Старт с ходу в автоспорте: правила и особенности

Введение

Ролинг-старт – один из двух способов начала или перезапуска автомобильной гонки; второй способ – старт со стартовой решетки. При ролинг-старте автомобили выстраиваются на трассе в определенном порядке и следуют за машиной безопасности несколько кругов (парадные или круги под режимом нейтрализации) на заранее установленной безопасной скорости.

Процедура

Когда условия для гонки будут готовы, машина безопасности покинет трассу, а маршал гонки покажет зеленый флаг, указывая, что гонщикам разрешено ускоряться. Обычно машина безопасности покидает трассу на некотором расстоянии до финишной прямой, и между ее отъездом и показом зеленого флага может пройти несколько секунд. Гонщики должны ждать зеленого флага, чтобы набрать гоночную скорость. Раньше гонщикам приходилось искать флаг, но в современных гонках эта информация обычно передается им по радиосвязи или указывается в зоне ускорения, обозначенной линией или конусом, о которой сообщается на брифинге для гонщиков и механиков перед гонкой. В международных автоспортивных соревнованиях гонки с «катящимся» стартом обычно начинаются, когда стартер меняет цвет стартовых огней с красного на зеленый после определенного количества кругов, пройденных за машиной темпа или машиной безопасности. В этом случае красные огни загораются заранее на последнем круге подготовки, и меняют цвет на зеленый, когда стартер убедится в правильном расположении машин на стартовой решетке. «Катящийся» старт в международных соревнованиях может быть прерван, если красные огни останутся включенными и будет показана табличка «Extra Formation Lap» (Дополнительный круг формирования) и/или мигающие желтые огни. «Катящийся» старт часто сопровождается несколькими правилами, призванными предотвратить получение гонщиками несправедливого преимущества в начале гонки. Например, гонщики на внутренней линии не могут обгонять машины на внешней линии, пока не пересекут стартовую линию. Гонщики должны оставаться позади машины темпа и сохранять свою позицию на трассе, если только не заезжают в пит-лей или не получили разрешения на обгон. Кроме того, по мере приближения зеленого флага и отъезда машины темпа с трассы, гонщики должны поддерживать скорость и занимаемую позицию, направляясь к своей стартовой линии. Ведущий гонщик не должен чрезмерно замедляться, чтобы спровоцировать сближение отстающих машин, что дало бы ему преимущество при возобновлении гонки. Автоспорт, использующий «катящийся» старт, включает в себя гонки на автомобилях типа stock car, гонки на спортивных автомобилях и несколько чемпионатов мира по турингу. Формульные гонки обычно избегают «катящегося» старта в начале гонки, в основном из-за физических и технологических особенностей этого вида спорта (например, длительное нахождение слишком близко к машине впереди может привести к перегреву и проблемам с двигателем), а также из-за более быстрого разгона и повышенной опасности аварий. Начало гонки может предусматривать расстановку машин в определенные колонны. Например, гонки NASCAR начинаются с двойного ряда, а Indianapolis 500 – с тройного. Однако перезапуски часто проводятся в один ряд, хотя отстающие машины могут формировать второй ряд с внутренней стороны. На некоторых коротких овальных трассах действует правило, принятое NASCAR в июне 2009 года и IndyCar в 2011 году, согласно которому перезапуски проводятся в два ряда, при этом лидер выбирает внутреннюю или внешнюю линию для следующего перезапуска. Практически все перезапуски в автоспорте проводятся с «катящимся» старта из-за ограничений по времени; гораздо быстрее начать гонку с «катящегося» старта, чем со стоячего (согласно Кодексу FIA, после показа красного флага требуется десять минут для перезапуска гонки со стоячего старта). В Формуле-1 действует правило, согласно которому в случае чрезмерно мокрой трассы для старта гонки может быть использован «катящийся» старт за машиной безопасности. В таких случаях круги начинают засчитываться немедленно. Некоторые гонки Формулы-1 — 2022 года в Монако, 1997, 2000 и 2021 годов в Спа, Бельгия, 2003 года в Интерлагосе, Бразилия, 2007 года в Фудзи, Япония, 2008 года в Монце, Италия, 2009 года в Шанхае, Китай, 2010 года в Йонгаме, Южная Корея, 2011 года в Монреале, Канада, 2014 года в Сузуке, Япония, и 2016 года в Монако и затем в Сильверстоуне, Великобритания — начались с «катящегося» старта из-за погодных условий. Однако это были не полноценные «катящиеся» старты, поскольку гонка начиналась за машиной безопасности, и когда гонка возобновилась, машины выстроились в один ряд.

When race conditions are ready, the safety car will leave the track, and the race marshal will show the green flag, indicating that the field is allowed to accelerate. The safety car typically leaves the track some distance before the finish line, and a few seconds may elapse between the safety car's departure and the showing of the green flag. Cars must wait for the green flag to accelerate to race speeds. In the past, drivers would need to look for the flag, but in modern times this information is typically communicated to drivers via two way radio, or at the proper acceleration zone, marked by a line or cone, determined at the pre race drivers and mechanics briefing. In international level motorsport, races with rolling starts are typically started by the starter changing the starting lights from red to green after a specified number of green flag pace laps behind either a lead car or safety car. In this case the red lights are pre illuminated part of the way around the final pace lap and are changed to green once the starter is happy with the composition of the field. International rolling starts may be aborted by leaving the red lights illuminated and the displaying of an "Extra Formation Lap" board and/or flashing yellow lights. Rolling starts are often accompanied by several rules to prevent drivers from getting an unfair advantage during the start of the race. For example, drivers on the inside line cannot overtake cars on the outside until they have passed the start line. Drivers must stay behind the pace car and maintain their position within the field, unless entering the pits or given leave to go around. Furthermore, as the green flag nears and the pace car exits the track, drivers must maintain speed and position heading to the proper line. The lead driver cannot slow excessively to force trailing cars to bunch up, which would give the leader a jump on the restart. Motorsports utilising a rolling start include stock car racing, sports car racing, and several worldwide touring car championships. Formula sports tend to avoid the rolling start for the initial start of the race, mostly because of the physics and technology behind the sport (for example, being too close to the car in front for too long can cause overheating and engine problems), but also because of the quicker acceleration times, and bigger dangers behind accidents within the sport. The initial start of the race may organize the cars in specific lines. For instance, NASCAR races start double file, and the Indianapolis 500 starts triple file. Restarts, however, are often only single file, but lapped cars may form a second line on the inside. Some short track ovals have a rule, adopted by NASCAR in June 2009, and IndyCar in 2011, where the restarts are all double file, with the leader's choice of inside or outside on the ensuing restart. Virtually all restarts in motorsports are held as rolling starts for time constraints; it is much quicker to get the cars to go on a rolling restart than a standing start (under the FIA Code, once a red flag is displayed, it takes ten minutes to restart a race via standing start) Formula One has a rule stating that in case of an excessively wet track, a rolling start may be used to start the race with the cars behind the safety car. In such cases, laps start counting immediately. Some Formula One races — 2022 at Monaco, 1997, 2000 and 2021 at Spa, Belgium, 2003 at Interlagos, Brazil, 2007 at Fuji, Japan, 2008 at Monza, Italy, 2009 at Shanghai, China, 2010 at Yeongam, South Korea, 2011 at Montreal, Canada, 2014 at Suzuka, Japan, and 2016 at Monaco and then Silverstone, Great Britain — started with a rolling start because of weather concerns. They were not proper rolling starts because they started the race behind the safety car and so when racing properly started, they took the line in single file.