Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскадрилья Королевских австралийских ВВС
Royal Australian Air Force squadron
9-я эскадрилья – подразделение Королевских австралийских ВВС (RAAF). Эскадрилья была сформирована в начале 1939 года и принимала активное участие во Второй мировой войне как подразделение авиационного сотрудничества с флотом, предоставляя экипажи для гидросамолетов, базирующихся на крейсерах Королевского австралийского флота. Она была расформирована в конце 1944 года, но вновь сформирована в 1962 году и впоследствии стала подразделением авиационного сотрудничества с армией, выполняя полеты на вертолетах в поддержку австралийских войск во время войны во Вьетнаме. Эскадрилья была расформирована в 1989 году, когда RAAF передала свои боевые вертолеты авиационным полкам Австралийской армии. Она была вновь сформирована в июне 2023 года для эксплуатации беспилотных летательных аппаратов Northrop Grumman MQ-4C Triton.
No. 9 Squadron is a unit of the Royal Australian Air Force (RAAF). The squadron was formed in early 1939 and saw active service in World War II as a fleet co operation unit providing aircrews for seaplanes operating off Royal Australian Navy cruisers. It was disbanded in late 1944, but was re raised in 1962 and later became an Army co operation unit, flying helicopters in support of Australian troops during the Vietnam War. The squadron was disbanded in 1989 when the RAAF transferred its battlefield helicopters to the Australian Army's aviation regiments. It was re raised in June 2023 to operate Northrop Grumman MQ 4C Tritons.
Сотрудничество флота
9-я эскадрилья была сформирована 1 января 1939 года на авиабазе РААФ Ричмонд путем перенумерации 5-й эскадрильи. Первым командиром эскадрильи был офицер Королевских ВВС, командир эскадрильи Дж. А. С. Браун. Являясь единственной австралийской эскадрильей взаимодействия с флотом, 9-я эскадрилья использовала самолеты-амфибии с тяжелых и легких крейсеров Королевского австралийского флота; каждому крейсеру был выделен один самолет-амфибия Seagull или Walrus. Во время Второй мировой войны самолеты 9-й эскадрильи участвовали в боевых действиях вместе с кораблями-базами в большинстве океанов мира, от Арктики до южной части Тихого океана, на таких кораблях, как HMA Ships Hobart, Sydney, Australia, Perth и Canberra. Амфибии использовались для обеспечения кораблей-баз разведкой, противолодочной защитой, корректировкой артиллерийского огня и общей поддержкой. Хотя амфибии оказывали важную поддержку в первые годы войны, по мере ее развития Королевский австралийский флот (RAN) получил значительную поддержку от самолетов, базирующихся на суше и авианосцах, и потребность в амфибиях отпала. В начале января 1943 года эскадрилья была передислоцирована в Боуэн, Квинсленд, откуда ее самолеты выполняли патрульные полеты. В течение 1944 года все оставшиеся крейсера RAN были лишены катапульт, и 9-я эскадрилья была расформирована на авиабазе Ратмайн 31 декабря 1944 года. Потери в войне составили 22 убитых.
No. 9 Squadron was formed on 1 January 1939 at RAAF Base Richmond by renumbering No. 5 Squadron. On formation, the squadron's first commanding officer was a Royal Air Force officer, Squadron Leader J. A. S. Brown. As Australia's only fleet co operation squadron No. 9 Squadron operated amphibious aircraft from the Royal Australian Navy's heavy and light cruisers; each cruiser was assigned a single Seagull or Walrus amphibian. During the Second World War aircraft from No. 9 Squadron saw action with their parent ships in most of the world's oceans, ranging from the Arctic to the South Pacific on vessels such as HMA Ships Hobart, Sydney, Australia, Perth and Canberra. The amphibians were used to provide their parent ships with reconnaissance, anti submarine protection, artillery spotting and general support. While the amphibians provided important support during the early years of the war, as the war progressed the Royal Australian Navy (RAN) enjoyed considerable support from land and carrier based aircraft and the amphibians were no longer necessary. In early January 1943, the squadron was transferred to Bowen, Queensland, from where its aircraft flew patrol operations. During 1944, all remaining RAN cruisers had their catapults removed and No. 9 Squadron was disbanded at RAAF Base Rathmines on 31 December 1944. Casualties during the war amounted to 22 killed,
Сотрудничество с армией
9-я эскадрилья была переформирована на авиабазе ВВС Уильямтаун 11 июня 1962 года, первоначально оснащенная самолетами «Walrus», а затем переоснащенная вертолетами UH-1 Iroquois и передислоцированная на авиабазу ВВС Фэрберн. Изначально сформированная для обеспечения поисково-спасательных возможностей ВВС Австралии, эскадрилья быстро переориентировалась на выполнение задач по воздушной переброске личного состава и грузов для Австралийской армии. В середине 1966 года эскадрилья была развернута на авиабазе Вунг-Тау, Южный Вьетнам, в составе 1-й австралийской тактической группы (1 ATF) и начала выполнение полетов 30 июня 1966 года. Эскадрилья обеспечивала тактическую группу частью своей вертолетной поддержки, хотя основную часть предоставляла армия США. Вскоре между 9-й эскадрильей и командованием армии возникли разногласия, поскольку Совет ВВС настаивал на применении «правил, разработанных для мирного времени». Это ограничивало возможности 9-й эскадрильи, и, по словам Оуэна Изера, не позволяло вертолетам Iroquois действовать в «незащищенных районах» или выполнять «наступательные» задачи. Изер утверждает, что это «свидетельствовало о недостаточной осведомленности ВВС Австралии о потребностях наземных сил в Южном Вьетнаме» и настолько затрудняло операции армии, что 9-я эскадрилья была временно отстранена от полетов. Однако Алан Стивенс, в официальной истории ВВС Австралии послевоенного периода, утверждает, что этот отчет является мифом, и что записи эскадрильи свидетельствуют о непрерывной работе в период предполагательного отстранения в период с июня по сентябрь 1966 года. Во время битвы при Лонг-Тан 18 августа 1966 года два вертолета Iroquois 9-й эскадрильи, пилотируемые старшими лейтенантами Клиффом Доле и Фрэнком Райли, выполнили опасную миссию по снабжению роты D, 6 RAR, которая была значительно превосходящей по численности и испытывала острую нехватку боеприпасов. Миссия оказалась жизненно важной для обеспечения выживания австралийской пехоты до прибытия подкрепления из Нуи-Дат, и была успешно завершена, несмотря на сильный дождь и опасность огня с земли. После отступления сил Вьетконга несколько вертолетов были использованы для эвакуации раненых австралийских солдат с поля боя. Отношения между ВВС Австралии и армией значительно улучшились после битвы при Лонг-Тан. 9-я эскадрилья впоследствии разработала новые оперативные концепции и процедуры, достигнув стабильно высоких показателей готовности авиационной техники, успешности выполнения задач и низкого уровня потерь. Были также установлены тесные профессиональные отношения со Специальной воздушной службой, в рамках которых эскадрилья обеспечивала быстрое и точное десантирование и эвакуацию патрулей в джунглях на уровне высот деревьев. Находясь во Вьетнаме, в 1967 году эскадрилья была переоснащена обновленными версиями Iroquois, а также получила пополнение личным составом из военно-морского флота Австралии (RAN) и 3-й эскадрильи ВВС Новой Зеландии (No. 3 Squadron RNZAF). 3 марта министр обороны и начальник ВВС объявили о повторной активации эскадрильи в июне 2023 года для эксплуатации беспилотных летательных аппаратов «Triton», которые должны поступить на вооружение в 2024 году. Эскадрилья была восстановлена 11 июня 2023 года в составе 92-го крыла. Штаб-квартира эскадрильи находится на авиабазе ВВС Эдинбург в Южной Австралии, а беспилотники «Triton» будут в основном базироваться на авиабазе ВВС Тиндал в Северной территории.
No. 9 Squadron was re formed at RAAF Base Williamtown on 11 June 1962 equipped initially with Walruses before being re equipped with UH 1 Iroquois helicopters and moving to RAAF Base Fairbairn. While originally formed to provide the RAAF with a search and rescue capability, the squadron's main role rapidly became providing airlift to the Australian Army. The squadron deployed to Vung Tau Air Base, South Vietnam in mid 1966 as part of the 1st Australian Task Force (1 ATF) and began flying operations on 30 June 1966. The squadron provided the Task Force with part of its helicopter support, although most of it was provided by the US Army. Problems soon arose between No. 9 Squadron and Army commanders as the Air Board insisted "regulations, framed for peacetime, should apply". This limited the scope of No. 9 Squadron's operations, and according to Owen Eather, prevented the Iroquois helicopters from operating in "'insecure locations' or undertaking roles that were 'offensive'". Eather contends that this "exhibited a lack of awareness by the RAAF of the requirements of the ground force in South Vietnam", and it hampered Army operations to the extent that No. 9 Squadron was temporarily grounded. Alan Stephens, in the official history of the post war RAAF, asserts however that the latter report is a myth and that squadron records indicate it operated constantly during the period of its supposed grounding between June and September 1966. During the Battle of Long Tan on 18 August 1966 two No. 9 Squadron Iroquois flown by Flight Lieutenants Cliff Dohle and Frank Riley completed a hazardous mission to resupply D Company, 6 RAR which was heavily outnumbered and running dangerously low on ammunition. The mission proved vital in ensuring the survival of the Australian infantry until a relief force could fight its way through from Nui Dat and was completed despite heavy rain and the risk of ground fire. Following the withdrawal of the Viet Cong a number of helicopters were used to evacuate the Australian casualties from the battlefield. RAAF Army relations improved considerably following Long Tan. No. 9 Squadron subsequently developed new operational concepts and procedures, achieving consistently high rates of aircraft availability, mission success and a low loss rate. A close professional relationship was also developed with the Special Air Service which saw the squadron provide rapid and precise insertion and extraction of patrols into jungle landing zones at tree top height. While deployed to Vietnam, in 1967 the squadron was re equipped with updated versions of the Iroquois, and was also reinforced with personnel from the RAN and the Royal New Zealand Air Force’s No. 3 Squadron RNZAF. On 3 March, the Defence Minister and Chief of Air Force announced that the squadron would be reactivated in June 2023 to operate the Tritons due to enter service in 2024. The squadron was re raised on 11 June 2023 as part of No. 92 Wing. It is headquartered at RAAF Base Edinburgh in South Australia, and the Tritons will mainly operate from RAAF Base Tindal in the Northern Territory.