Британский авианосец HMS Pegasus: История службы и характеристики

Введение

Британский авианосец HMS Pegasus был авианосцем/гидроавианосцем, приобретенным Королевским флотом в 1917 году во время Первой мировой войны. Он был заложен в 1914 году компанией John Brown & Company в Клайдбанке, Шотландия, как "Стокгольм" для Великой Восточной железнодорожной компании, но строительство было приостановлено с началом войны. Корабль был переоборудован для эксплуатации как колесных самолетов, взлетающих с носовой взлетной палубы, так и гидросамолетов, спускаемых на воду. "Пегас" провел последний год войны, поддерживая Гранд-флот в Северном море, но не участвовал в боевых действиях. Большая часть 1919 и 1920 годов была посвящена поддержке британской интервенции против большевиков в Северной России и на Черном море. Корабль оставался в составе Средиземноморского флота до 1924 года, после чего был поставлен в резерв в 1925 году после непродолжительного развертывания в Сингапуре. В 1931 году "Пегас" был продан на слом.

Дизайн и описание

Корабль имел общую длину 332 фута (101 м), ширину 43 фута (13 м) и осадку 15 футов (5 м) при полной загрузке. Его водоизмещение составляло . Два паровых турбины прямого действия, каждая из которых вращала гребной вал, были спроектированы для обеспечения общей мощности в и скорости в . На морских испытаниях в декабре 1914 года "Пегас" развил и достиг . Корабль был переоборудован с угля на мазут по предложению его строителей. Он перевозил нефти, что позволяло ему идти на максимальной скорости в течение . Его экипаж насчитывал 258 человек, включая 100 авиационных специалистов. Основное вооружение "Пегаса" состояло из четырех 40-калиберных 12-фунтовых 12-центнерных орудий. Два из них были установлены на форштевне в качестве низкоугольных орудий, а два других – в корме в качестве зенитных орудий. Они стреляли снарядами с начальной скоростью ; это обеспечивало максимальную дальность в против надводных целей и дальность зенитного огня в 19000 футов (5791 м). Скорострельность орудий составляла 15 выстрелов в минуту. HMS "Пегас" был оснащен взлетной палубой в передней части, предназначенной для самолетов с колесным шасси, и заметным ангаром в корме. В корме были установлены два электрических крана, а в передней части – двубалочный кран для обслуживания самолетов. Небольшой передний ангар был построен под мостиком корабля, а самолеты поднимались на летную палубу одним из первых лифтов в Королевском флоте. В переднем ангаре помещалось пять одноместных истребителей, а в заднем – четыре гидросамолета. Корабль мог спускать их на воду, идя ходом , и поднимать гидросамолеты на борт при . Когда "Пегас" вошел в строй в 1917 году, ему были назначены четыре торпедных бомбардировщика Short Type 184 и четыре истребителя Beardmore W. B. III. В конце 1918 года на борту находились четыре самолета Sopwith Camel 2F.1, один самолет типа 184 и три самолета разведки Fairey Campania. В 1919 году он начал эксплуатировать различные модели Fairey III. Его погреба вмещали восемь торпед, 72 , 108 , и 68, позднее 84 бомбы. Построен компанией John Brown & Company в Клайдбанке, Шотландия, как "Стокгольм" для пароходной компании Great Eastern Railway Company для обслуживания линии Харвич – Хук-оф-Холланд, но его строительство было приостановлено с началом Первой мировой войны. Корабль был приобретен Королевским флотом 27 февраля 1917 года, спущен на воду 9 июня 1917 года и завершен 28 августа 1917 года. Корабль вернулся в Розит и был ненадолго выведен из эксплуатации. Он вновь вошел в строй 2 декабря 1919 года и был переведен в Средиземноморский флот в марте 1920 года. "Пегас" сел на мель 9 марта у Керчи, но был снят с мели без существенных повреждений и оставался во флоте до 1924 года. В 1923 году передняя взлетная палуба была удалена, и корабль был переклассифицирован как авиационный тендер. В 1924–25 годах он находился в Сингапуре. 5 июля 1925 года он был поставлен в резерв в Девонпорте, но ненадолго вновь вошел в строй в 1929 году.

The ship had an overall length of 332 feet (101 m), a beam of 43 feet (13 m), and a draught of 15 feet (5 m) at deep load. She displaced Her two direct drive steam turbines, each driving a propeller shaft, were designed to produce a total of and a speed of On sea trials in December 1914, Pegasus made and reached The ship was converted from coal to fuel oil at the suggestion of her builders. She carried of oil which meant that she could steam for at her maximum speed. Her crew numbered 258, including 100 aviation personnel. Pegasuss main armament consisted of four 40 calibre, 12 pounder 12 cwt guns. Two of these were mounted on the forecastle as low angle guns, but the other two were mounted aft as anti aircraft guns. They fired projectiles at a muzzle velocity of ; this gave a maximum range of against surface targets and an anti aircraft range of 19000 feet (5791 m). They had a rate of fire of 15 rounds per minute. HMS Pegasus was fitted with a flying off deck forward, intended for aircraft with wheeled undercarriages, and a prominent hangar aft. Two electric cranes were fitted aft and a twin boom derrick forward to handle her aircraft. The smaller forward hangar was built under the ship's bridge and the aircraft were raised to the flight deck overhead by one of the first lifts in the Royal Navy. The forward hangar could fit five single seat fighters and the rear hangar had a capacity of four floatplanes. The ship could lower them into the water while steaming at and recover the floatplanes at When Pegasus commissioned in 1917 she was assigned four Short Type 184 torpedo bombers and four Beardmore W. B. III fighters. In late 1918 she carried four Sopwith Camel 2F.1, one Type 184 and three Fairey Campania reconnaissance aircraft. In 1919 she began to operate various models of the Fairey III. Her magazines had the capacity for eight torpedoes, 72 , 108 , and 68, later 84, bombs. by the John Brown & Company of Clydebank, Scotland as Stockholm for the Great Eastern Railway Company's Harwich–Hook of Holland service, but her construction was suspended by the beginning of the First World War. The ship was purchased by the Royal Navy on 27 February 1917 and was launched on 9 June 1917. and completed on 28 August 1917. The ship returned to Rosyth and was briefly decommissioned. She recommissioned on 2 December 1919 and was transferred to the Mediterranean Fleet in March 1920. Pegasus ran aground on 9 March off Kerch, but was pulled off without suffering any significant damage. and remained with the fleet until 1924. In 1923 the forward flying off deck was removed and the ship was re rated as an aircraft tender. She was stationed at Singapore in 1924–25. On 5 July 1925 she was placed in reserve at Devonport, but was briefly recommissioned in 1929.