Канадский корпус инженерно-технической поддержки вооруженных сил

Введение

Единое подразделение инженерной поддержки технического обслуживания Канадских вооруженных сил

Корпус Королевских канадских инженеров-электриков и механиков (RCEME) – это личный состав Канадских вооруженных сил (CF), обеспечивающий инженерную поддержку технического обслуживания армии. Все члены корпуса носят армейскую форму. С 1980-х по 2013 год он назывался Отделением электротехники и машиностроения.

История

Королевские канадские инженеры-электрики и механики официально сформировались 15 мая 1944 года в результате объединения различных подразделений Королевских канадских инженеров, Королевского канадского армейского корпуса снабжения и Королевского канадского корпуса вооружения, по примеру Королевских инженеров-электриков и механиков (REME). С ростом количества механизированной техники во время Второй мировой войны все более очевидной становилась необходимость в едином корпусе, отвечающем за ее обслуживание и ремонт. Грузовики стали основным средством транспортировки и логистической поддержки, бронетехника заменила кавалерию, вооружение усложнялось, а появление радио и радаров показало, что прежняя система, при которой каждое задание выполнялось отдельным корпусом, была недостаточной для современной механизированной армии. Большинство техников RCEME были и остаются механиками транспортных средств, однако первоначальная структура RCEME включала 25 различных специальностей и подспециальностей, для каждой из которых привлекались специалисты, чтобы своевременно обучить и направить их для удовлетворения потребностей войны. Несмотря на некоторую громоздкость, это была централизованная структура для обслуживания повседневного оборудования армии, которая была эффективнее прежней системы, когда каждый корпус самостоятельно занимался обслуживанием своей техники, а также обеспечивала более высокую степень специализации внутри каждой специальности.

Формирование RCEME и первые годы

Знак корпуса RCEME состоял из лаврового венка, трех щитов, увенчанных короной Тюдоров, и букв R. C. E. M. E. на свитке внизу. На щитах были изображены: на первом – три молнии, символизирующие специальности в области телекоммуникаций, три пушки, представляющие артиллерийское вооружение, и большая шестерня, обозначающая механику транспортных средств. На втором щите, над тремя пушками, располагались три пушечных ядра, превышающие пушки по размеру. Этот элемент был унаследован от Королевского канадского артиллерийского корпуса, который, в свою очередь, получил его от своего британского аналога – Королевского армейского артиллерийского корпуса. Существовало заблуждение, что его происхождение связано с Крымской войной, когда отправленные на фронт боеприпасы оказались слишком крупными для орудий, и он должен был напоминать военнослужащим корпуса о важности качественного выполнения своей работы (хотя это не было их виной, а ошибкой производителя). Однако это не соответствует действительности. Во-первых, Гербовый совет принял герб (от которого происходит щит артиллерии) еще в середине XVII века, задолго до начала Крымской войны – примерно за сто лет. В то время щит использовался и артиллеристами. Герб был утвержден королем в 1806 году, а в документе о предоставлении герба Колледжа геральдики специально указывается, что он должен быть идентичен ранее использовавшемуся. Во-вторых, в хорошей геральдике необходимо не только изображать символы, в данном случае орудия и ядра, символически и иногда в преувеличенном виде, но и так, чтобы эти символы заполняли щит, сохраняя при этом общий баланс композиции. Расположение ядер в верхней части щита и орудий в его нижней двум третям иллюстрирует этот принцип геральдического дизайна. Велись споры о выборе полкового марша, и предлагались различные мелодии, включая "Хей-хо, хей-хо!" из "Белоснежки и семи гномов", но в итоге был выбран попурри из "Lillibullero" и "Auprès de ma blonde", как и в REME. Однако RCEME сделал некоторые отличия от своих британских коллег. Полковой медленный марш REME для RCEME не был выбран, вместо него была выбрана мелодия "Цветок Шотландии", а святой Жан де Бребёф был объявлен покровителем корпуса. Каждое подразделение имело центральную мастерскую для проведения капитального ремонта, а в составе подразделения располагались подразделения RCEME для выполнения определенных ремонтных работ (1-я линия) непосредственно на месте. Это включало в себя мобильные ремонтные группы, которые могли быстро выезжать для восстановления или ремонта техники на передовой или во время транспортировки. Система сортировки RCEME делилась на три группы: 1-я линия, встроенная в оперативные подразделения, выполняла текущее обслуживание и мелкий ремонт; 2-я линия, расположенная в полевых мастерских в тылу, проводила капитальный ремонт и полную замену компонентов; 3-я линия отвечала за восстановление и переоборудование техники. Хотя местоположение и конкретные задачи менялись, структура сохранилась и по сей день: взводы/группы 1-й линии встроены в боевые подразделения, 2-я линия находится на расстоянии от 20 минут до 2 часов, но все еще в зоне действия, а единственная действующая мастерская 3-й линии – мастерская 202 в Монреале. В 1949 году корпус RCEME принял новый знак, почти идентичный британскому, изготовленному в 1947 году. Он состоял из белого коня (мустанга, в отличие от арабского коня на британском знаке), наложенного на молнию, с цепью, закрепленной вокруг шеи и проходящей по спине, стоящего на глобусе, к которому прикреплен другой конец цепи, изображающий Западное полушарие (в то время как британский знак изображал Европу, Африку, Австралию, Антарктиду и Азию). За головой коня располагался свиток с буквами R. C. с одной стороны и E. M. E. с другой, увенчанный короной Тюдоров. Единственное изменение знака произошло в 1952 году, когда на престол взошла Елизавета II, и корону Тюдоров заменили короной Святого Эдуарда. В 1950-х годах корпус RCEME был реорганизован в соответствии с послевоенной структурой армии, и многие специальности были объединены из-за отсутствия необходимости в быстром развертывании специалистов для войны. Молодые ремесленники (так называют рядовых в корпусе) проходили обучение по своей специальности в школе RCEME – Королевской канадской школе электротехники и машиностроения, расположенной в Кингстоне, Онтарио, а затем направлялись в различные эскадрильи и группы RCEME для выполнения своей работы. В середине 1960-х годов канадские военные планировщики снова рассматривали возможность упрощения структуры армии, и начиная с 1965 года предлагались различные модели объединения элементов технического обслуживания, снабжения и транспорта для каждой бригады в единое подразделение. В результате в 1968 году были сформированы сервисные батальоны, состоящие из рот технического обслуживания, снабжения и транспорта. Ремесленники, ранее принадлежавшие к эскадрильям RCEME и прикрепленным к боевым подразделениям, были непосредственно включены в состав подразделения и подчинялись его командованию, а не эскадрильям и группам RCEME, которые прекратили свое существование. RCEME потерял собственную автономную систему командования; его военнослужащие служили в сервисном батальоне с подразделениями снабжения и транспорта или в сервисной роте/эскадрилье в составе боевого подразделения.

The RCEME Corps badge consisted of a laurel wreath, three shields, the Tudor Crown surmounting, and the letters R. C. E. M. E. on a scroll underneath. Emblazoned on the shields were: on the first, three lightning bolts, which represented the telecommunications trades, three cannons, which represented armament, and a large gear, representing the vehicle mechanics. On the second shield, above the three cannons are three cannonballs, which are larger than the cannons. This came from the Royal Canadian Ordnance Corps, which in turn inherited it from its British counterpart, the Royal Army Ordnance Corps. There has been a misconception that its significance goes back to the Crimean War when ammunition shipped to the front was too big to fit in the cannons, and was intended to remind the members of that Corps of how imperative doing their job well was (though it was not really their fault; it was the manufacturer's mistake) however this is untrue. In the first place the Board of Ordnance, adopted the Arms (from which the Ordnance Shield derives) as early as the mid 17th Century, a good hundred years before the Crimean War started. At which time the shield was used by the artillery as well. The Arms were approved by the King in 1806, and the grant of Arms by the College Arms particularly states that they be the same as those previously in use. Secondly, in good heraldic design, not only to show the charges, which in this case are the guns and shot, symbolically and sometimes exaggerated, but that these charges should fill the shield in which they are placed without losing the balance of the design as a whole. The placing of the cannonballs in the chief and the guns in the lower two thirds of the shield illustrate this aspect of recognized heraldic design. There was some debate as to what the regimental march should be, and several tunes, including "Heigh Ho, Heigh Ho!" from Snow White and the Seven Dwarfs were proposed, but the final tune chosen was a medley of "Lillibullero" and "Auprès de ma blonde", just as REME had chosen. However, there were some things that RCEME chose differently from their British counterparts. The regimental slow march of REME was not chosen for RCEME, but rather, the tune chosen was "The Flower of Scotland", and St. Jean de Brébeuf was named the patron saint. Each division had a central workshop, where major repairs would be conducted, and within the division, RCEME units would be embedded to effectuate certain repairs (1st Line) on the spot. This included light aid detachments, which could deploy quickly to recover or repair equipment on the line, or in transit to the front. The RCEME triage system was divided into three groups: 1st Line, which would be embedded in the operational units, would carry out routine maintenance and minor repairs; 2nd Line, which was located in field workshops back from the front, carried out major overhauls and full component replacements; 3rd Line would be responsible for reconditioning and rebuilding equipment. Though the location of each and various tasks have changed, the structure is still in place today, with 1st Line maintenance platoons / troops embedded in combat units, while 2nd Line is located 20 minutes to 2 hours away, but still in theatre, and the only 3rd Line workshop in service is 202 Workshop in Montreal. In 1949, the RCEME Corps adopted a new badge, nearly identical to the British one which had been struck in 1947. It consisted of a white horse (a mustang, as opposed to the Arabian horse of the British badge) superimposed over a lightning bolt, with a chain fixed around its neck running down its back, standing on a globe, to which the other end of the chain is attached, which pictured the Western Hemisphere (whereas the British badge pictured Europe, Africa, Australia, Antarctica and Asia). Behind the horse's head was a scroll with the letters R. C. on one side of the head, and E. M. E. on the other, surmounted by the Tudor Crown. The only modification ever made to this badge was in 1952 when Elizabeth II ascended to the throne, and the Tudor Crown was replaced with St. Edward's Crown. During the 1950s, the RCEME Corps was reorganized to accommodate the postwar structure of the Army, and many trades were combined, due to the need to have specialists quickly fielded for the war no longer existing. Young craftsmen (as privates in the corps are called) trained in their trade at the RCEME school, titled the Royal Canadian School of Electrical and Mechanical Engineering, located in Kingston, Ontario, then deployed to the various squadrons and troops of RCEME to perform their trades. In the mid 1960s, Canadian Army planners were again looking to streamline the structure of the Army, and beginning in 1965, various models were proposed for combining the elements of maintenance, supply and transport for each brigade into one unit. The result was the formation in 1968 of service battalions, each consisting of maintenance, supply and transport companies, while craftsmen who had previously belonged to RCEME squadrons and only attached to the combat unit, were incorporated directly into the unit, and administered through the unit's chain of command rather than the RCEME squadrons and troops, which ceased to exist. RCEME ceased to have its own autonomous chain of command; they worked for a service battalion with Supply and Transport, or a service company or squadron within a combat unit.

RCEME к LORE

В 1968 году также произошло объединение канадских вооруженных сил, в результате чего корпус RCEME был расформирован и заменен на инженерно-техническое подразделение сухопутных войск Канады (Land Ordnance Engineering Branch). Ряд специальностей RCEME был передан в Военно-воздушные силы, включая специальности машиниста и техника по металлообработке, техников по радио- и радиолокационному оборудованию. Флаг RCEME, состоявший из трех горизонтальных полос – темно-синей, желтой и красной – получил четвертую полосу светло-голубого цвета, символизирующую личный состав ВВС, работающий в мастерских LORE. Несмотря на расформирование корпуса RCEME, канадские специалисты продолжали носить старый фуражный знак до 1973 года, когда был введен новый. Новый знак имел овальную форму, украшенный венком из десяти кленовых листьев, символизирующих десять провинций Канады. На синем фоне, представляющем Военно-воздушные силы, были изображены молния, наложенная на две скрещенные пушки, наложенные на поршень типа Ванкеля (символ Общества автомобильных инженеров), увенчанные короной Святого Эдуарда. В 1970-х годах в состав подразделения LORE были добавлены новые специальности, а существующие были объединены. Например, все специальности, связанные с ремонтом техники, были объединены в специальность техника по обслуживанию техники, все специальности, связанные с вооружением – в специальность техника по вооружению, а все электротехнические специальности – в специальность электромеханического техника. Все специальности, связанные с материально-техническим обеспечением, были переданы в Военно-воздушные силы. В 1980-х годах было установлено, что организация материально-технического обеспечения не соответствует потребностям армии; некоторые виды работ выполнялись техниками по обслуживанию техники (например, кузовной ремонт), другие – специалистами ВВС (например, машинисты), а сварка была разделена между техниками по металлообработке ВВС и техниками по обслуживанию техники армии. В 1985 году все эти специальности были объединены в специальность техника по материалам, относящуюся к подразделению LORE. Примерно в это же время было признано, что название LORE неточно отражает суть работы специалистов. После рассмотрения нескольких предложений (включая необычные, такие как CREME), окончательно было принято название Land Electrical and Mechanical Engineers. Фуражный знак при этом не изменился.

1968 also saw the unification of the Canadian Forces, which saw the RCEME Corps disbanded, and replaced with the Canadian Forces Land Ordnance Engineering Branch. Several RCEME trades were shed off and went over to the Air Force, such as machinist and metals technician, the Radio and Radar Techs and the RCEME flag, which consisted of three horizontal stripes of dark blue on top, yellow in the middle, and red on the bottom, received a fourth stripe: light blue, to represent the Air Force personnel now working the LORE workshops. In spite of the RCEME Corps being disbanded, Canada's craftsmen continued to wear the old cap badge until 1973 when a new one was introduced. The new badge was an oval in shape, had a wreath of 10 maple leaves, which represented Canada's ten provinces, and on a blue field, which represented the Air Force, were a lightning bolt, superimposed on two crossed cannons, superimposed on a Wankel type piston (the symbol the Society of Automotive Engineers) and surmounted by St. Edward's Crown. The 1970s also saw more trades added to the LORE Branch, and existing trades condensed. For example, all the trades pertaining to repair of vehicles were grouped together into the vehicle technician's trade, all weapon related trades were combined into the weapons technician trade, and all electrical trades were grouped together into the electro mechanical technician. All the material support trades were transferred to the air force. In the 1980s, it was confirmed that the organization of materials support was inadequate for the army's needs; some trades were performed by vehicle technicians, such as auto body, others by air force trades, such as machinists, and welding was divided between the air force's metals technician and the army's vehicle technician trades. In 1985, these were all combined into the materials technician's trade, belonging to the LORE Branch. It was also around this time that the LORE title was decided to be inaccurate in its description of the craftsmen's trades. After several proposals (including odd ones such as CREME), the title Land Electrical and Mechanical Engineers was finally settled upon for a new title. The badge did not change.

RCEME сегодня

Принятие обозначения EME стимулировало интерес к возрождению традиции и возвращению знака с лошадью, что было инициировано бригадным генералом Джимом Хэнсоном, главным старшиной Джоном Слоаном и главным старшиной Роном Роем, и привело к началу 1990-х годов. Новый знак должен был быть создан по образцу старой лошади, но при этом отражать изменения, произошедшие в армии и в военно-технических специальностях. Было предложено несколько вариантов нового знака. Он обязательно должен был включать буквы EME и GEM (Génie électrique et mécanique) вместо прежнего обозначения RCEME. Первоначальное предложение предусматривало размещение обозначения GEM с одной стороны головы лошади, а EME – с другой, чтобы соответствовать образцу других стран Содружества (REME (Великобритания), RAEME (Австралия), RNZEME (Новая Зеландия)), но было решено не использовать комбинацию "GEMEME", и поэтому порядок был изменен на EME GEM в соответствии с правилами CF, касающимися знаков. (В документах и других материалах, содержащих как французский, так и английский текст, английский текст располагается слева, а французский – справа.) Существуют и другие незначительные отличия между старым и новым знаками с лошадью, например, воротник из флер-де-лис заменен четырьмя кленовыми листьями, а морда лошади укорочена, чтобы вместить три буквы перед ней вместо двух. RCEME отвечает за техническое обслуживание всего электрического и механического оборудования, используемого в канадской армии в настоящее время. Подразделение разделено на четыре военно-технические специальности:

Техники автомобильной техники: их задача – ремонт и обслуживание всего, что приводится в действие двигателем внутреннего сгорания, включая обогреватели, бензопилы и лодочные моторы, а также служебные автомобили, джипы, грузовики и бронетранспортеры. Техники вооружения: отвечают за обслуживание всех видов оружия, используемых в армии, от штыков до современных систем артиллерии противовоздушной обороны, а также печей и фонарей Coleman, замков, сейфов и контейнеров с повышенной степенью безопасности. Техники электронно-оптических систем: ранее известные как техники систем управления огнем, изначально объединяли две дюжины различных специальностей, но затем были сокращены до трех, а затем до одной. Они обслуживают и ремонтируют оптические системы, электронные системы наведения, лазерные и инфракрасные системы дальнометрии и наведения, системы противотанковой обороны, приборы ночного видения и т.д. Техники по материалам: выполняют широкий спектр работ, от сварки до ремонта палаток, кузовного ремонта автомобилей и столярных работ. Это последнее пополнение в группу военно-технических специальностей RCEME, добавленное в 1985 году и сформированное из ряда различных армейских и военно-воздушных специальностей.

Восстановление RCEME

19 апреля 2013 года министр национальной обороны объявил о восстановлении наименования Корпуса королевских канадских электромеханических инженеров.

Королевская канадская школа инженеров-электриков и инженеров-механиков

Королевская канадская школа электрических и механических инженеров (RCEME School) в Бордене, Онтарио, проводит обучение для офицеров по электротехнике и машиностроению, специалистов по автомобилям, вооружению, электронной оптонике (ранее системам управления огнем) и техников по материалам. Школа RCEME проводит индивидуальную и специализированную подготовку для постоянного состава и резервистов. Школа предлагает 54 различных технических курса для приблизительно 900 студентов. Школа RCEME ранее была известна как Королевская канадская школа электротехники и машиностроения и поочередно располагалась в Кингстоне, Онтарио, на базе канадских войск Борден, Онтарио, и в гарнизоне Сен-Жан, Сен-Жан-сюр-Ришелье, Квебек. В первые годы существования RCEME школа чередовала проведение курсов на английском и французском языках, пока в Сен-Жане не был построен мегакомплекс имени генерала Дж. Ф. Алларда. Он служил не только школой для новобранцев, но и стал местом расположения École technique des Forces canadiennes (Канадской технической школы), где франкоязычные специалисты изучали свои профессии перед направлением в соответствующие подразделения. Это изменилось, когда в начале 1990-х годов ETFC была объединена со школой RCEME, чтобы освободить место для англоговорящих новобранцев в Сен-Жане после закрытия CFLRS Cornwalis. Школа находится на базе канадских войск в Бордене и состоит из пяти рот: штабной, полковой, роты специалистов, оружейной и транспортной.

Полковая рота

После завершения подготовки новобранцев и получения военной специальности, будущие специалисты-ремонтники проходят двухнедельный курс под названием Common RCEME Training или CRT, который знакомит их с историей их профессий, строевым смотром, значком, структурой подразделения и традициями RCEME, такими как Сэди – статуя, взятая из сада в Италии во время Второй мировой войны, которая сопровождала специалистов RCEME на протяжении всей войны и, наконец, была помещена в стеклянный шкаф в главном коридоре роты, где она находится и по сей день, за исключением редких выставок на особых мероприятиях. Именно в роте стажёрам впервые присваивается звание "специалист-ремонтник". Офицеры RCEME начинают свою третью фазу обучения или профессиональный курс в роте, где они также знакомятся с историей и традициями RCEME, а также проходят двухнедельные полевые учения для применения технических и тактических навыков, полученных в классе. Четвёртая фаза обучения проводится как в роте техники, так и в роте мастеров, чтобы ознакомить будущих офицеров по техническому обслуживанию с различными типами мастерских и работами, выполняемыми в каждой из них техниками, которые будут находиться в их подчинении.

Ремесленная компания

После успешного завершения CRT стажеры переходят в Artisan Company на месячный курс Common RCEME Technical Training, который посвящен освоению определенных технических навыков, универсальных для всех четырех специализаций. По окончании этого курса техники по обслуживанию техники, техники по материалам, техники по вооружению и техники электронно-оптических систем остаются в Artisan Company для завершения квалификационного уровня 3 (QL3) или курсов базовой профессиональной подготовки.

Компания транспортных средств

Поскольку две трети ремесленников RCEME являются техниками по обслуживанию техники, для обучения такого большого количества специалистов потребовалось сформировать отдельную роту. После завершения обучения CET и CETT кандидаты в техники направляются в роту технического обслуживания техники для прохождения этапа QL3, который длится 30 недель. По окончании обучения QL3, как и для остальных трех специальностей, ремесленники распределяются в различные подразделения по всей Канаде для прохождения примерно 18 месяцев стажировки, после чего возвращаются на базу Канадских вооруженных сил Борден для завершения курсов QL5, или курсов повышения квалификации до уровня старшего техника.

Единицы занятости

Большинство специалистов-ремесленников в конечном итоге будут служить в батальонах технического обеспечения, из которых в канадской армии три действуют в составе регулярных войск: 1-й батальон технического обеспечения, дислоцированный в Эдмонтоне, провинция Альберта, обеспечивает техническое обслуживание 1-й канадской механизированной бригадной группы (1 CMBG); 2-й батальон технического обеспечения обслуживает 2 CMBG, базирующуюся на авиабазе CFB Петавава, провинция Онтарио; а 5-й батальон технического обеспечения предоставляет аналогичные услуги 5 CMBG, дислоцированной на авиабазе CFB Валкартье к северу от города Квебек. В ходе обучения стажеры проходят практику в различных подразделениях, чтобы получить опыт работы с различным оборудованием и в разных условиях. Хотя большинство из них будут направлены в батальон технического обеспечения, многие будут работать в различных взводах и группах технического обслуживания, интегрированных с боевыми подразделениями, оказывая им необходимую поддержку в любом театре военных действий. Офицеры RCEME после завершения начального курса обучения также обычно направляются в батальон технического обеспечения для ознакомления с задачами и требованиями командования личным составом, а также для принятия административных и технических решений, касающихся повседневной работы ремонтной мастерской. Здесь они смогут объединить свои знания, полученные в университете, с военной подготовкой и принимать решения под руководством старших офицеров и опытных унтер-офицеров, обеспечивая соответствие мастерской как техническим, так и тактическим потребностям обслуживаемых подразделений. Достигнув звания капитана, они могут быть назначены командирами взвода/группы технического обслуживания в составе боевого подразделения, которым они будут полностью командовать. Большинство техников RCEME – это специалисты-ремесленники и капралы, в то время как мастер-капралы, сержанты и старшие унтер-офицеры выполняют функции руководителей, а капитаны, составляющие основную часть офицерского состава RCEME, командуют взводами/группами технического обслуживания в составе сервисной роты подразделения.