Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский инженер (1841–1901)
British engineer (1841–1901)
Ричард Генри Брантон FRGS MICE (26 декабря 1841 – 24 апреля 1901) был так называемым «Отцом японских маяков». Брантон родился в Мучоллсе, Кинкардиншир, Шотландия. Он был принят на службу правительством Японии периода Мэйдзи в качестве иностранного советника (о ятои гаикокудзин), главным образом для строительства маяков. На протяжении семи с половиной лет он спроектировал и руководил строительством 26 японских маяков в западном стиле, которые стали известны как «дети Брантона». Для обслуживания маяков он создал систему смотрителей маяков, основанную на шотландской модели. Он также способствовал основанию первой в Японии школы гражданского строительства. В 1871 году император Мэйдзи удостоил его аудиенции в знак признания его заслуг.
Richard Henry Brunton FRGS MICE (26 December 1841 – 24 April 1901) was the so called "Father of Japanese lighthouses". Brunton was born in Muchalls, Kincardineshire, Scotland. He was employed by the government of Meiji period Japan as a foreign advisor (o yatoi gaikokujin), primarily to build lighthouses. Over a period of seven and a half years he designed and supervised the building of 26 Japanese lighthouses in the Western style, which became known as Brunton's "children". To operate the lighthouses he established a system of lighthouse keepers, based on the one used in Scotland. He also helped found Japan's first school of civil engineering. In 1871, he was received by Emperor Meiji in recognition of his efforts.
Ранние годы
Брэнтон родился в Доме береговой охраны (ныне 11 Marine Terrace) в Мучоллсе, Феттерессо, в области Мирнс. Его отец, Ричард, был офицером Береговой службы, который женился на Маргарет Телфор в январе 1841 года. После обучения на железнодорожного инженера он поступил на службу к братьям Стивенсонам (Дэвиду и Томасу Стивенсонам), которых британское правительство привлекло к строительству маяков.
Brunton was born in the Coastguard House (now 11 Marine Terrace) at Muchalls, Fetteresso in The Mearns. His father Richard was an officer in the Coastguard Service who had married Margaret Telfor in January 1841. After training as a railway engineer he joined the Stevenson brothers (David and Thomas Stevenson) who were engaged by the British government to build lighthouses.
Жизнь в Японии
Под давлением британского министра сэра Гарри Паркса, чтобы выполнить свои обязательства по обеспечению безопасности вод и портов Японии для судоходства, сёгунат Токугава нанял эдинбургскую фирму Д. и Т. Стивенсона для составления карт прибрежных вод и строительства маяков там, где это было уместно. Проект уже начался при французском иностранном советнике Леонсе Верни, но продвигался недостаточно быстро для британцев. Брантон был отправлен из Эдинбурга в августе 1868 года, чтобы возглавить проект после того, как Стивенсоны рекомендовали его японскому правительству, несмотря на полное отсутствие у него опыта в строительстве маяков. Его сопровождали жена, сестра жены и два помощника. Во время стоянки в Адене группа получила известие о падении сёгуната Токугава и его замене правительством Мэйдзи, и решила продолжить путь в Японию, полагая, что новое правительство по-прежнему связано международными обязательствами своего предшественника. В течение следующих семи с половиной лет он спроектировал и руководил строительством 26 японских маяков западного образца, а также двух световых судов. В некрологе, опубликованном в журнале Института гражданских инженеров, говорится, что "за десять лет он возвёл 50 маяков". Ранее в Японии существовали маяки, но они представляли собой невысокие и приземистые сооружения, такие как старый маяк Ширасу, который сейчас находится на территории замка Кокура в Китакюсю. Брантон также учредил систему смотрителей маяков, по образцу Северного маячного совета в Шотландии. Помимо работы над маяками по всей Японии, Брантон провёл обследование и составил первые подробные карты Йокогамы, разработал проект канализационной системы, мощения улиц и газового освещения, создал телеграфную систему, а также спроектировал и построил первый железный мост в этом поселении. Он также содействовал основанию первой в Японии школы гражданского строительства. В знак признания его заслуг император Мэйдзи принял его на аудиенции в 1871 году.
Under pressure from British minister Sir Harry Parkes to fulfil its obligations to make the waters and harbors of Japan safe for shipping, the Tokugawa shogunate hired the Edinburgh based firm of D. and T. Stevenson to chart coastal waters and to build lighthouses where appropriate. The project had already begun under French foreign advisor Léonce Verny, but was not proceeding fast enough for the British. Brunton was sent from Edinburgh in August 1868 to head the project after being recommended to the Japanese government by the Stevensons, despite the fact that he had no experience in lighthouse building at all. He was accompanied by his wife, sister in law and two assistants. The party received word while docked at Aden of the fall of the Tokugawa shogunate and its replacement by the Meiji government, and decided to continue on to Japan, reasoning that the new government was still bound by the international commitments of its predecessor. Over the next seven and a half years he designed and supervised the building of 26 Japanese lighthouses in the Western style, along with two lightvessels. An obituary published in the journal of the Institution of Civil Engineers states "in ten years he had executed 50 lighthouses". There had been Japanese lighthouses before then, but they were short and squat buildings, such as the old Shirasu lighthouse now in the grounds of Kokura Castle in Kitakyushu. Brunton also established a system of lighthouse keepers, modeled on the Northern Lighthouse Board in Scotland. Aside from his work on lighthouses around Japan, Brunton also surveyed and drew the first detailed maps of Yokohama, planned its sewage system, street paving and gas lights, established a telegraph system, and designed and built the settlement's first iron bridge. He also helped found Japan's first school of civil engineering. In recognition of his efforts, he was received by Emperor Meiji in an audience in 1871.
Возвращение в Британию
После разногласий с японскими чиновниками он покинул Японию в марте 1876 года, а затем получил награду за свою работу "Японские огни". По возвращении он сначала работал в Глазго на компанию Young's Paraffin Oil, а в 1881 году переехал в южный Лондон, где занимался изготовлением архитектурного лепного декора, и оставался там до своей смерти. Он похоронен на кладбище Вест-Норвуд, где его мраморный памятник был отреставрирован Йокогамской торговой палатой в 1991 году.
After disagreeing with Japanese officials he left Japan in March 1876, later receiving a prize for his paper "Japan Lights". On his return he first set up in Glasgow for Young's Paraffin Oil, before moving to south London in 1881 making architectural plasterwork, where he remained until his death. He is buried in West Norwood Cemetery, where his marble memorial there was restored by Yokohama Chamber of Commerce in 1991.