Сойат: История китайского хэтчбека на базе SEAT Ibiza
Nanjing Yuejin Soyat
Soyat: история китайского хэтчбека, основанного на SEAT Ibiza 1984 года. Производство, ребрендинг (NJ6400, GHR Encore) и эволюция модели. Автомобили Китая.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Soyat – субкомпактный хэтчбек, производимый филиалом Wuxi Soyat (南汽新雅途) корпорации Nanjing Automobile (Group). Автомобиль создан на базе оригинальной версии 1984 года ("System Porsche") SEAT Ibiza Mark I (1984–1993).
The Soyat is a subcompact hatchback built by the Wuxi Soyat (南汽新雅途) branch of Nanjing Automobile (Group) Corporation. The car is based on the original 1984 ('System Porsche') version of the SEAT Ibiza Mark I (1984 1993).
История
После замены Ibiza первого поколения, технология и производственная линия были приобретены совместным предприятием Nanjing Yuejin и Malaysian Lion Group в 1997 году. Однако производство началось лишь после того, как Fiat выкупила долю Lion Group в компании Jiangsu Nanya Auto, как она называлась. В 1999 году дизайн SEAT был модифицирован для китайского рынка и переименован в Zhongguo Nanjing NJ6400, а затем в модернизированный и с впрыском топлива GHR Encore. Эта модель выпускалась до октября 2003 года, когда срок действия лицензии Ibiza истек, и дизайн потребовалось обновить. В марте 2004 года китайский производитель мобильных телефонов Ningbo Bird решил также заняться производством автомобилей. С присоединением Ningbo Bird к первоначальным партнерам на условиях 50/50, новый дизайн получил название Soyat. В это время Nanjing переключился на более современные и конкурентоспособные Fiat, а затем MG. Первоначально предлагались двигатели "System Porsche" объемом 1,2 и 1,5 литра (70 и 86 л.с.), при этом меньший двигатель впоследствии был заменен на версию объемом 1342 куб. см. производства Toyota. Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации. В 2004 году была выпущена обновленная модель NJ7150, которая в 2006 году была дополнительно модифицирована в модель NJ7150B с новым дизайном передней части, но все эти усилия оказались напрасными. К 2008 году производство Soyat было прекращено, а новые владельцы Nanjing, компания SAIC, закрыли завод в Уси. Автомобиль также отличался надежностью, дешевизной в обслуживании и доступной ценой. Цена на Yuejin Soyat варьировалась от 44 900 до 48 300 юаней (от 6 280 до 6 760 долларов США).
After the first generation Ibiza was replaced, the technology and production line were bought by a joint venture between Nanjing Yuejin and the Malaysian Lion Group in 1997. Production did not begin, however, until Fiat took over the Lion Group's share in Jiangsu Nanya Auto, as the company was called. In 1999 the SEAT design was modified for the Chinese market and then rebranded as the Zhongguo Nanjing NJ6400, later as the modernized and fuel injected GHR Encore. This model continued until October 2003 when the Ibiza license expired and the design had to be updated. In March 2004 a Chinese mobile phone manufacturer called Ningbo Bird decided that it too wanted to get into the process of car manufacture. With Ningbo Bird joining the original partners in a 50/50 relationship, the new design was renamed the Soyat.) as Nanjing's focus switched to more modern and competitive Fiats and then MGs. Engines available were originally the "System Porsche" 1.2 and 1.5 litre (70 and 86 hp), the smaller engine has since been replaced with a 1,342 cc version of Toyota origins. All engines were paired to a 5 speed manual gearbox as standard. A facelifted model called NJ7150 was launched in 2004 and this was further modified in 2006 for the NJ7150B model with a new front design, but it was all for nothing and by 2008 Soyat production had ended and Nanjing's new owners SAIC closed down the Wuxi factory. The car was also noted to be reliable, cheap to maintain and cheap to buy. Pricing for the Yuejin Soyat ranged from 44,900 yuan to 48,300 yuan (6,280 to 6,760 USD).