Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Британский легкий бронеавтомобиль для разведывательных целей Morris Light Reconnaissance Car (LRC) производился компанией Morris Motors Limited и использовался британской армией во время Второй мировой войны. Компания Nuffield Group была привлечена для увеличения производства легких разведывательных автомобилей, выпускавшихся Standard Motor Company (Beaverette) и Humber (Humber LAC, также известная как "Humberette"). Внутри машины была необычная компоновка: трехмемный экипаж располагался бок о бок, с водителем в центре. Справа находился член экипажа, обслуживавший небольшую многогранную башню с легким пулеметом Bren, а слева – член экипажа с противотанковым ружьем Boys (устанавливавшимся в кронштейнах в люках на крыше корпуса) и радиостанцией. С 1940 по 1944 год было построено более 2200 машин. Бронеавтомобиль использовался в Северной Африке, Италии и в Северо-Западной Европе. Некоторые машины служили в полку Королевских ВВС, другие были переданы польским частям. Один из сохранившихся экземпляров экспонируется в Имперском военном музее в Даксфорде, другой – в Музее танков в Бовингтоне, а третий – в Военном музее в Порт-Диксоне, Малайзия.
Morris Light Reconnaissance Car (LRC) was a British light armoured car for reconnaissance use produced by Morris Motors Limited and used by the British during the Second World War. The Nuffield Group had been brought in to supplement production of light reconnaissance cars by Standard Motor Company (Beaverette) and Humber (Humber LAC, also known as "Humberette"). The vehicle had an unusual internal arrangement, with the three man crew sitting side by side by side with the driver in the middle, a crewman manning a small multi sided turret mounting a Bren light machine gun on the right, and another with a Boys anti tank rifle (mounted in brackets in the hatches on the hull roof) and access to radio set on the left. From 1940 to 1944, over 2,200 were built. The vehicle was used in the North African, Italian and in North West Europe campaigns. Some served with the RAF Regiment, others were given to Polish units. One of the surviving vehicles is on display at the Imperial War Museum Duxford, another at The Tank Museum, Bovington, and another at the Military Museum at Port Dickson, Malaysia.
Варианты
Оригинальная версия Mk I. Версия для наблюдательного пункта Mk I OP. Без башни. Оснащен двумя дальномерами. Mk II – шасси 4x4. Экспериментальный танк Морриса – имел две башни. Никогда не был запущен в производство. Firefly – эксперимент Морриса по использованию 6-фунтовых орудий периода, когда танки еще не были доступны для их установки. 57-мм скорострельное 6-фунтовое противотанковое орудие было установлено в передней части корпуса. Орудие было отклонено. Salamander – узкая двухместная версия Morris LRC с башней. Был построен прототип, но серийное производство не осуществлялось. Glanville Fighter Car – одноместная версия Morris LRC с двумя неподвижными пулеметами. Был построен прототип, но серийное производство не осуществлялось.
Mk I original version. Mk I OP observation post version. No turret. Equipped with two rangefinders. Mk II four by four chassis. Morris Experimental Tank had two turrets. Never reached production. Firefly an experiment by Morris to use 6 pounder guns from the period before the tanks became available to mount them. A 57 mm QF 6 pounder anti tank gun was mounted in the front of the hull. It was rejected. Salamander A narrow two seat version of the Morris LRC with a turret on top. Prototype built but no production. Glanville Fighter Car A one seat version of the Morris LRC with two fixed machine guns. Prototype built but no production.