Автодорога A4174: Окружная дорога Бристоля и планы расширения.

Введение

Дорога в Бристоле

A4174 — главная кольцевая дорога в Англии, проходящая вокруг северной и восточной окраин Бристоля, преимущественно в Южном Глостершире, и через южные пригороды города. Изначально планировалось, что она окружит весь Бристоль, и её часто называют «Avon Ring Road». Дорога строилась поэтапно, несколькими участками, в течение длительного времени. Завершенный участок северного и восточного маршрута начинается от A38 в Фильтоне, проходит под автомагистралью M32, через Френчэй, Бромли-Хит, Эмерсонс-Грин, Кингсвуд, Уормли и Лонгуэлл-Грин, прежде чем соединиться с A4 на перекрестке Хикс-Гейт возле Кейншама. Этот участок дороги полностью имеет раздельные проезжие части и проходит через несколько кольцевых развязок с местными дорогами. На многих из этих развязок раньше образовывались большие пробки, но с 2005 года большинство из них оборудованы светофорами, что позволило снизить загруженность. Перекресток с автомагистралью M32 по-прежнему испытывает значительные задержки, несмотря на установку светофоров. Дорога вновь появляется через 2 км (1,3 мили) вдоль A4 в Брислингтоне, где она следует по долине, пересекает A37 и достигает большой кольцевой развязки в парке Хенгроув, к югу от центра города. Здесь дорога поворачивает на север и заканчивается на A38 в Бедминстере. В январе 2017 года был открыт еще один участок южного кольца — Южная Бристольская объездная дорога, соединяющая Хартклифф (к западу от парка Хенгроув) с A370 возле Лонг-Эштона. Участок автомагистрали с разделенными проезжими частями к югу от Мангоцфилда занимает место бывшей железнодорожной ветки Мангоцфилд — Бат, закрытой в 1966 году. Эта железная дорога была в основном преобразована в пешеходно-велосипедный маршрут Бристоль — Бат, часть Национального велосипедного маршрута № 4, который проходит вдоль этого участка кольцевой дороги. В 2021 году кольцевая развязка на дороге Wraxall Road была преобразована в турбокольцо (кольцо гамбургерного типа) с новой шестиполосной трассой, проходящей через центр кольца, что призвано уменьшить заторы и количество аварий.

Планы на будущее

Было несколько предложений по продлению кольцевой дороги от примыкания к A4 у Хикс-Гейт, Кейншем, вдоль южной окраины Бристоля до A370 в Лонг-Эштоне. Оттуда можно было бы завершить полный круг, следуя по A4, M5 и M4. В 2005 году стратегическое транспортное исследование Большого Бристоля, заказанное региональным правительственным управлением, рекомендовало строительство нового южного маршрута для решения проблемы заторов. Предложения следуют маршруту, выделенному к западу от кольцевой развязки Хенгроув-парк до A38 у Касл-Фарм (фаза 1), и оттуда до A370 возле Лонг-Эштон Парк-энд-Райд (фаза 2). Существуют дополнительные рекомендации (фаза 3) по строительству нового объезда Уитчерча от кольцевой развязки Хенгроув-парк, вдоль подножия Дандри-Хилл, вокруг Стоквуда и с выходом на существующую A4174 на кольцевой развязке Хикс-Гейт на A4. Первая и вторая фазы кольцевой дороги – единственные крупные проекты строительства дорог, принятые в рамках Совместного плана местного транспорта, который утверждал, что они сократят задержки в районе Большого Бристоля на 6% и приведут к увеличению использования общественного транспорта на 9%. Городской совет Бристоля одобрил все три фазы и надеялся начать строительство первых двух фаз в 2010 и 2011 годах, а третьей фазы – после 2016 года. В декабре 2015 года началось строительство по расширению участков кольцевой дороги между примыканием к M32 и кольцевой развязкой Уик-Вик для создания новых автобусных полос для MetroBus в рамках маршрутной схемы North Fringe to Hengrove. Работы включали замену пешеходно-конного моста через Черч-Лейн. В июле 2016 года были отменены предварительные планы по строительству прямой дороги от кольцевой развязки A4 Хикс-Гейт до большой кольцевой развязки в Хенгроув-парке, что позволило бы избежать использования A4 для преодоления этого "недостающего звена". Этот план на протяжении нескольких лет негативно влиял на дома, расположенные на возможном маршруте. В 2021 году совет Южного Глостершира предложил проект стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов по расширению дорог и другим улучшениям, включая преобразование еще трех кольцевых развязок в сквозные кольцевые развязки (кольцевые развязки типа "гамбургер"), на реализацию которого потребуется три года. Общественные консультации выявили 84% несогласия с планом, включая возражения против длительного периода нарушения движения и отсутствия автобусных полос, в связи с чем совет отложил подачу заявки на государственное финансирование для дальнейшего рассмотрения.

There have been several proposals to extend the ring road from the junction with the A4 at Hicks Gate, Keynsham, along the southern edge of Bristol as far as the A370 at Long Ashton. From there a complete loop could be achieved by following the A4, the M5 and M4. The 2005 Greater Bristol Strategic Transport Study, commissioned by the regional government office, recommended construction of the new southern route to tackle congestion. The proposals follow the route set aside west from Hengrove Park roundabout to the A38 at Castle Farm (phase 1), and from there to the A370 near Long Ashton Park and Ride (phase 2). There are additional recommendations (phase 3) for a new Whitchurch bypass from Hengrove Park roundabout, along the base of Dundry Hill, around Stockwood and joining the existing A4174 at Hicks Gate roundabout on the A4. Phase one and two of the ring road are the only major road building schemes adopted by the Joint Local Transport Plan, which claimed they would reduce delays across the Greater Bristol area by 6%, and lead to a 9% increase in public transport use. Bristol City Council has endorsed all three phases, and was hoping to begin construction of the first two phases in 2010 and 2011, and the third phase some time after 2016. In December 2015, construction began on widening sections of the ring road between the junction with the M32 and Wick Wick Roundabout, to create new bus lanes for MetroBus as part of its North Fringe to Hengrove route package. The works included replacement of the Church Lane foot/horse bridge. In July 2016, outline plans to build a direct road from the A4 Hicks Gate roundabout to the large roundabout in Hengrove Park, obviating the use of the A4 to bridge this "missing link", were scrapped. This outline plan had blighted homes on the possible route for a number of years. In 2021, South Gloucestershire council proposed a £30 million scheme of road widening and other improvements, including converting three more roundabouts to throughabouts (hamburger roundabouts), which would take three years of works. A public consultation elicited 84% opposition to the plan, with objections including the long period of traffic disruption and that no bus lanes would be created, and consequently the council postponed its bid for government money for further consideration.