Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Strandvägen — улица на Östermalm в центре Стокгольма, Швеция. Завершённая как раз к Стокгольмской всемирной выставке 1897 года, она быстро приобрела репутацию одного из самых престижных адресов в городе. Простираясь на 1 км к востоку от Nybroplan, Strandvägen пересекается (с запада на восток) улицами Arsenalsgatan, Nybrogatan, Sibyllegatan, Artillerigatan, Skeppargatan, Grevgatan, Styrmansgatan, Grev Magnigatan, Torstenssonsgatan, Banérgatan, Narvavägen, Djurgårdsbron, Storgatan, Ulrikagatan и Oxenstiernsgatan. У неё четыре параллельные улицы: Almlöfsgatan, Väpnargatan, Kaptensgatan и Riddargatan. Hamngatan является продолжением улицы в её западной части, а Djurgårdsbrunnsvägen — в восточной. По Strandvägen проходит трамвайная линия Дюргарден. Воды к югу от улицы называются Nybroviken, Ladugårdslandsviken и Djurgårdsbrunnsviken.
Strandvägen is a street on Östermalm in central Stockholm, Sweden. Completed just in time for the Stockholm World's Fair 1897, it quickly became known as one of the most prestigious addresses in town. Stretching 1 km (3.500 ft) east from Nybroplan, Strandvägen is intercepted by (west to east) Arsenalsgatan, Nybrogatan, Sibyllegatan, Artillerigatan, Skeppargatan, Grevgatan, Styrmansgatan, Grev Magnigatan, Torstenssonsgatan, Banérgatan, Narvavägen, Djurgårdsbron, Storgatan, Ulrikagatan, and Oxenstiernsgatan. It has four parallel streets: Almlöfsgatan, Väpnargatan, Kaptensgatan, and Riddargatan. Hamngatan forms a continuation in its western end, as do Djurgårdsbrunnsvägen in its eastern end. The Djurgården heritage tramway passes over Strandvägen. The waters south of the street are named Nybroviken, Ladugårdslandsviken, and Djurgårdsbrunnsviken.
История
Улица впервые упоминается как Ladugårdslands Strandgata и Strandvägen соответственно в 1885 году. Однако обсуждение строительства выдающейся набережной вдоль нынешней береговой линии началось еще в 1857 году, и уже через два года был разработан проект, предусматривающий создание объединенной гавани и эспланады, засаженной деревьями, – «улицы, не имеющей себе равных в Европе». Работы начались в 1862 году, но к середине 1870-х годов прогулка вдоль набережной все еще была затруднена, поскольку территория оставалась загроможденной сараями и лачугами. Первые деревья вдоль 79-метровой улицы были посажены в 1879 году, и хотя строительство зданий вдоль улицы началось в 1880-х годах, 75% из 24 зданий были возведены в 1890-х годах. Тем не менее, к Всемирной выставке 1897 года улица стала доступна как для пешеходов, так и для транспортных средств. Дом Бюнсова задавал стандарт для улицы, однако он был исключением, поскольку его заказал один из потенциальных жильцов. Застройщики остальных зданий на Strandvägen прекрасно понимали ценность престижного местоположения и поэтому привлекли одних из лучших архитекторов того времени для разработки как фасадов, так и квартир площадью от 5 до 10 комнат, чтобы привлечь свою эксклюзивную аудиторию. С самого начала арендная плата за большинство квартир за престижными фасадами превышала среднюю заработную плату. Однако небольшие квартиры во дворах предназначались для людей с низким доходом.
The street is first mentioned as Ladugårdslands Strandgata and Strandvägen respectively in 1885. However, an outstanding quay along the present waterfront was first discussed in 1857, and within two years a proposal was produced for a combined harbour and an esplanade planted with trees — "a street unparalleled in Europe". Works were started in 1862, but by the mid 1870s walking along the water front was still practicable at best, as the area was still crowded with sheds and hovels. The first trees along the 79 m wide street were planted in 1879, and while construction work on the buildings along the street was started in the 1880s, 75% of the 24 buildings were built in the 1890s. However, in front of the World's Fair in 1897, the street was trafficable for both pedestrians and vehicles. Even though Bünsow House set the standard for the street, it was an exception in that it was commissioned by one of the prospected residents. The builders of the remaining buildings on Strandvägen were well aware of the value of the prestigious location, and therefore commissioned some of the best architects of the era to design both the façades and the 5–10 room apartments to appeal to their exclusive audience. From the beginning, the rental cost for most of the apartments behind the prestigious façades exceeded average salaries. The smaller apartments on the backyards, however, were intended for low income earners.