Введение

Американский инженер и политик из Вермонта (1861–1934)

Джеймс Хартнесс (3 сентября 1861 – 2 февраля 1934) – американский предприниматель, изобретатель, инженер-механик, бизнес-руководитель, астроном-любитель и политик, занимавший пост 58-го губернатора штата Вермонт с 1921 по 1923 год.

Ранние годы и образование

Хартнесс родился в Шенектади, штат Нью-Йорк, в семье Джона Уильяма Хартнесса и Урсилы (Джексон) Хартнесс, будучи одним из трех их сыновей. В 1863 году его семья переехала в Кливленд, штат Огайо, где его отец работал бригадиром на городских машиностроительных заводах. Хартнесс учился в государственных школах Кливленда до шестнадцати лет, после чего стал подмастерьем-механиком. В 1904 году он построил свой дом в Спрингфилде, который представляет собой образец архитектуры в стиле "шингл". С 1954 года в этом доме располагаются гостиница и ресторан, и он включен в Национальный реестр исторических мест благодаря своей связи с Хартнессом.

Инженерная деятельность и предпринимательство

[[Файл:TurretLatheBarWork. jpg|thumb|right|Работа на токарном станке с башней — Детали, изготовленные на токарном станке с башней из длинного прутка. Зимой 1888–1889 годов он работал в нескольких компаниях: Pratt & Whitney в Хартфорде, штат Коннектикут; Eaton, Cole and Burnham Co. в Бриджпорте, штат Коннектикут, и на заводе в Скоттдейле, штат Пенсильвания. Плоский токарный станок с башней превосходил более ранние модели за счет большей жесткости, что обеспечивало более высокую точность, скорость и подачу, а также возможность обработки более длинных деталей. Хартнес также разработал ряд передовых инструментов для дополнения станка, включая улучшенные конструкции роликовых подач прутка и головок для нарезания резьбы. Все эти преимущества позволяли быстрее и дешевле изготавливать детали более высокого качества, что делало станок очень востребованным у производителей. На этот раз Хартнес был готов защищать свои патентные права. Он договорился с J&L о выплате роялти в размере 100 долларов за каждую машину. Хартнес изменил бизнес-модель J&L, перейдя от производства широкого ассортимента машин по заказу к специализации на производстве и совершенствовании этой единственной модели. Благодаря быстрому признанию станка заказы достигли 10 единиц в день от производственного сектора. В результате, по сообщениям, Хартнес получал до 1000 долларов в день в виде роялти. Он также представил привлекательные и информативные каталоги для продвижения новых продуктов Jones and Lamson. Хартнес приобрел значительную долю в J&L. Он стал управляющим в 1896 году и президентом в 1901 году, занимая эту должность до выхода на пенсию в 1933 году. Было показано, что J&L предлагала несколько моделей плоского токарного станка с башней Хартнеса, автоматический токарный станок с отбойным механизмом, автоматический штамповочный станок, компаратор резьбы и автоматический токарный станок Fay. J&L имела офисы в Спрингфилде, штат Вермонт, Сан-Франциско, штат Калифорния, и Лондоне, Англия, а также агентов в пяти других странах. Оптический компаратор — это прибор, использующий принципы оптики для контроля изготовленных деталей путем проецирования увеличенного силуэта детали на экран, где измеряются ее размеры и геометрия в соответствии с установленными допусками. Традиционно механики использовали механические калибры для оценки соответствия винтов спецификациям. Хартнес применил свои знания в области оптики и увеличения для разработки гораздо более практичного оптического метода измерений.

Наставник предпринимателей, занимающихся производством станков

Хартнесс поощрял талантливых изобретателей, работавших в J&L, к тому, чтобы начать собственное дело как предприниматели. Среди них были три компании из Спрингфилда и одна из Виндзора, штат Вермонт:
Эдвин Р. Феллоус, основатель компании Fellows Gear Shaper Company
Уильям Л. Брайант, основатель компании Bryant Chucking Grinder Company
Фред П. Лавджой, основатель компании Lovejoy Tool Company
Джордж О. Гридли, основатель компании National Acme Company

Компании, основанные этими людьми, способствовали процветанию Спрингфилда и Виндзора как производственного региона, не благодаря доступу к сырью или рынкам, а благодаря наличию квалифицированных инженеров и механиков. Джозеф Роу приравнял Хартнесса к Генри Модслею и Элише К. Руту за его наставничество молодого поколения создателей станков.

Управление

Его зять Ральф Фландэрс сообщил, что в своей книге "Человеческий фактор в управлении производством" Хартнес исследовал "некоторые элементы, способствующие как удовлетворенности, так и производительности рабочих".

Авиация

Впервые Хартнес совершил полет в Германии в 1913 году на дирижабле, наполненном водородом, спроектированном Фердинандом фон Цеппелином. В 1914 году Хартнес научился летать на самолете "Райт Флаер" недалеко от Гарден-Сити, штат Нью-Йорк. Затем Хартнес получил лицензию пилота в Аэро-клубе Америки. Он поддерживал и возглавлял Вермонтский аэроклуб в качестве президента. Он передал землю штату для строительства аэродрома в Спрингфилде, основав тем самым первый аэродром в Вермонте – Hartness State Airport. После своего трансатлантического перелета Чарльз Линдберг совершил тур по Соединенным Штатам на самолете "Spirit of St. Louis", чтобы популяризировать авиацию. Он приземлился в Спрингфилде 26 июля 1927 года во время своего визита в Вермонт и выступил с речью перед большой аудиторией в аэропорту. Хартнес принимал Линдберга у себя дома.

Политика и управление

Хартнесс был членом Совета по образованию штата Вермонт с 1914 по 1920 год и занимал должность его председателя с 1915 по 1920 год. Под его руководством совет предпринял шаги по стандартизации подготовки педагогических кадров и улучшению материально-технической базы небольших сельских школ Вермонта. Во время Первой мировой войны он был назначен федеральным администратором продовольствия по Вермонту. Федеральные администраторы продовольствия отвечали за поддержку военных усилий, организуя кампании по популяризации экономии и увеличения производства продовольствия среди населения, включая такие инициативы, как "Безмясный понедельник" и "Беззерновой четверг", а также создание огородов Победы.

Губернатор Вермонта

В 1920 году Хартнес, будучи республиканцем, баллотировался на выдвижение кандидатом от партии на пост губернатора. Сторонник принятия Девятнадцатой поправки к Конституции США, он решил воспользоваться расширившимся электоратом, когда женщинам было предоставлено право голоса, а также первичными выборами, заменившими партийные съезды штатов, чтобы обойти так называемое "горное правило" партии и напрямую вести кампанию за выдвижение. На первичных выборах Хартнес набрал 39 процентов голосов, обойдя трех известных кандидатов. В период своего пребывания на посту с 1921 по 1923 год он работал над улучшением дорожной сети Вермонта и развитием производства как ключевого фактора расширения экономики штата. Хартнес соблюдал положение "горного правила", ограничивающего срок полномочий губернатора одним сроком, и не стал баллотироваться на переизбрание в 1922 году.

Смерть и погребение

Хартнес умер в Спрингфилде 2 февраля 1934 года. Он похоронен на кладбище Саммер-Хилл в Спрингфилде.