Стартовые процедуры в автоспорте: стоячий и катящийся старт.

Введение

Тип старта в автогонках

Стоячий старт – это тип старта в автогонках, при котором автомобили неподвижны в момент начала гонки (в отличие от стартующего с хода, когда автомобили движутся в заданном темпе). Некоторые категории рекордов скорости на земле также требуют стоячего старта, хотя абсолютный рекорд скорости на земле использует старт с разгона, когда транспортное средство достигает максимальной скорости к моменту начала отсчета времени.

Процедура

В старте со стационарной позиции автомобили полностью неподвижны, но двигатели работают, когда подается сигнал о начале гонки. Этому часто предшествует последовательное включение определенного количества сигнальных огней. Старты со стационарной позиции распространены во многих видах автоспорта, включая большинство формульных гонок (в частности, Формулу-1 и Формулу-2), гонки туристических автомобилей (особенно британские и мировые серии), драг-рейсинг, чемпионат Supercars, картинг и многие типы коротких внедорожных гонок. В типичном старте со стационарной позиции сначала проводится ознакомительный круг, дающий командам время покинуть стартовую решетку и вернуться в боксы. После завершения ознакомительного круга все автомобили занимают позиции в соответствии с результатами квалификации, а медицинская машина располагается позади всего строя. Когда медицинская машина займет свою позицию, включается световая система из пяти огней, и одновременно маршал проходит или пробегает по стартовой решетке, размахивая зеленым флагом, чтобы подтвердить правильность расположения всех автомобилей. Через заранее определенное время огни гаснут, и гонка начинается. Однако аварии на первом круге – обычное явление. Американские серии, такие как IndyCar, NASCAR и SCCA, традиционно используют старты с хода. В сезонах 2013 и 2014 годов серия IndyCar ввела правило проведения стартов со стационарной позиции на пробной основе для отдельных этапов. После сезона 2014 года IndyCar отказалась от этой процедуры из-за многочисленных сорванных стартов и аварии на стартовой линии Гран-при Индианаполиса 2014 года.

Ле-Манс

Старт в стиле Ле-Мана использовался в течение многих лет в различных видах автогонок. Когда опускался стартовый флаг, гонщики должны были перебежать трассу к своим автомобилям, припаркованным на противоположной стороне, забраться в них, завести двигатель и начать гонку. Такие старты были очень опасными, поскольку гонщики могли спешить с пристегиванием оборудования безопасности. Британский RAC запретил использование старта Ле-Мана в английских гонках в конце лета 1962 года именно по этой причине. В 1969 году Жакки Икс, который всегда считал этот тип старта опасным, решил дойти до своей машины пешком вместо того, чтобы бежать. Уделив время закреплению всего необходимого, он фактически стартовал последним, но тем не менее выиграл гонку. Через несколько минут Джон Вулф погиб в аварии на первом круге на повороте Мейсон Бланш, именно потому, что не пристегнул ремень безопасности. Оба инцидента привели к отмене старта с бега в следующем году. В результате, он больше не используется ни в одном виде автоспорта, за исключением гонок на выносливость на мотоциклах, таких как Suzuka 8 Hours и 24 Heures Moto, велосипедных гонок на выносливость, гонок Kinetic Sculpture и, из-за их уязвимости к заглоханию двигателя, в гонках на радиоуправляемых моделях с нитромоторами, за исключением случаев, когда они удерживаются над землей до старта механиками, пока гонщики остаются на своих местах. Вариация старта Ле-Мана, называемая "land rush start", используется в коротких внедорожных гонках на трассе Crandon International Off Road Raceway, где автомобили стартуют, выстроившись бок о бок на широкой части трассы. "Land rush start" основан на старте 24-часовой гонки Ле-Мана 1970 года и используется в исторических гонках в Ле-Мане в некоторых ситуациях. Однако, в отличие от настоящего старта Ле-Мана, двигатели уже работают, а гонщики уже сидят за рулем, пристегнутые ремнями безопасности, когда подается стартовый сигнал. Вторая вариация используется в гонке Australian GT Championship Highlands 101 на трассе Highlands Motorsports Park в Новой Зеландии. Она объединяет в себе старт Ле-Мана и старт Land Rush. Гонщики уже находятся за рулем, но их напарники оснащены флагами рядом со своими автомобилями на въезде в пит-лейн. По сигналу напарники бегут и передают флаг, который сигнализирует команде, что автомобиль готов к старту. Затем гонщик заводит машину.

A Le Mans style start was used for many years in various types of motor racing. When the start flag dropped, drivers had to run across the track to their cars which were parked on the other side, climb in, start the car, and drive away to begin the race. Such starts were very unsafe, with drivers possibly rushing the process of fastening their safety equipment. Britain's RAC prohibited the use of the Le Mans start in English racing in late summer 1962 precisely for this reason. In 1969, Jacky Ickx, who always considered this type of start to be dangerous, decided to walk to his car instead of running. Taking the time to secure everything made him effectively start in the last position but nevertheless, he went on to win the race. Minutes later, John Woolfe died after crashing in the first lap, at the Maison Blanche curve, precisely because he did not fasten his seat belt. Both incidents led to the running start being abolished the following year. As a result, they are no longer used in any motorsport except for endurance motorcycle racing, such as the Suzuka 8 Hours and the 24 Heures Moto, bicycle endurance races, Kinetic Sculpture Races and due to their vulnerability to flameouts, in nitro powered radio controlled racing, except they are held above ground until start by its mechanics whilst the drivers remain in their stand. A Le Mans start variation called a "land rush start" is used at short course off road races at Crandon International Off Road Raceway where the vehicles start lined up side by side on a wide part of the track. The "land rush start" is based on the 1970 24 Hours of Le Mans start, and is used in historic races at Le Mans in some situations. However, unlike the true Le Mans start, engines are already running and the drivers are already sitting behind the wheel, wearing their safety belts, when the starting signal is displayed. A second variation is used in the Australian GT Championship invitational Highlands 101 at Highlands Motorsports Park in New Zealand. It integrates both the Le Mans start and the Land Rush start. The drivers are behind the wheel already, but the co drivers are equipped with flags approximately from their cars on the entrance to pit lane. At the signal, the co drivers run the and hand over a flag that signals to their team the car is cleared to start. The driver then starts the car.

Безопасность и меры предосторожности

Альтернативой старту с места является старту с хода. Старты с места часто считаются более безопасными в формульных гонках из-за более высоких скоростей разгона, которые могут создать проблемы при использовании старта с хода, учитывая скорость автомобиля безопасности и правила, регламентирующие старт (в некоторых видах автоспорта строго определено, когда машины могут начинать ускорение после того, как автомобиль безопасности покидает пит-лейн – некоторые не разрешают ускоряться до приближения к стартовой линии по команде стартера). Однако старты с места также могут быть проблемными, например, когда заглохшие машины становятся объектом столкновений со стороны стартующих позади них гонщиков. Трагическим примером является гибель Риккардо Палетти в подобной аварии на Гран-при Канады 1982 года. Другой случай произошел в 2007 году в Champ Car Mont Tremblant, где несколько машин заглохли на старте, что привело к выходу автомобиля безопасности. В автоспорте, где используются старты с места, обычно штрафуют гонщиков, которые "сорвались со старта", начав движение до погашения светофора.