Введение
Структурная защита прибрежных водозаборных сооружений
Водные колыбели в Чикаго – это сооружения, построенные для размещения и защиты прибрежных водозаборных сооружений, используемых для снабжения города Чикаго питьевой водой из озера Мичиган. Вода собирается и транспортируется по туннелям, расположенным на глубине около 200 футов (61 м) под озером, различной формы – от круглой до овальной, и диаметром от… Туннели ведут от водных колыбелей к насосным станциям, расположенным на берегу, а затем к водоочистным сооружениям – водоочистной станции Жардин (крупнейшей в мире) и водоочистной станции Сойер (эксплуатируется с 1947 года), где вода проходит очистку, прежде чем подается во все районы города и 118 пригородов. В городе было девять постоянных колыбелей, из которых шесть сохранились до наших дней, а две находятся в активном использовании.
Нынешние и бывшие детские кроватки
Название Год постройки Местоположение Координаты Статус Крыж 68-й улицы 1892 2,3 мили (4 км) к востоку от гавани 59-й улицы (построенный рядом с крыжом Эдварда Ф. Данна) Неактивный 1935 2,6 мили (4 км) к востоку от пляжа Северной авеню (построенный рядом с крыжом Картера Х. Харрисона) Активный 1900 2,6 мили (4 км) к востоку от пляжа Северной авеню (построенный рядом с крыжом Уильяма Э. Девера) Непригоден для использования из-за обрушения туннеля в 1998 году Крыж Лоуренса 1915 Заброшен; окружен свалкой Линкольн-парка. Two Mile Crib 1865 2,0 мили (3 км) к востоку от Чикагской авеню Демонтирован Крыж Уилсон-авеню 1918 2,1 мили (3 км) к востоку от Монтроуз-Пойнт Планируется демонтаж
Двухмильная колыбель
Двухмильная колыбель была построена в 1865 году по проекту Эллиса С. Чесбро, чтобы помочь в очистке воды, поскольку город загрязнял озеро, сбрасывая в него сточные воды. Строительство колыбели началось в мае 1864 года, и шахтеры с рабочими трудились круглосуточно шесть дней в неделю. Проект был полностью завершен в марте 1867 года и обошелся городу в 380 784 доллара. Очищенная вода подавалась на насосную станцию Чикаго-авеню, которая до сих пор стоит на Северной Мичиган-авеню.
Четырехмильная колыбель
Четырехмильная колыбель была введена в эксплуатацию в 1891 году для решения проблемы подачи не загрязненной воды в Чикаго и различные районы города. Для этого была построена новая колыбель, расположенная еще дальше от Two Mile Crib. Только на кирпич было потрачено 472 890,93 доллара, а общая стоимость проекта составила 1 526 143,68 доллара. Эта колыбель была особенной, поскольку в 1898 году в ней была установлена паровая отопительная система. Она поддерживала температуру внутри колыбели и позволяла рабочим станции проживать там зимой, что помогало предотвратить образование льда. В 1932 году Бюро маяков сообщило о прокладке подводного кабеля и пристройке двух комнат к колыбели.
" Пещера на 68-й улице " / Эдвард Ф. Данн
"Креват 68-й улицы" был построен в 1892 году в двух милях от берега, в восточной части 68-й улицы. Это было цементное шестиугольное сооружение с кирпичной надстройкой, которое изначально обеспечивало водой два туннеля: туннель диаметром 20 футов (6 м) к водоочистной станции Jardine и туннель диаметром 10 футов (3 м) к Южной водоочистной станции (позже переименованной в водоочистную станцию имени Юджина Сойера). На кревате был установлен навигационный предупредительный огонь на вершине стального каркаса маяка и туманный колокол, который звонил каждые 12 секунд при необходимости. "Креват Эдварда Ф. Данна" был построен в 1909 году. Названный в честь мэра Чикаго Эдварда Фитцсиммонса Данна, занимавшего должность во время утверждения планов строительства, круглое сооружение диаметром 34 метра стоит в воде глубиной 32 фута (10 метров) и содержит внутренний колодец диаметром 60 футов (18 метров), соединенный с двумя новыми туннелями. Креват Данна расположен в 15 метрах от кревата 68-й улицы и доступен по стальному пешеходному мосту, что позволяло одной бригаде обслуживать оба сооружения. Во время строительства туннеля к кревату Эдварда Ф. Данна, вдоль трассы туннеля, в 2286 метрах от берега, была построена временная креват, известная как промежуточная креват. Утром 20 января 1909 года в деревянном бараке, где проживали рабочие, строящие туннель, вспыхнул пожар. Около 70 человек погибли в огне или утонули, пытаясь спастись. Выжившие укрылись на плавающих глыбах льда и были спасены на лодках.
Картер Х. Харрисон Крип / Уильям Э. Девер Крип
В 1900 году водозаборное сооружение Картера Харрисона заменило водозаборное сооружение Two Mile, которое позднее было заменено водозаборным сооружением Уильяма Э. Девера, построенным рядом с ним в 1935 году. В связи с растущим спросом на воду, сооружение Харрисона продолжало эксплуатироваться до 1997 года. В 1998 году туннели, ведущие от сооружения Харрисона к берегу, были осушены для проведения инспекции, что вызвало широкие споры. Некоторые эксперты опасались, что откачка воды из туннелей приведет к катастрофическому обрушению, в то время как другие утверждали, что обрушение невозможно. Части туннеля действительно обрушились. Городские юристы вскоре подали иск против инженеров и подрядчиков. В иске утверждалось, что инженеры из компании Alvord, Burdick & Howson проявили халатность, посоветовав городу, что осушение туннелей безопасно. Также утверждалось, что компания Luedtke Engineering Co. из штата Мичиган выполнила работы некачественно, что и привело к обрушению. В результате город потратил 5,3 миллиона долларов на засыпку части туннеля под Лейк-Шор-Драйв, чтобы предотвратить дальнейшее возможное обрушение. Водозаборный туннель ведет к насосной станции на Централ-Парк-Авеню. На сооружении Харрисона-Девера установлены метеорологические приборы, и оно используется Чикагским отделением Национальной метеорологической службы для прогнозов погоды над озером Мичиган.
Вильсон-авеню-Криб
Вильсон Авеню Криб находится примерно в двух милях к востоку от Монтроуз Пойнт. Работы над колыбелью диаметром 90 футов (27 м) начались в 1915 году и были завершены 1 мая 1918 года после задержки, вызванной необходимостью исправления отклонения конструкции от вертикали из-за осадки. Надстройка состоит из грубо обработанных гранитных блоков, установленных на стальном кессоне, окружающем внутреннюю шахтную камеру диаметром 40 футов (12 м). Первоначально колыбель обеспечивала водой восемь миль туннелей, но впоследствии была отнесена к резервным и запланирована к сносу в рамках городской программы капитального строительства на 2015-2019 годы.