Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бацкий канал — судоходный канал на реке Морава в Чешской Республике. Водный канал был построен в период с 1934 по 1938 год и сегодня используется главным образом для рекреационных круизов.
Baťa Canal is a navigable canal on the Morava river in the Czech Republic. The water canal was built during 1934 38 and today it serves mainly for recreational cruises.
История
Причины строительства канала были двумя: попытка повысить уровень грунтовых вод после регулирования реки Моравы и как начальный этап давно планируемого, но так и не реализованного Дунайско-Одерского канала. Непосредственной причиной строительства стала необходимость транспортировки лигнита из шахты в Ратишковице на Отроковицкую электростанцию. И шахта, и электростанция принадлежали компании Bata Shoes (Baťovy závody), которая и была основным инвестором (остальное финансировалось государством). Строительство началось 16 октября 1934 года и завершилось осенью 1938 года. Канал финансировался Яном Антонином Батей в сотрудничестве с Чехословацким государством.
Reasons for building the canal were two: an attempt to increase the level of groundwater after the Morava river was regulated and as an initial phase of long planned but never realized Danube Oder Canal. The immediate reason for the construction was the need to transfer lignite from mine in Ratíškovice to the Otrokovice power plant. Both were owned by Bata Shoes (Baťovy závody) and the company was the main investor (the rest was paid for by the state). Construction started on October 16, 1934 and finished during autumn 1938. The canal was financed by Jan Antonín Baťa in cooperation with the Czechoslovak state.
Технические детали
Длина трассы составляет 51,8 км, из которых 27 км проходят по реке Морава, 1 км по реке Древнице и 24 км – по искусственному каналу. Перепад уровней воды составляет 18,6 м.
The route is 51.8 km long, of which 27 km fall to the Morava river, 1 km to the Dřevnice river and 24 km is artificial canal. The difference in water levels is 18.6 m.
Всего через канал перекинуто 33 моста. На канале было 14 шлюзов. Некоторые элементы технической инфраструктуры были весьма уникальными для своего времени.
In total 33 bridges spanned over the canal. The canal had 14 canal locks. Some parts of the technical infrastructure were quite unique at the time of construction.
Канал сегодня
Во время Второй мировой войны канал был сильно поврежден и лишь частично восстановлен (ремонт продолжался до 1949 года). Его использование для судоходства пришло в упадок, и в 1972 году он был официально закрыт для навигации. В 1995 году канал вновь открыли для туристических прогулок. После ремонта стало доступно 13 шлюзов. Канал превратился в самое популярное туристическое место в регионе. Он также используется для перевозки промышленных грузов, и существуют планы по его продлению вниз по течению до границы со Словакией.
During World War II, the canal was severely damaged and only partially repaired (repairs lasted until 1949). Its use for transportation declined, and in 1972, it was officially abandoned. In 1995, the route was reopened for sightseeing tours. After repairs, 13 canal locks are now accessible. The canal became the most popular tourist destination of the region. It is also used for transportation of industrial goods, and plans exist to extend it downstream to the border of Slovakia.