Соят: Қытайда жасалған SEAT Ibiza неміс технологиясымен
Nanjing Yuejin Soyat
Соyat – қытайлық хэтчбек, SEAT Ibiza-ның 1984 жылғы нұсқасына негіделген. Nanjing Automobile құрамында жасалған, кейін GHR Encore деп аталды. Автомобиль тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Соят – Нанкин автомобиль (тобы) корпорациясының Ухси Соят (南汽新雅途) филиалы құрастырған субкомпакт хэтчбек. Автомобиль 1984 жылғы SEAT Ibiza Mark I (1984–1993) түпнұсқа нұсқасының ("System Porsche") негізінде жасалған.
The Soyat is a subcompact hatchback built by the Wuxi Soyat (南汽新雅途) branch of Nanjing Automobile (Group) Corporation. The car is based on the original 1984 ('System Porsche') version of the SEAT Ibiza Mark I (1984 1993).
Тарих
Бірінші буын Ibiza модельі ауыстырылғаннан кейін, 1997 жылы технология мен өндіріс желісін Нанкин Юэджин мен Малайзияның Lion Group бірлескен кәсіпорны сатып алды. Алайда, өндіріс Fiat компаниясы Jiangsu Nanya Auto компаниясының Lion Group үлесін иеленгенге дейін басталмады. 1999 жылы SEAT дизайны Қытай нарығы үшін өзгертіліп, кейін Zhongguo Nanjing NJ6400 деп қайта аталды, ал кейін жаңартылған және жанармаймен жұмыс істейтін GHR Encore моделіне айналды. Бұл модель 2003 жылдың қазанына дейін өндірілді, содан кейін Ibiza лицензиясының мерзімі бітіп, дизайнды жаңартқан қажеттілік туды. 2004 жылдың наурыз айында қытайлық ұялы телефон өндіруші Ningbo Bird компаниясы автомобиль өндірісіне де қатысуды шешті. Ningbo Bird бастапқы серіктестерге 50/50 үлесте қосылғаннан кейін, жаңа дизайн Soyat деп аталды. Осы кезде Нанкиннің назары заманауи және бәсекеге қабілетті Fiat және MG машиналарына ауысты. Бастапқыда қол жетімді қозғалтқыштар – "System Porsche" жүйесіндегі 1.2 және 1.5 литрлік (70 және 86 а.к.) қозғалтқыштар еді, ал кіші қозғалтқыш кейін Toyota компаниясының 1342 куб.см көлемді нұсқасымен ауыстырылды. Барлық қозғалтқыштар стандартты түрде 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылды. 2004 жылы NJ7150 деп аталған жаңартылған модель шығарылды, ал 2006 жылы NJ7150B моделі үшін жаңа алдыңғы дизайнмен одан әрі өзгертілді, бірақ бәрі бекер болды. 2008 жылы Soyat өндірісі тоқтатылды және Нанкиннің жаңа иелері SAIC Уси зауытын жапты. Автомобильдің сенімді, арзан күтімді және сатып алуға қолжетімді екені де айтылды. Yuejin Soyat бағасы 44 900 юаньнан 48 300 юаньға дейін (6 280-ден 6 760 АҚШ долларына дейін) құрады.
After the first generation Ibiza was replaced, the technology and production line were bought by a joint venture between Nanjing Yuejin and the Malaysian Lion Group in 1997. Production did not begin, however, until Fiat took over the Lion Group's share in Jiangsu Nanya Auto, as the company was called. In 1999 the SEAT design was modified for the Chinese market and then rebranded as the Zhongguo Nanjing NJ6400, later as the modernized and fuel injected GHR Encore. This model continued until October 2003 when the Ibiza license expired and the design had to be updated. In March 2004 a Chinese mobile phone manufacturer called Ningbo Bird decided that it too wanted to get into the process of car manufacture. With Ningbo Bird joining the original partners in a 50/50 relationship, the new design was renamed the Soyat.) as Nanjing's focus switched to more modern and competitive Fiats and then MGs. Engines available were originally the "System Porsche" 1.2 and 1.5 litre (70 and 86 hp), the smaller engine has since been replaced with a 1,342 cc version of Toyota origins. All engines were paired to a 5 speed manual gearbox as standard. A facelifted model called NJ7150 was launched in 2004 and this was further modified in 2006 for the NJ7150B model with a new front design, but it was all for nothing and by 2008 Soyat production had ended and Nanjing's new owners SAIC closed down the Wuxi factory. The car was also noted to be reliable, cheap to maintain and cheap to buy. Pricing for the Yuejin Soyat ranged from 44,900 yuan to 48,300 yuan (6,280 to 6,760 USD).