Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Польше
Motorway in Poland
Автострада A18 — короткая автомагистраль на юго-западе Польши, которая соединяет польско-германскую границу в районе Ольшины/Форст-Бадемеузель (с немецкой автобаном Bundesautobahn 15) с польской автострадой A4. Длина автомагистрали составляет [insert length here] и она является частью европейского маршрута E36 и общеевропейского транспортного коридора IIIA, проходящего от Берлина до Вроцлава. С 2023 года обе проезжие части открыты после реконструкции и обозначены как A18.
Autostrada A18 is a short motorway in southwestern Poland which runs from the Polish/German border at Olszyna/Forst Bademeusel (connecting with the German Bundesautobahn 15) to the Polish Autostrada A4. The highway is long and is part of the European route E36 and the Pan European corridor IIIA from Berlin to Wrocław. Since 2023, both carriageways are opened after reconstruction and signed as A18.
1930-е годы (южная проезжая часть)
Автомагистраль возникла как однополосная часть Reichsautobahn 9 (Берлин – Бреслау), построенная нацистской Германией в 1930-х годах и завершенная между 1936 и 1938 годами. Этот маршрут обладал всеми характеристиками автобана, построенного по стандартам того времени, включая все съезды, виадуки и мосты. Однако, на большей части его протяженности была построена только одна проезжая часть, а место для строительства второй проезжей части было предусмотрено на будущее. Дорога находилась в таком состоянии до начала 1990-х годов, когда первый участок на восточном конце был реконструирован с новыми бетонными проезжими частями и впервые получил обозначение A18 (позже, в 2009 году, участок с обозначением A18 был сокращен до 7 км, а остальная часть была переобозначена как A4 после открытия соединительного участка этой автомагистрали). В 1995 году на участке вблизи пограничного перехода был построен новый участок второй проезжей части (7 км).
The motorway had its beginning as a single carriageway part of Reichsautobahn 9 (Berlin Breslau) built by Nazi Germany in the 1930s, completed between 1936 and 1938. This route had all the features of an autobahn, built according to the standards of the time, including all the exits, viaducts and bridges. However, only a single carriageway was constructed along most of its length and space was left for constructing the second carriageway at a later time. The road existed in this state until the early 1990s, when the first at its eastern end was rebuilt with new concrete carriageways and first signed A18 (later, in 2009, the section signed as A18 was shortened to 7 km, while the rest was re signed as A4 when the connecting stretch of that motorway was opened). In 1995, a new stretch of the second carriageway was constructed on the section near the border crossing (7 km).
2004 2006 (северная полоса движения)
В период с 2004 по 2006 год северная проезжая часть была построена в пределах выделенной полосы отвода, а большинство эстакад и мостов были реконструированы. К июню 2007 года дорога имела две проезжие части, но более старая из них (для движения на восток в направлении Вроцлава) находилась в крайне плохом состоянии, по-прежнему используя покрытие из бетонных плит, уложенных в 1930-х годах. Из-за плохого состояния дорожного покрытия скорость на этой проезжей части была ограничена до 70 км/ч. Реконструкция южной проезжей части первоначально планировалась сразу после этого, но не началась из-за задержек, вызванных, в частности, изменениями в проекте автомагистрали, обусловленными новыми правилами охраны окружающей среды (A18 проходит через охраняемые территории Natura 2000). 15 июля 2010 года было выдано экологическое заключение по пересмотренному проекту, что позволило бы завершить процедуру проведения тендера и начать строительство в 2011 году. Однако в декабре 2010 года польское правительство объявило о значительном сокращении финансирования дорожного строительства, что привело к отсрочке реализации проекта. В 2014 году, при создании Национальной программы строительства дорог на 2014–2023 годы, правительство не планировало начала работ в ближайшем будущем.
Between 2004 and 2006, the northern carriageway was constructed in the allocated space reserve and most of the overpasses and bridges were reconstructed. By June 2007, the road had two carriageways in use, but the older of the two (carrying eastbound traffic towards Wrocław) was in extremely poor shape, still using the surface made of concrete slabs laid in the 1930s. Due to bad road condition, the speed on that carriageway was limited to 70 km/h. Reconstruction of the southern carriageway was originally intended to proceed shortly afterwards, but did not start due to delays caused, in part, by changes in the motorway project required by new environmental protection rules (A18 passes through Natura 2000 protected areas). On 15 July 2010, the environmental decision for the revised project was issued, which would have allowed for the contract bidding procedure to be completed and for construction to start in 2011. However, in December 2010, the Polish government announced significant cutbacks to its funding for road construction, which delayed the project. In 2014, when the National Program of Road Construction for 2014 – 2023 was created, the government did not envisage it starting in the near future.
2020 2023 (реконструкция южной полосы движения)
В 2018 году министерство внесло изменения в Национальную программу дорожного строительства на 2014-2023 годы, включив реконструкцию автомагистрали А18 в основной список. Реконструкция началась в 2020 и 2021 годах. Проезжая часть, построенная в 1930-х годах, была полностью закрыта, и движение в обоих направлениях было перенесено на высококачественную северную проезжую часть. Реконструкция была завершена в октябре 2023 года, после чего вся протяженность была официально объявлена автомагистралью.
In 2018, the ministry amended the National Program of Road Construction for 2014 – 2023 by including reconstruction of A18 on the primary list. The reconstruction started in 2020 and 2021. The 1930s carriageway got closed on the whole length and the traffic in both directions was moved onto the high quality northern carriageway. The reconstruction was finished in October 2023, and the full length was then officially designated as an Autostrada.