Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Норт-Кингстауне, Род-Айленд, США – это станция пригородного железнодорожного сообщения в Соединенных Штатах.
Railway station in North Kingstown, RI
the commuter rail station in the United States
Станция Wickford Junction – это станция пригородного железнодорожного сообщения, расположенная в Норт-Кингстауне, штат Род-Айленд, США. Она является южной конечной станцией линии MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton и служит местом перехватывающей парковки для пассажиров, направляющихся в Провиденс и Бостон. Станция состоит из одной высокой боковой платформы на тупиковом пути рядом с основной магистралью Northeast Corridor. Первая станция на этом месте была открыта в 1844 году. В 1870 году от станции до Уикфорд-Лэндинг была открыта железная дорога Newport and Wickford Railroad и пароходная компания, где осуществлялось сообщение пароходами до Ньюпорта, штат Род-Айленд. Станция была перестроена в 1871 году, расширена в 1887 году и вновь перестроена около 1890 года после пожара. Пригородное движение по ветке было прекращено в 1925 году, но станция оставалась открытой до 1981 года. Новая станция и парковка были открыты на том же месте 23 апреля 2012 года в рамках проекта South County Commuter Rail, который также включал в себя новую станцию аэропорта T. F. Green.
Wickford Junction station is a commuter rail station located in North Kingstown, Rhode Island, United States. It is the southern terminus of the MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton Line and serves as a park and ride location for commuters to Providence and Boston. The station consists of a single high level side platform on a stub end siding next to the Northeast Corridor mainline. The first station at the site opened in 1844. In 1870, the Newport and Wickford Railroad and Steamboat Company was opened from the station to Wickford Landing, where it connected with steamships to Newport, Rhode Island. The station was rebuilt in 1871, expanded in 1887, and rebuilt again around 1890 after a fire. Branch service ended in 1925, but the station remained open until 1981. A new station and parking garage opened on the same site on April 23, 2012, as part of the South County Commuter Rail project, which also included the new T. F. Green Airport station.
Бывшая станция
В 1844 году, через семь лет после открытия участка в Род-Айленде железной дороги Нью-Йорк, Провиденс и Бостон, в Уикфорде была открыта небольшая станция. Железная дорога и пароходная компания Ньюпорта и Уикфорда начала работу в 1870 году как ветка от основной линии до Уикфорд-Лэндинг, где состоятельные пассажиры пересаживались на пароходы, следовавшие к курортам и летним резиденциям Ньюпорта, Род-Айленд. Новая станция под названием Wickford Junction была построена в 1871 году стоимостью 8000 долларов; шестнадцать лет спустя к ней было добавлено сооружение стоимостью 3500 долларов. Станция сгорела и примерно в 1890 году была заменена более скромным зданием. К тому времени станция представляла собой лишь оголенные платформы и обслуживалась одним ежедневным рейсом из Нью-Лондона в Провиденс (который Penn Central сократила до рейса из Уэстерли в Провиденс 22 ноября 1971 года). Пригородное железнодорожное сообщение было прекращено 3 июня 1977 года. Amtrak начала обслуживание маршрута Нью-Хейвен – Бостон – Бикон-Хилл 30 апреля 1978 года, включив в него остановку на станции Wickford Junction. Маршрут "Бикон-Хилл" был отменен 1 октября 1981 года. Путевая сеть ветки Уикфорд-Лэндинг сохранилась до наших дней, как и остатки поворотного круга, расположенные к северу от дороги Ten Rod Road.
In 1844, seven years after the Rhode Island section of the New York, Providence and Boston Railroad opened, a small station was placed at Wickford. The Newport and Wickford Railroad and Steamboat Company opened in 1870 as a branch from the mainline to Wickford Landing, where wealthy riders would board steamships to the resorts and summer homes of Newport, Rhode Island. A new station named Wickford Junction was built in 1871 at a cost of $8,000; a $3,500 addition was added sixteen years later. The station burned and was replaced by a smaller structure around 1890. The station, by then just bare platforms, was served by a single New London Providence round trip (cut to Westerly Providence by Penn Central on November 22, 1971). The commuter train was discontinued on June 3, 1977. Amtrak's New Haven Boston Beacon Hill began service on April 30, 1978, including a stop at Wickford Junction. The Beacon Hill was discontinued on October 1, 1981. The Wickford Landing branch's right of way is still extant, as are the remains of a turntable about north of Ten Rod Road.
Современная станция
После прекращения работы станции Бикон-Хилл в 1981 году, некоторые жители предложили строительство новой станции и возобновление движения. Боб Кои, местный застройщик, приобрел участок земли вдоль железнодорожных путей в 1959 году и большой участок земли с западной стороны путей в 1982 году. В 1985 году он убедил город изменить зонирование земли для коммерческого использования с намерением в будущем построить "заранее спланированный деловой район" и пригородную железнодорожную станцию. В 1995 году, при условии быстрого запуска, в приложении к проекту прогнозировалось, что ежедневный пассажиропоток из Уикфорда составит 2869 человек в 2000 году и 3386 человек в 2020 году. В 2001 году был опубликован план эксплуатации, а в 2003 году завершена экологическая оценка. К ноябрю 2006 года ожидаемая стоимость станции и сопутствующих работ по путям составляла 43,7 миллиона долларов, из которых 24,99 миллиона долларов планировалось выделить из средств Федерального управления транспорта (FTA) в рамках программы New Starts. В общей сложности станция получила 59 миллионов долларов федерального финансирования, включая 24,99 миллиона долларов от программы New Starts и 4,35 миллиона долларов в виде стимулирующих средств. В конце 2009 года штат Род-Айленд потратил 3,2 миллиона долларов на приобретение земли под станцию и парковочный гараж, надеясь ввести станцию в эксплуатацию в 2011 году. Торжественная церемония закладки фундамента новой станции состоялась 18 августа 2010 года. Основные строительные работы на платформе станции и в парковочном гараже были завершены в срок и в рамках бюджета в декабре 2011 года, а в марте 2012 года на станцию был отправлен тестовый поезд. Станция открылась 23 апреля 2012 года. В октябре 2015 года была установлена бронзовая скульптура высотой 2 метра, посвященная истории железнодорожного сообщения на станции Уикфорд Джанкшн.
After Beacon Hill service ended in 1981, some residents proposed a new station and the restoration of service. Bob Coie, a local builder, had bought a strip of land along the tracks in 1959 and acquired a large parcel along their west side in 1982. In 1985, he convinced the town to upzone the land for commercial use with the intention of eventually building a "pre planned business district" and commuter rail station there. An addendum in 1995, assuming a quick start to operations, projected that daily ridership from Wickford would be 2,869 in 2000 and 3,386 in 2020. An operations plan was released in 2001, and environmental assessment was completed in 2003. By November 2006, the station and associated track work was expected to cost $43.7 million, of which $24.99 million would be Federal Transit Administration New Starts funding. The station received a total of $59 million in federal funds, including the $24.99 million from New Starts and $4.35 million in stimulus funds. In late 2009, the State of Rhode Island spent $3.2 million to purchase of land for the station and parking garage, with hopes that it could be in service in 2011. Ground was broken for the new station on August 18, 2010. Primary construction work on the station platform and garage was completed on time and under budget in December 2011, and a test train was run to the station in March 2012. The station opened on April 23, 2012. An 8 feet (2 m) tall bronze sculpture celebrating the history of rail service at Wickford Junction was completed in October 2015.
Поездка
Количество пассажиров на станции Wickford Junction оказалось значительно ниже прогнозов, некоторые из которых исходили из предположения о строительстве объектов транспортно-ориентированного развития у станции. К началу июня пассажиропоток вырос до 150 человек в день, а к февралю 2014 года – до 175 человек в день. В первом квартале 2017 года среднее количество посадок составляло 292 человека в день. Во второй половине 2017 года штат предложил бесплатные поездки внутри штата, чтобы стимулировать использование малозагруженных станций аэропорта Т. Ф. Грин и Wickford Junction. Ожидалось, что эта шестимесячная акция обойдется примерно в 102 000 долларов. В течение первого месяца акции пассажиропоток увеличился на 50%. Однако, по итогам подсчета 2018 года, ежедневное количество посадок составило всего 235 человек.
Ridership at Wickford Junction has been far below projections, some of which had assumed that transit oriented development would be constructed at the station. Ridership increased to 150 riders per day by early June and to 175 daily by February 2014. Ridership averaged 292 daily boardings in the first quarter of 2017. For the second half of 2017, the state offered free intrastate rides in an attempt to promote the under utilized T. F. Green Airport and Wickford Junction stations. The six month promotion was expected to cost about $102,000. Ridership increased by 50% within the first month of the promotion. However, a 2018 count totalled only 235 daily boardings.
Автобусная деятельность и консолидация
Полоса высадки пассажиров на станции Уикфорд-Джанкшн также использовалась как автобусная эстакада, которой ненадолго пользовался автобусный маршрут RIPTA №66 URI/Galilee, прежде чем его перенаправили на перехватывающую парковку ближе к маршруту 2. В январе 2013 года RIDOT начало планировать продажу этой парковки и перенаправление маршрутов №66 и нового 65X Wakefield Express на станцию Уикфорд-Джанкшн на всех рейсах; однако этот план был приостановлен из-за опасений по поводу отмены бесплатной парковки на территории парковки в пользу платного гаража. В июле 2015 года ведомство возобновило планы по продаже парковки за приблизительно 1,9 миллиона долларов и перенаправлению автобусов, но аналогичные опасения были высказаны на общественном слушании. В июле 2017 года судья заблокировал план продажи RIDOT, выразив обеспокоенность тем, что семья первоначальных владельцев земли (у которой она была изъята по праву эminent domain в 1930-х годах) могла иметь право на обратный выкуп. В августе 2015 года RIDOT объявила о принятии на себя эксплуатации и обслуживания станции Уикфорд-Джанкшн у частного подрядчика. Экономия от этих изменений, оцениваемая в 340 000 долларов в год, должна была быть направлена на увеличение частоты рейсов маршрута 65X. Одновременно RIDOT начала двухнедельную работу стоимостью 372 500 долларов, чтобы перенести автобусное сообщение на станцию, что включало строительство автобусного парка рядом с гаражом и новой подъездной дороги с маршрута 102. В ноябре 2015 года штат урегулировал судебный иск с компанией, согласившись выплатить 750 000 долларов к июлю 2016 года. С 7 декабря 2015 года все рейсы маршрутов 65X и 66 были перенаправлены на станцию Уикфорд-Джанкшн, а гараж стал работать круглосуточно. Туалеты и зал ожидания функционировали в полном объеме с января 2016 года.
Wickford Junction's drop off lane also serves as a busway, which RIPTA bus route 66 URI/Galilee briefly served before it was rerouted to a park and ride closer to Route 2. In January 2013, RIDOT began planning to sell the park and ride property and reroute the 66 and the new 65X Wakefield Express to Wickford Junction on all trips; however, the plan was held up by concerns about eliminating free parking in the lot in favor of the paid garage. In July 2015, the agency renewed plans to sell the park and ride lot for an estimated $1.9 million and reroute the buses, but similar concerns were voiced at a public meeting. A judge blocked RIDOT's sale plan in July 2017 over concerns that the family of the original property owners (from whom it was taken by eminent domain in the 1930s) may have had the right to buy back the property. In August 2015, RIDOT announced that it would be taking over operations and maintenance at Wickford Junction from a private contractor. The savings from the change—estimated at $340,000 annually—were to be used to increase frequencies on the 65X route. At the same time, RIDOT began a two week, $372,500 project to allow bus operations to be shifted to the station, which involved constructing a bus depot next to the garage and a new access driveway from Route 102. The state settled the lawsuit with the company in November 2015 by agreeing to pay $750,000 by July 2016. Effective December 7, 2015, all 65X and 66 trips were rerouted to Wickford Junction, with the garage now open 24/7. The restrooms and waiting room had full hours beginning in January 2016.
Железнодорожные перевозки
Станция открылась 23 апреля 2012 года, в будние дни в каждом направлении курсируют десять поездов. Станция расположена на боковом пути, который соединяется с южным главным ходом Северо-Восточного коридора на переезде Стони, к северу от станции. Боковой путь позволяет поездам Amtrak проходить, пока пригородный поезд стоит на станции и ожидает отправления. Станция Wickford Junction расположена на миле 165,8 Северо-Восточного коридора, между Провиденсом и Бостоном. В Государственном плане развития железных дорог 2014 года рекомендовано организовать шаттловое сообщение между станцией Wickford Junction и Провиденсом через аэропорт Т. Ф. Грин с интервалом движения в полчаса. Ожидалось, что этот сервис, который можно будет осуществлять с помощью моторвагонного состава, а не традиционных локомотивных пригородных поездов, увеличит пассажиропоток на станции Wickford до 3400 пассажиров в день.
The station opened on April 23, 2012, with ten trains in each direction on weekdays. The station is located on a siding which connects to the southbound mainline track of the Northeast Corridor at Stony interlocking, north of the station. The siding allows Amtrak trains to pass while a commuter train is stopped at the station and laying over. Wickford Junction station is located at milepost 165.8 on the Northeast Corridor, from Providence and from Boston. The 2014 State Rail Plan recommended the implementation of shuttle service between Wickford Junction and Providence via T. F. Green Airport with half hour headways. The service, which could be operated with multiple units rather than conventional locomotive hauled commuter trains, was expected to increase ridership at Wickford to as much as 3,400 riders per day.