у телебашни Функтурм в Берлине. Далее Bundesautobahn 9 ведет в Мюнхен (на развязке Потсдам), а Bundesautobahn 2 – в Рурскую область (на развязке Вердер). Отсюда кольцевая дорога идет на север к перекрестку Хавелланд с Bundesautobahn 24, ведущей в Гамбург, и затем поворачивает на восток к перекресткам Ораниенбург и Панков с автомагистралями Bundesautobahn 111 и Bundesautobahn 114, обе ведущие к Berliner Stadtring. Она снова достигает Шванебека на 196-м километре. Началом и концом километра является перекресток Барним, который до 2013 года назывался развязкой Шванебек. Оттуда A11 из Щецина/Пренцлау присоединяется к A10. В направлении километража (по часовой стрелке) A12 ведет снаружи к треугольнику Шпрео, на перекрестке Шёнефельд – A13, на развязке Потсдам – A9, на развязке Вердер – A2, а на развязке Хавелланд – A24 в Берлинский кольцевой автобан. Автобан соединен с Берлинским Stadtring (A 100) и другими частями Берлина через A 111 (Ораниенбург), A 114 (Панков), A 113 (перекресток Шёнефельд) и A 115 (Нутеталь), северная часть которой известна как AVUS, которые выходят изнутри на кольцо. Перекрестки Людвигсфельде-Ост и Берлин-Шпандау, а также перекресток Ораниенбург ведут к автомагистралям, построенным как федеральные трассы.

The highway route markers run clockwise from the interchange at Schwanebeck (the former Prenzlau branch off), where the Bundesautobahn 11 runs to Szczecin, Poland via the Pomellen/Kołbaskowo border crossing and the Polish A6 autostrada. From here the beltway leads southwards to the Spreeau interchange with the Bundesautobahn 12 to Frankfurt (Oder) and the Polish A2 autostrada. At the Schönefeld four way interchange, the Bundesautobahn 13 leads to Dresden and the Bundesautobahn 113 to the Berliner Stadtring and the Berlin city centre via Berlin Brandenburg Airport. The Berliner Ring then runs westwards to Nuthetal, where the Bundesautobahn 115 (including the former AVUS race track) also links to the Stadtring at the Funkturm Berlin. Next the Bundesautobahn 9 leads to Munich (at the Potsdam interchange) and the Bundesautobahn 2 to the Ruhr area (at Werder). From here the beltway runs northwards to the Dreieck Havelland interchange with the Bundesautobahn 24 to Hamburg, and finally turns eastwards to the Oranienburg and Pankow interchanges with the Bundesautobahn 111 and Bundesautobahn 114 motorways both leading to the Berliner Stadtring. It again reaches Schwanebeck at km 196. The beginning and end of the kilometer is the cross Barnim, which until 2013 Dreieck Schwanebeck was called. From there, the A11 from Stettin / Prenzlau joins the A10. In the direction of the kilometering (clockwise), the A12 leads from the outside at the triangle Spreeau, at the junction Schoenefeld the A13, at the triangle Potsdam the A9, at the triangle Werder the A 2 and at the triangle Havelland the A 24 in the Berliner Ring. The highway is connected to the Berliner Stadtring (A 100) and other parts of Berlin via the A 111 (Oranienburg), A 114 (Pankow), A 113 (Kreuz Schönefeld) and A 115 (Nuthetal), the northern part is called AVUS known), which open from the inside into the ring. The junctions Ludwigsfelde Ost and Berlin Spandau as well as the Oranienburg cross lead to motorway like developed federal highways.

Планирование

Согласно пресс-релизу министра транспорта земли Бранденбург Йорга Фогельзенгера от 1 февраля 2011 года, автомагистраль от развязки Креммен-Зюд на A 24 через треугольник Хавеланд до перекрестка Барним в 2022 году будет расширена до шести полос движения. Это разгрузит оживлённое Северное берлинское кольцо. Только в Ораниенбурге ежедневно по дорогам проезжает 51 000 транспортных средств, из которых почти пятая часть – грузовики. Общая стоимость проекта оценивается примерно в 300 миллионов евро. В ходе расширения треугольник Шванебек был реконструирован в автомагистральную развязку и переименован в "Перекресток Барним". Основной поток движения теперь проходит по Берлинскому кольцу, а не по направлению Северного берлинского кольца A 11. Съезд Berlin Weißensee был исключён из-за его непосредственной близости к автомагистральной развязке. Вместо этого, трасса B 2 была напрямую подключена к A 11, а участок A 11 протяженностью 2,0 км был полностью демонтирован и перестроен. Строительные работы начались весной 2010 года с масштабных работ по расчистке территории в районе треугольника Шванебек (строительный план) и строительства моста между Вайссензе и треугольником Панков на A 10. Церемония закладки первого камня состоялась 5 мая 2011 года. После 29 месяцев строительства автомагистральная развязка была официально открыта для движения 11 ноября 2013 года. В июле 2011 года было опубликовано решение об утверждении плана расширения до шести полос движения от развязки Нойруппин (A 24) до развязки Оберкрёмер (A 10), включая реконструкцию треугольника Хавеланд. 17 сентября 2012 года состоялась символическая церемония закладки первого камня для расширения участка треугольник Хавеланд – Креммен. Общая стоимость оценивалась в 52 миллиона евро. Европейский Союз выделил 18 миллионов евро из Европейского фонда регионального развития на финансирование проекта. Завершенный участок был введен в эксплуатацию 27 сентября 2014 года. Кроме того, 7 октября 2015 года для движения был открыт расширенный участок в Берлине. Планируется расширить участок трассы между треугольником Нутеталь и треугольником Потсдам до восьми полос движения. Стоимость строительства оценивается примерно в 123 миллиона евро, решение об утверждении плана доступно с января 2013 года. На придорожной зоне обслуживания Михендорф планируется добавить 61 дополнительное место для парковки грузовиков. Лесовосстановительные работы в качестве компенсационных мер для окружающей среды теперь проводятся вблизи мест жалоб местного населения, а не в Риббеке или Тирове, как планировалось изначально. Также в планы включено использование пористого асфальтобетона (шепчущего асфальта) в Михендорфе. Изначально на шумозащитных экранах планировалось установить фотоэлектрические системы мощностью около 7,5 МВт. В сентябре 2013 года был объявлен тендер на строительство этих "солнечных шумозащитных экранов", и для этой цели должен был быть найден частный инвестор. Он должен был покрыть расходы на увеличение высоты шумозащитных экранов с первоначально запланированных шести-восьми метров до десяти метров и возместить дополнительные расходы, связанные с продажей солнечной энергии. Поскольку инвестор не был найден, проект строительства фотоэлектрических систем и увеличения высоты шумозащитных стен был признан несостоявшимся. Строительство участка началось с официальной церемонии закладки первого камня 31 марта 2016 года, а текущая стоимость оценивается в 150 миллионов евро. Участок между треугольником Вердер и Гросс-Кройц будет расширен до шести полос движения. Эти меры являются приоритетными в Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры. Замена моста через озеро Цернзее между развязками Фёбен и Лист уже выполнена с учетом шести полос движения, хотя в настоящее время для движения в каждом направлении открыто только две полосы. Кроме того, планируется расширение до шести полос движения между Гросс-Кройц и Хавеландом (дальнейшие требования с правами планирования). В районе транспортной развязки Берлин-Шпандау уже подготовлена эстакада вновь построенного федерального шоссе B 5 для предстоящего расширения, а также двойной мост через канал Гавель в дальнейшей перспективе.

According to a press release by Brandenburg Transport Minister Jörg Vogelsänger on 1 February 2011, the motorway from the Junction Kremmen South on the A 24 via the Havelland triangle to the Barnim cross in 2022 will be passable in six lanes. This relieves the busy northern Berliner Ring. At Oranienburg alone, 51,000 vehicles a day are on the road, just under a fifth of which are trucks. The total cost of the project is expected to total around 300 million euros. In the course of expansion, the triangle Schwanebeck was redesigned into a motorway junction and renamed "Cross Barnim". The main roadway is now the Berliner Ring and not the direction of the northern Berliner Ring A 11. The Berlin Weißensee junction is omitted because of the immediate proximity to the motorway junction. Instead, the B 2 was transferred directly to the A 11 and at the same time the A 11 to 2.0 km fundamentally removed and rebuilt. The construction work began in the spring of 2010 with extensive clearing measures in the area of the motorway triangle Schwanebeck (construction plan) and the bridge construction between Weissensee and the triangle Pankow on the A 10. The groundbreaking ceremony for the conversion took place on 5 May 2011. After a construction period of 29 months, the motorway junction was officially handed over to traffic on November 11, 2013. In July 2011, the planning approval decision for the six lane expansion from the Neuruppin junction (A 24) to the junction Oberkrämer (A 10) including the reconstruction of the Havelland triangle was published. On 17 September 2012, the symbolic groundbreaking ceremony for the expansion of the section triangle Havelland Kremmen. Overall, it was expected to cost 52 million euros. The European Union contributed €18 million to the financing from the European Regional Development Fund. The developed section was put into operation on September 27, 2014. In addition, on 7 October 2015, the developed section of Berlin was opened to traffic. The route between the triangle Nuthetal and the triangle Potsdam should be expanded eight lane. The construction costs are estimated at around 123 million euros, the plan approval decision is available since January 2013. 61 additional truck parking spaces are planned for the Michendorf service area. The afforestation as a compensatory measure for the environment are now carried out close to local complaints, instead of as originally planned by Ribbeck or Thyrow, also the use of open pored asphalt (whispering asphalt) at Michendorf has now been included in the planning. On the noise barriers to be built originally photovoltaic systems were planned with a capacity of about 7.5 MWp. The tendering procedure for the construction of these "solar noise barriers" started in September 2013 and a private investor was to be found for this purpose. This was to bear the costs of increasing the originally planned six to eight meter high noise barriers to about ten meters and recover the associated additional costs of marketing the solar power. After no investor found this, the project for the construction of the photovoltaic systems and the increase of the noise protection walls is considered as failed. The start of construction of the section took place with the official ground breaking ceremony on March 31, 2016, the costs are now reported at 150 million euros. The section between the triangle Werder and Groß Kreutz is to be expanded to six lanes. These measures are in the urgent need of the Federal Transport Infrastructure Plan. The replacement of the bridge over the Zernsee between the junctions Phöben and Leest has already been built six lanes, with currently only two lanes are released in each direction. Furthermore, the six lane extension between Groß Kreutz and Havelland is planned (further demand with planning rights). In the area of the Berlin Spandau interchange, the overpass of the newly built Federal Highway 5 has already been prepared for the upcoming expansion, as well as the double bridge over the Havel Canal in the further course.

Список выезда

ШтатОкругМуниципалитеткммиВыездНазваниеНаправленияПримечанияБранденбургБарнимПанкеталь195.80.01Развязка БарнимБернау-бай-БерлинНет крупных развязокАренсфельде3.62Берлин-ХоэншёнхаузенМёркиш-ОдерландХоппегартенНет крупных развязокАльтландсберг10.93Берлин-МарцанМарцан, Альтландсберг, ШтраусбергНойенхаген-бай-Берлин12.3ТрЗеебергФредерсдорф-Фогельсдорф18.74Берлин-ХеллерсдорфРюдерсдорф-бай-Берлин21.65РюдерсдорфРюдерсдорф, Вольтерсдорф, Шёнайхе24.8ПВККалькбергеТолько против часовой стрелкиОдер-ШпрееВольтерсдорф27.0ПВККраничбергеТолько по часовой стрелкеЭркнер28.66ЭркнерЭркнер, Кёпеник, Грюнхайде (Марк), АМ Эркнер32.57ФрайенбринкФрайенбринк, ГВЗ Фрайенбринк, ХангельсбергГозен-Ной-ЦиттауНет крупных развязокШпреенхаген40.58Развязка ШпрееауДаме-ШпреевальдКёнигс-Вустерхаузен43.2ПВКУклизееТолько по часовой стрелке43.3ПВКЛанкензееТолько против часовой стрелки46.49НидерлемеНидерлеме, Цернсдорф, порт Кёнигс-ВустерхаузенВильдау и Цойтен50.510Кёнигс-ВустерхаузенШёнефельд54.011Шёнефельдер-КройцМиттенвальде58.0 58.2ТрАм ФихтенпланТельтов-ФлёмингРангсдорфНет крупных развязокБланкенфельде-Малов61.412РангсдорфРангсдорфНет крупных развязокБланкенфельде-Малов66.9ПВКЮнсдорфер-ХайдеТолько по часовой стрелкеЛюдвигсфельде70.713ГенсхагенГенсхаген72.514Людвигсфельде-Ост78.215Людвигсфельде-ВестЛюдвигсфельде79.1ПВКШифербергТолько против часовой стрелки79.9ПВКЗитенер-ЭльсбрухТолько по часовой стрелкеНутетальНет крупных развязокПотсдам-МиттельмаркМихендорф86.816Развязка Нутеталь90.917Михендорф91.5 91.7ТрМихендорфЗеддинер-Зее и Швиеловзее94.518ФерхФерх, НойзеддинШвиеловзее98.919Развязка Потсдам102.220ГлиндовГлиндов, Вердер (Хафель), Кляйстов103.7ПВККапутТолько по часовой стрелкеВердер (Хафель)104.2ПВКШвиеловзееТолько против часовой стрелкиКлостер-Ленин107.821Развязка ВердерВердер (Хафель)114.322Гросс-Кройц119.923ПёбенПёбен, Вердер (Хафель)121.1ПТолько по часовой стрелке122.824ЛеестЛеест, ТёплицПотсдам127.525Потсдам-НордХавелландВустермарк133.2 134.3П136.926Берлин-ШпандауБриезеланг139.027БриезелангБриезеланг, ГВЗ ВустермаркНауэн144.128ФалькензееФалькензее, ГВЗ Бриезеланг145.6ПТолько по часовой стрелкеШёнвальде-Глиен149.7 152.0ТВольфслакеОберхавельОберкрёмер и Креммен155.029Развязка ХавелландОберкрёмер161.530ОберкрёмерОберкрёмер, ВельтенВельтен, Лигебрух и Хоэн-Нойендорф167.531Развязка Кройц ОраниенбургБиркенвердер173.033БиркенвердерХоэн-Нойендорф176.0 176.4ПМюленбекер-Ланд180.234МюленбекМюленбек, Венсикендорф181.3 181.6ПБарнимВандлицНет крупных развязокОберхавельМюленбекер-ЛандНет крупных развязокБарнимВандлиц185.935Развязка Панков186.6Бранденбург-Берлин государственная границаБерлинНет крупных развязок191.9Берлин-Бранденбург государственная границаБранденбургБарнимПанкеталь195.80.01Развязка Барним

StateDistrictMunicipalitykmmiExitNameDestinationsNotesBrandenburgBarnimPanketal195.80.01Dreieck BarnimBernau bei BerlinNo major junctionsAhrensfelde3.62Berlin HohenschönhausenMärkisch OderlandHoppegartenNo major junctionsAltlandsberg10.93Berlin MarzahnMarzahn, Altlandsberg, StrausbergNeuenhagen bei Berlin12.3TRSeebergFredersdorf Vogelsdorf18.74Berlin HellersdorfRüdersdorf bei Berlin21.65RüdersdorfRüdersdorf, Woltersdorf, Schöneiche24.8PWCKalkbergeCounterclockwise direction onlyOder SpreeWoltersdorf27.0PWCKranichbergeClockwise direction onlyErkner28.66ErknerErkner, Köpenick, Grünheide (Mark), AM Erkner32.57FreienbrinkFreienbrink, GVZ Freienbrink, HangelsbergGosen Neu ZittauNo major junctionsSpreenhagen40.58Dreieck SpreeauDahme SpreewaldKönigs Wusterhausen43.2PWCUckleyseeClockwise direction only43.3PWCLankenseeCounterclockwise direction only46.49NiederlehmeNiederlehme, Zernsdorf, Königs Wusterhausen portWildau and Zeuthen50.510Königs WusterhausenSchönefeld54.011Schönefelder KreuzMittenwalde58.0 58.2TRAm FichtenplanTeltow FlämingRangsdorfNo major junctionsBlankenfelde Mahlow61.412RangsdorfRangsdorfNo major junctionsBlankenfelde Mahlow66.9PWCJünsdorfer HeideClockwise direction onlyLudwigsfelde70.713GenshagenGenshagen72.514Ludwigsfelde Ost78.215Ludwigsfelde WestLudwigsfelde79.1PWCSchieferbergCounterclockwise direction only79.9PWCSiethener ElsbruchClockwise direction onlyNuthetalNo major junctionsPotsdam MittelmarkMichendorf86.816Dreieck Nuthetal90.917Michendorf91.5 91.7TRMichendorfSeddiner See and Schwielowsee94.518FerchFerch, NeuseddinSchwielowsee98.919Dreieck Potsdam102.220GlindowGlindow, Werder (Havel), Klaistow103.7PWCCaputhClockwise direction onlyWerder (Havel)104.2PWCSchwielowseeCounterclockwise direction onlyKloster Lehnin107.821Dreieck WerderWerder (Havel)114.322Groß Kreutz119.923PhöbenPhöben, Werder (Havel)121.1PClockwise direction only122.824LeestLeest, TöplitzPotsdam127.525Potsdam NordHavellandWustermark133.2 134.3P136.926Berlin SpandauBrieselang139.027BrieselangBrieselang, GVZ WustermarkNauen144.128FalkenseeFalkensee, GVZ Brieselang145.6PClockwise direction onlySchönwalde Glien149.7 152.0TWolfslakeOberhavelOberkrämer and Kremmen155.029Dreieck HavellandOberkrämer161.530OberkrämerOberkrämer, VeltenVelten, Leegebruch, and Hohen Neuendorf167.531Dreieck Kreuz OranienburgBirkenwerder173.033BirkenwerderHohen Neuendorf176.0 176.4PMühlenbecker Land180.234MühlenbeckMühlenbeck, Wensickendorf181.3 181.6PBarnimWandlitzNo major junctionsOberhavelMühlenbecker LandNo major junctionsBarnimWandlitz185.935Dreieck Pankow186.6Brandenburg Berlin state borderBerlinNo major junctions191.9Berlin Brandenburg state borderBrandenburgBarnimPanketal195.80.01Dreieck Barnim