Введение

Туннель в Исландии

Туннель Хвалфьёрдур (Hvalfjörður Tunnel) — автомобильный тоннель под фьордом Хвалфьёрдур в Исландии, являющийся частью трассы 1. Его длина составляет , а глубина достигает метров ниже уровня моря. Открытый 11 июля 1998 года, он сокращает расстояние от Рейкьявика до западных и северных частей острова. Проезд через фьорд теперь занимает 7 минут вместо прежнего часа. Туннель был построен компанией Spölur, а проектированием занималась компания Verkís, выполнившая почти весь объем работ. Spölur также являлась владельцем и оператором тоннеля до 2018 года, когда, согласно плану, право собственности и управление тоннелем были переданы Исландской дорожной администрации (Vegagerðin). Этот проект стал важной вехой в исландском строительстве, поскольку это была первая частная финансовая инициатива, реализованная без прямого финансирования из государственной казны.

Строительство

Строительство тоннеля началось в 1996 году и было завершено в 1998 году, обойдясь примерно в 5000 миллионов исландских крон (70 миллионов долларов США). Туннель был спроектирован для пропускной способности в 5000 автомобилей в сутки в среднем за год. Самая глубокая точка подводного туннеля находится ниже уровня моря, максимальная глубина моря составляет , а минимальная толщина горной породы над туннелем – .

Стоимость проезда

Тоннель стал бесплатным с 28 сентября 2018 года, когда он был передан от частного оператора Spölur Исландской дорожной администрации (Vegagerðin). Мотоциклы и крупногабаритный транспорт оплачивали разные тарифы. Пешеходам и велосипедистам проезд запрещен. Собранные средства шли на оплату строительства тоннеля компанией Spölur. Первоначально планировалось, что на возврат стоимости строительства тоннеля потребуется 20 лет (до 2018 года), но фактический трафик оказался значительно выше первоначальных прогнозов. Интенсивность движения настолько высока, что оператор тоннеля предложил строительство нового тоннеля параллельно существующему, поскольку трафик приближается к пороговому значению, установленному европейским регламентом (8000 транспортных средств в сутки), при превышении которого требуется разделение транспортных потоков в противоположных направлениях.

Вопросы безопасности

В 2010 году тоннель Хвалфьёрдур получил негативную оценку в ходе ежегодного европейского тестирования тоннелей, проводимого немецким автомобильным клубом ADAC. Различные аспекты были подвергнуты критике и также упоминаются в тесте EuroTAP (см. внешние ссылки), в частности слабое освещение, отсутствие автоматической системы пожарной сигнализации, недостаточная вентиляция в случае пожара и удаленность от ближайшей пожарной станции. Каждые [расстояние] расположены ниши для разворота, а также предусмотрены резервуары для сбора протекающей воды.

В период с 2007 по 2013 год, согласно газете Morgunblaðið, в тоннеле было проведено несколько мероприятий по повышению безопасности, что привело к удвоению уровня безопасности. Эти мероприятия включали улучшение освещения, установку системы мониторинга, новые аварийные светильники и увеличение количества огнетушителей.