Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бата каналы – Чехиядағы Морава өзеніндегі кеме қабылдайтын канал. Бұл су жолы 1934-1938 жылдары салынды және қазіргі күні көбінесе ойын-саяхат круиздері үшін пайдаланылады.
Baťa Canal is a navigable canal on the Morava river in the Czech Republic. The water canal was built during 1934 38 and today it serves mainly for recreational cruises.
Тарих
Каналдың салынуының екі себебі болды: Морава өзені реттелгеннен кейін жер асты суларының деңгейін көтеруге жасалған әрекет және ұзақ уақыттан бері жоспарланған, бірақ ешқашан іске аспаған Дунай-Одер каналының бастапқы кезеңі ретінде. Құрылыстың тікелей себебі – Ратишковице кенінен Отроковице электр станциясына лигнит тасымалдау қажеттілігі болды. Екеуі де Bata Shoes (Baťovy závody) компаниясына тиесілі болды, ал компания – негізгі инвестор (қалғаны мемлекеттен төленді). Құрылыс 1934 жылдың 16 қазанында басталды және 1938 жылдың күзінде аяқталды. Қанал Ян Антонин Бата тарапынан Чехословакия мемлекетімен бірлесіп қаржыландырылды.
Reasons for building the canal were two: an attempt to increase the level of groundwater after the Morava river was regulated and as an initial phase of long planned but never realized Danube Oder Canal. The immediate reason for the construction was the need to transfer lignite from mine in Ratíškovice to the Otrokovice power plant. Both were owned by Bata Shoes (Baťovy závody) and the company was the main investor (the rest was paid for by the state). Construction started on October 16, 1934 and finished during autumn 1938. The canal was financed by Jan Antonín Baťa in cooperation with the Czechoslovak state.
Техникалық мәліметтер
Маршруттың ұзындығы 51,8 км, оның 27 км Morava өзені бойымен, 1 км Dřevnice өзені бойымен және 24 км жасанды канал арқылы өтеді. Су деңгейінің айырмашылығы 18,6 метрді құрайды.
The route is 51.8 km long, of which 27 km fall to the Morava river, 1 km to the Dřevnice river and 24 km is artificial canal. The difference in water levels is 18.6 m.
Барлығы 33 көпір каналдың үстінен өтеді. Каналда 14 шлюз болған. Техникалық инфрақұрылымның кейбір бөліктері құрылыс кезінде өте ерекше болды.
In total 33 bridges spanned over the canal. The canal had 14 canal locks. Some parts of the technical infrastructure were quite unique at the time of construction.
Бүгінгі канал
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде канал қатты зақымдалған және толыққанды жөнделмеген (жөндеу жұмыстары 1949 жылға дейін созылды). Көліктік маңызы азайды және 1972 жылы ол ресми түрде қолданудан шығарылды. 1995 жылы канал қайтадан туристік саяхаттар үшін ашылды. Жөндеуден кейін 13 канал шлюзіне қол жеткізуге болады. Канал аймақтың ең танымал туристік орнына айналды. Ол өнеркәсіптік тауарларды тасымалдау үшін де пайдаланылады, сондай-ақ оны Словакия шекарасына дейін су арнасы бойынша ұзарту жоспары бар.
During World War II, the canal was severely damaged and only partially repaired (repairs lasted until 1949). Its use for transportation declined, and in 1972, it was officially abandoned. In 1995, the route was reopened for sightseeing tours. After repairs, 13 canal locks are now accessible. The canal became the most popular tourist destination of the region. It is also used for transportation of industrial goods, and plans exist to extend it downstream to the border of Slovakia.