Японская система техосмотра автомобилей: правила и требования.
Motor-vehicle inspection (Japan)
Японская система техосмотра (Jidōsha Kensa Tōrokuseido) для авто с объемом двигателя свыше 250 куб.см. Проверка безопасности и соответствия требованиям.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
, сокращение от "система регистрации и технического осмотра автомобилей"; 自動車検査登録制度; Jidōsha Kensa Tōrokuseido, – название программы технического осмотра транспортных средств в Японии для автомобилей с объемом двигателя более 250 куб. см.
, a contraction of "automobile inspection registration system"; 自動車検査登録制度; Jidōsha Kensa Tōrokuseido, is the name of the vehicle inspection program in Japan for motor vehicles over 250 cc in engine displacement.
Причина существования
Официально система технического осмотра предназначена для обеспечения надлежащего технического состояния и безопасности транспортных средств на дорогах Японии. Другая причина – выявление незаконных модификаций автомобиля. На автомобилях с незаконными модификациями и признанных небезопасных будет наклеена красная наклейка с надписью «fuseikaizousha (不正改造車)» (незаконно модифицированный автомобиль) желтым цветом и датой, когда автомобиль был признан непригодным для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Officially, the inspection system is in place to ensure that vehicles on Japanese roads are properly maintained and are safe to be on the road. Another reason is to determine if a vehicle has been illegally modified. Illegally modified vehicles and vehicles deemed unsafe will have a red sticker with the following: fuseikaizousha (不正改造車) (illegal vehicle) in yellow and the date the vehicle was declared not fit to be on the street.
Экстерьер
Выхлопные трубы: Выхлопные трубы не должны выступать за пределы кузова автомобиля, однако допускаются выхлопные трубы, встроенные в боковины транспортного средства. Кузовные комплекты/аэродинамические элементы: Разрешаются аэродинамические зеркала, дефлекторы днища в задней части автомобиля и кузовные комплекты с использованием воздухозаборников в переднем бампере. Однако все аэродинамические элементы должны быть установлены правильно и плотно прилегать к кузову автомобиля. Крылья и расширители арок: Все крылья и расширители арок (включая комплекты для кузова типа "widebody") не должны препятствовать повороту колес автомобиля (которые должны иметь возможность поворачиваться на 30 градусов внутрь и 50 градусов наружу). Спойлеры: Все спойлеры (послепродажного производства или оригинальные) не должны быть шире задней части автомобиля и должны быть прикреплены к багажнику автомобиля. Фонари и отражатели: Обязательны передние, боковые и задние указатели поворота; стоп-сигналы, передние и задние габаритные огни, аварийная сигнализация, задние отражатели, фары ближнего и дальнего света. Допускаются боковые отражатели и габаритные огни, а также противотуманные фары и фары дальнего света. Все устройства должны функционировать исправно и излучать или отражать необходимые цвета света. Окна: Тонировка боковых стекол водителя и пассажира запрещена, однако допускается использование коммерческих блокираторов ультрафиолетового излучения. Окна из лексана не допускаются, за исключением случаев индивидуального одобрения. Наклейки/баннеры на переднем и заднем стеклах запрещены. Гравировка на стеклах, за исключением информации об идентификационном номере транспортного средства, не допускается.
Tailpipes: Tailpipes are not allowed to protrude past the car's body, however tailpipes that are built into the side of the vehicle are allowed. Body kits/Aero parts: Aerodynamic mirrors, windage trays under the tail section of the car and body kits using front bumper scoops are allowed. However, all aerodynamic parts must fit and be molded correctly so they are flush with the car's body. Fenders and overfenders: All fenders and overfenders (including widebody style kits) must not inhibit the turning of the car's wheels (which must be able to turn 30 degrees inward and 50 degrees outward). Spoilers: All spoilers (aftermarket or original equipment manufacturer) must not be wider than the car's rear and must be bolted to the car's trunk. Lamps and reflectors: Front, side, and rear turn signals; brake lights, front and rear position lights, hazard warning lights, rear reflectors, low and high beam headlamps are all required. Sidemarker reflectors and lights and fog and driving lamps are permitted. All devices must function correctly and emit or reflect the required colours of light. Windows: No tint can be present on driver and passenger side windows, however commercial UV window blocker is allowed. Lexan windows are not allowed unless they are approved via a case by case basis. Stickers/banners on the front windshield and rear glass are not allowed. Etching on the windows, except for vehicle identification number information, is not allowed.
Скоростной прибор
Скорость автомобиля проверяется путем езды на динамометрическом стенде. Автомобиль будет дважды разгоняться до 40 км/ч, и показания спидометра будут фиксироваться. Если показания не совпадают, автомобиль не пройдет испытание.
The speedometer of the car is tested by driving on a dynamometer. The vehicle will be accelerated to 40 km/h twice and the vehicle's speedometer reading is recorded. If the reading is different, it will not pass.
Фары
Все фары должны быть одобренного типа, предназначенные для левостороннего движения, излучать белый или желтый свет и быть правильно отрегулированы. Автомобили кей-кар, произведенные в 2006 году и ранее, допускаются с белыми или желтыми фарами, а кей-кар, произведенные с 2007 года и позднее, могут быть оснащены только белыми фарами. Несоответствующий цвет фар, в зависимости от знаний инспектора, повлечет за собой отказ в прохождении техосмотра.
All headlamps must be an approved type, designed for left hand traffic, emit white or yellow light, and be aimed correctly. Kei cars built 2006 and older are allowed white or yellow headlights, while kei cars built 2007 and newer are only allowed to have white headlights. Incorrect headlight colour, depending on the person's knowledge during the inspection, will result in a fail.
Выхлоп и выбросы
Автомобили, не старше 10 лет, могут выбрасывать не более 1% монооксида углерода и не более 300 ppm несгоревших углеводородов. Автомобили старше 10 лет могут выбрасывать до 4,5% монооксида углерода и до 1200 ppm несгоревших углеводородов. Этот стандарт выбросов установлен в японском законодательстве о выбросах. Допускаются каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью. Все кислородные датчики должны быть исправны, а также любые маслоуловители. Уровень шума выхлопа измеряется под углом 45 градусов от выходного отверстия выхлопной трубы. Транспортные средства, не старше 10 лет, могут производить не более 96 децибел; для более старых транспортных средств допустимо 103 дБ.
Cars under 10 years old may emit not more than 1% carbon monoxide, and not more than 300ppm unburned hydrocarbons. Cars older than 10 years may emit up to 4.5% carbon monoxide and up to 1200ppm unburned hydrocarbons. This emission standard is laid out in the Japanese Emission Standard legislation. High flow catalytic converters are allowed. All oxygen sensors must be in working order along with any oil catch tanks. Exhaust noise is tested at a 45 degree angle, from the tailpipe outlet. Vehicles up to 10 years old may emit not more than 96 decibels; older vehicles are allowed 103 dB.
Приостановка
Не должно быть сломанных или поврежденных сайлентблоков. Все рычаги управления должны быть в исправном состоянии. На пружинах, амортизаторах и других компонентах подвески не должно быть ржавчины или коррозии. Если автомобиль оснащен системой управления всеми колесами, она должна функционировать. Транспортное средство также должно соответствовать минимальным требованиям по высоте, которые будут проверяться по самой нижней точке автомобиля (не включая компоненты подвески). Для автомобилей с колесной базой 200–249 см минимальный дорожный просвет должен составлять 8 см, а для автомобилей с колесной базой 250–299 см – 9 см. Для всех остальных автомобилей за каждые 50 см колесной базы, превышающие 299 см, к минимальной высоте добавляется 0,5 см, а для автомобилей с колесной базой менее 200 см от минимальной высоты вычитается 0,5 см.
No bushings may be broken or in bad condition. All control arms must be in working order. There can be no rust/corrosion on springs, struts or other suspension components. If the car has 4 wheel steering, it must be working. The vehicle must also meet minimum height requirements, which will be checked by referencing the lowest part of the vehicle (not including the suspension components). For vehicles with 200–249 cm wheelbase they must be 8 cm off the ground and vehicles with 250–299 cm wheelbase they must be 9 cm off the ground. For all other vehicles for every 50 cm over 299 cm in wheelbase add .5 cm to the minimum height and for vehicles under 200 cm in wheelbase subtract .5 cm to the minimum height.
Интерьер
Общее внутреннее оборудование должно быть неповрежденным (например, приборная панель). Допускается установка каркаса безопасности (с обязательной мягкой защитой на дугах) и демонтаж коврового покрытия. Спортивные сиденья должны иметь ширину от 420 мм до 450 мм по внешней стороне (общая ширина сиденья). Сиденья, изготовленные из пластика, армированного волокном, запрещены. Любые отверстия или разрывы на сиденьях должны быть заклеены или отремонтированы.
General interior equipment must be intact (i. e.: dash). Roll cages (must have padding around bars) and carpet removal is allowed. Bucket seats must measure 420 mm from left to right bank but can not be over 450 mm from left exterior side to right exterior side (total width of seat). Aftermarket seats made of fiber reinforced plastic are not allowed. Any holes or rips in seats must either be taped or repaired.
Старые транспортные средства
По мере старения автомобилей их содержание в надлежащем состоянии может стать дорогостоящим. Большинство японцев не занимаются самостоятельным механическим ремонтом, и в результате механики могут назначать высокие цены. Транспортные средства, не прошедшие технический осмотр, не допускаются к эксплуатации на дорогах общего пользования. Выведенные из эксплуатации автомобили должны быть экспортированы или уничтожены с последующей переработкой. Многие подержанные японские автомобили экспортируются, когда их дальнейшее использование в Японии становится экономически нецелесообразным.
As vehicles get older, maintaining them to the required standards can become expensive. Most Japanese do not get involved in mechanical repairs, and as a result, mechanics can charge high prices. Vehicles that cannot pass inspection are not permitted on public roads. Unwanted vehicles must be exported or destroyed and recycled. Many Japanese used vehicles are exported once it is no longer cost effective to keep them in service in Japan.