Введение

Профессия

Водитель автобуса, оператор автобуса или капитан автобуса – это человек, чья профессия – управление автобусами.

Описание

Водители автобусов должны иметь специальную лицензию, помимо обычной водительской лицензии. Как правило, водители автобусов осуществляют перевозки между автобусными станциями или остановками. Водители автобусов часто высаживают и принимают пассажиров по установленному расписанию маршрута. В британском английском для водителей, работающих на частных заказах на дальние расстояния, экскурсиях и школьных поездках, используется другой термин – водитель междугороднего автобуса (coach driver). Существуют различные типы водителей автобусов, включая водителей городского транспорта, школьных автобусов и туристических автобусов. Водители автобусов могут работать в городских службах, государственных органах (государственных и федеральных), школьных управлениях и частных компаниях, таких как чартерные компании, занимающиеся организацией туристических поездок. В Австралии капитаны автобусов часто являются независимыми подрядчиками, работающими с различными автобусными компаниями. В отсутствие кондуктора водитель является единственным ответственным за обслуживание, включая продажу билетов и взаимодействие с пассажирами, помимо управления автобусом.

Водитель междугородного автобуса

Водитель междугороднего автобуса – это водитель автобуса, в обязанности которого входит управление автобусом между городами. Это одна из четырех распространенных профессий для тех, кто умеет водить автобусы (другие – школьный автобус, автобус общественного транспорта или туристический автобус). Водители междугородних автобусов могут быть трудоустроены в государственных или частных компаниях. В разных странах преобладает один из этих вариантов. Однако во многих странах существуют правила, регулирующие требования к обучению и сертификации, а также режим труда и отдыха водителей междугородних автобусов. В Соединенных Штатах профессия водителя междугороднего автобуса – одна из самых быстрорастущих, с привлекательной заработной платой и хорошим социальным пакетом.

Обязанности

Помимо управления автобусом, в обязанности водителя междугороднего автобуса входят очистка, осмотр и техническое обслуживание транспортного средства, выполнение мелкого ремонта, проверка билетов пассажиров или, в некоторых случаях, сбор платы за проезд, эффективная посадка и высадка пассажиров, обработка багажа, обеспечение соблюдения правил поведения пассажирами (например, запрет на громкие выкрики), а также реагирование на определенные типы чрезвычайных ситуаций. Важны хорошие коммуникативные навыки на государственном языке страны и других языках, распространенных среди населения. Водители должны уметь поддерживать базовое общение с пассажирами, предоставлять им информацию и указывать направление. В некоторых странах водители междугородних автобусов обязаны вести журналы учета времени в пути, подтверждающие соблюдение законодательства об ограничении рабочего времени.

Обучение

В Соединенных Штатах водители междугородних автобусов обязаны иметь коммерческие водительские права (CDL) с отметкой P. Требования к получению таких прав различаются в зависимости от страны, но предполагают более серьезную подготовку, чем для управления легковым автомобилем. Важны навыки безопасного вождения, соблюдение правил дорожного движения и умение управлять транспортным средством в различных погодных и дорожных условиях, поскольку пассажиры ожидают безопасной поездки, а также необходимо обеспечивать безопасность других участников дорожного движения. При приеме на работу водителей междугородних автобусов часто ожидают наличия опыта управления коммерческим транспортом, например, муниципальными автобусами, школьными автобусами или грузовиками. Новые сотрудники компаний обычно проходят стажировку, которая начинается с поездок в качестве наблюдателя на одном или нескольких маршрутах, затем – с вождения маршрута под контролем опытного водителя, и, наконец, – с самостоятельного вождения маршрута без пассажиров. После завершения обучения большинство новых сотрудников первоначально работают в качестве резервных водителей до предоставления постоянной должности.

Расписание

Водители междугородних автобусов обладают значительной независимостью, хотя от них требуется следовать определенному маршруту и графику, установленным работодателем. На коротких маршрутах водитель может совершить рейс туда и обратно и вернуться домой в тот же день, а иногда и выполнить несколько рейсов за один день. На более протяженных маршрутах, превышающих или приближающихся к максимально допустимому времени вождения, водителей меняют в пути. Водитель может отработать половину рабочего дня в одном направлении, а затем сменить транспортное средство и продолжить движение в обратном направлении, либо отработать максимально разрешенное законом время в одном направлении, переночевать и завершить обратный рейс на следующий день. В последнем случае работодатель обычно оплачивает проживание и питание водителя. Одной из проблем, с которыми сталкиваются водители междугородних автобусов, особенно на дальних маршрутах, является необходимость делать короткие перерывы для приема пищи и посещения туалета. Остановки для удовлетворения этих естественных потребностей необходимы, но они задерживают поездку, которую пассажиры стремятся сделать как можно более быстрой и эффективной. Зачастую водитель предоставляет эти перерывы и пассажирам, позволяя им также воспользоваться возможностью отдохнуть.

Безопасность

Вождение междугородних автобусов в целом безопасно, но сопряжено с определенными рисками для водителей. Происходят аварии, которые могут нанести вред как водителю, так и пассажирам, и другим участникам дорожного движения. Еще одной проблемой может быть работа с недисциплинированными пассажирами, к решению которой операторы, как правило, не готовы. Такие пассажиры могут представлять опасность как для водителя, так и для других пассажиров. Имелись также случаи нападения на водителей междугородних автобусов со стороны пассажиров. Один из таких случаев произошел 3 октября 2001 года, когда Дамир Игрич перерезал горло водителю автобуса Greyhound, что привело к гибели семи человек (включая самого Игрича) в результате последующей аварии.

Австралия

В Австралии водителям автобусов и междугородних автобусов требуется водительское удостоверение (выданное в австралийском штате или территории) соответствующей категории транспортного средства. Помимо этого, им необходимо иметь разрешение на управление автобусом (также выдаваемое штатом или территорией). В разных штатах это разрешение имеет разные названия, например, Разрешение водителя в Квинсленде, Аккредитация водителя в Виктории, Общее разрешение водителя в Новом Южном Уэльсе, Дополнительный сертификат на транспорт пассажиров в Тасмании и так далее. Получение такого разрешения предполагает регулярную проверку истории вождения, судимости и медицинское освидетельствование для подтверждения пригодности к управлению транспортным средством. В 2012 году в Австралии насчитывалось 90 599 автобусов, которые в общей сложности преодолели около 2,0 миллиарда километров. Средний возраст автобусного парка составляет 11,0 лет. В 2011 году в отрасли были заняты 40 900 водителей автобусов и междугородних автобусов. Они работают в среднем 41,7 часа в неделю, а средний возраст составляет 54 года. Основными отраслями, где заняты водители, являются транспорт, почтовые услуги и складское хозяйство (87,4%), остальные включают здравоохранение и социальную помощь (4%), образование и обучение (3,1%) и услуги по размещению и питанию (2,7%).

Новая Зеландия

Водителям автобусов и междугородних автобусов требуется водительское удостоверение на тяжелый транспортный автомобиль класса 2 или класса 4, соответствующее весу и количеству осей транспортного средства. Водители должны получить допуск (категорию) P (для перевозки пассажиров) в Транспортном агентстве Новой Зеландии (NZ Transport Agency) и иметь лицензию на осуществление перевозок пассажиров для перевозки пассажиров, оплачивающих проезд. Водители школьных автобусов, перевозящих детей с особыми потребностями, должны соответствовать требованиям SESTA.

Сингапур

Капитанам автобусов обычно требуется водительское удостоверение класса 3 или 4. У некоторых компаний действуют иные правила. Большинство капитанов автобусов в Сингапуре работают на крупных государственных операторов, таких как SBS Transit и SMRT. Tower Transit Singapore и Go Ahead Singapore – иностранные автобусные компании, осуществляющие деятельность в Сингапуре. В среднем капитан автобуса зарабатывает от 2000 до 3000 долларов в месяц, хотя в последнее время некоторые компании предлагают более высокую заработную плату. Большинство капитанов автобусов работают длительное время, что вызывает обеспокоенность в сфере общественного транспорта страны. Большинство капитанов автобусов – иностранные работники, поскольку большинство сингапурцев не стремятся к такой работе. Компании стремятся к увеличению числа местных сотрудников.

Великобритания

В Соединенном Королевстве водители должны сдать практический и теоретический экзамены по управлению транспортными средствами для перевозки пассажиров (PCV). Водителям PCV также необходимо иметь карту свидетельства профессиональной компетентности, для получения которой требуется дополнительное обучение. Водители городских автобусов в Великобритании не подпадают под ограничения по рабочему времени, установленные Европейским Союзом, если радиус их маршрутов не превышает 30 миль, но регулируются менее строгими Правилами о рабочем времени водителей Великобритании. Например, водитель городского автобуса может работать 5,5 часов без перерыва в Великобритании. Лица с определенными медицинскими противопоказаниями не допускаются к работе водителями автобусов. К таким противопоказаниям относятся мигрени (если они влияют на зрение), алкоголизм и эпилепсия. В связи с возросшей нагрузкой многие автобусы оснащаются системами видеонаблюдения для защиты водителей от растущего числа нападений, что привело к кризису с набором персонала в некоторых городах Великобритании.

Соединенные Штаты

По состоянию на 2016 год в США насчитывается около 687 200 работающих водителей автобусов. Одной из наиболее распространенных профессий для водителя автобуса в Соединенных Штатах является работа в государственной школе, перевозка учеников на школьном автобусе до и из школы. По состоянию на 2004 год 71% водителей автобусов в США работали в школах. В других странах школьный транспорт часто обеспечивается теми же компаниями, которые осуществляют другие автобусные перевозки в регионе, поэтому должность водителя школьного автобуса как таковая не выделяется. В Соединенных Штатах для трудоустройства в качестве водителя автобуса обычно требуется наличие коммерческих водительских прав (CDL) и специализированного обучения для управления транспортным средством, а также допуск к перевозке пассажиров. Также обычно требуются различные образовательные и профессиональные курсы, однако требования могут отличаться в зависимости от местности.