Мобильные зенитные установки: история и современность

Введение

Мобильная машина с выделенными возможностями противовоздушной обороны.

Противовоздушная машина, также известная как самоходная зенитная установка (SPAAG) или самоходная система ПВО (SPAD), представляет собой мобильную машину с выделенными возможностями противовоздушной обороны. Конкретные используемые системы вооружения включают пулеметы, автоматические пушки, более крупнокалиберные орудия или ракеты класса «земля-воздух», а некоторые несут как пушки, так и ракеты большей дальности (например, «Панцирь-С1»). В качестве платформ используются как грузовики, так и более тяжелые боевые машины, такие как бронетранспортеры и танки, которые обеспечивают защиту от авиации, артиллерии и стрелкового оружия при развертывании на передовой. Зенитные орудия обычно устанавливаются во вращающейся башне с высокой скоростью наведения и подъема для сопровождения быстродвижущихся воздушных целей. Они часто устанавливаются попарно или по четырем, обеспечивая высокую скорострельность. Кроме того, большинство зенитных орудий могут эффективно использоваться для прямого огня по наземным целям. В настоящее время ракеты класса «земля-воздух» (обычно устанавливаемые на аналогичных башнях) в значительной степени заменили зенитные орудия, но они могут вернуться в качестве недорогого средства противодействия беспилотным летательным аппаратам (дронам), крылатым ракетам и сверхлегким самолетам.

Первая мировая война

Противовоздушные пулеметы давно устанавливались на грузовики, и они были весьма распространены во время Первой мировой войны. Немецкая 77-мм противовоздушная пушка, предшественница немецкой 88-мм пушки времен Второй мировой войны, монтировалась на грузовики и эффективно использовалась против британских танков. Британская QF 3-дюймовая 20 cwt также устанавливалась на грузовики для применения на Западном фронте. У британцев также было первое специализированное противовоздушное оружие – QF 1-фунтовая "пом-пом". Оно монтировалось на бронированный грузовик под названием бронированный AA грузовик "Пирс-Арроу", который был произведен ограниченной серией и использовался только в 1915 году. К концу войны Германия создала три прототипа SPAAG с противовоздушными пушками, установленными на шасси A7V, известные как A7V Flakpanzer.

Междувоенный период

Между двумя мировыми войнами в Великобритании была разработана пушка "Берч" – артиллерийское орудие общего назначения на бронированном гусеничном шасси, способном действовать в одном строю с существующими танками на пересеченной местности. Пушку можно было поднимать для использования в качестве зенитного вооружения. Первым серийно выпускаемым самоходным зенитным орудием (SPAAG) вероятнее всего был британско-сиамский Vickers Armstrong "Type 76" (по буддийскому летоисчислению 2476 год = 1933 год н.э.), получивший такое название в Королевской сиамской армии. Это SPAAG базировалось на шасси артиллерийского тягача Dragon, Medium, Mark IV (производная от 6-тонного легкого танка Vickers Mk. E) и было оснащено вращающейся 40-мм автоматической пушкой Vickers QF 2-фунтового калибра в открытом боевом отделении. Около 26 единиц были проданы Сиаму в 1932 году и использовались в качестве орудий поддержки пехоты и зенитных орудий во время франко-тайской войны (1940–1941) вместе с 30 танками Vickers Mk. E Type B весом 6 тонн. Несмотря на то, что Vickers Type 76 был первым серийно выпускаемым SPAAG, его открытая конструкция устарела уже к началу 1930-х годов. Первым современным SPAAG, поступившим в производство, вероятнее всего, был шведский Landsverk L 62 Anti в 1936 году. Он имел бронированный гусеничный корпус с вращающейся башней, то есть являлся так называемым зенитным танком. Он был создан на удлиненном шасси легкого танка Landsverk L 60 и был вооружен 40-мм автоматической пушкой Bofors L/60 в открытой вращающейся башне. Перед войной эту конструкцию приобрела Венгрия, а в 1941 году Финляндия заказала модернизированную модель, известную как Anti II. К концу 1930-х годов британцы разработали версию легкого танка Mk. VI, вооруженную четырьмя пулеметами, получившую обозначение Light Tank AA Mk. I, а также построили версию с двумя 15-мм пушками на базе легкого танка Mk. V. Среди первых разработчиков самоходных зенитных орудий были немцы. К началу войны они использовали Sd.Kfz. 10/4 и Sd.Kfz. 6/2 – полугусеничные бронетранспортеры, на которые были установлены одиночные 20-мм или 37-мм зенитные пушки (соответственно). Позднее в ходе войны на аналогичные немецкие полугусеничные машины монтировали счетверенные 20-мм установки.

Вторая мировая война

Более крупные пушки устанавливались на более крупные грузовики, но для развертывания стабилизирующих опор, необходимых этим орудиям, обычно требовалось отсоединение от грузовика. Исключением из этого правила была итальянская Cannone da 90/53, которая была весьма эффективна при установке на грузовиках, такая модификация известна как "autocannoni da 90/53". 90/53 было грозным оружием, особенно в противотанковой роли, но к моменту перемирия в 1943 году было произведено лишь несколько сотен экземпляров. Другие страны работали над использованием шасси грузовиков. Начиная с 1941 года, британцы разработали метод "en portee" – установку противотанкового орудия (первоначально 2-фунтовой пушки) на грузовик. Это было сделано для предотвращения повреждения орудия при буксировке на большие расстояния по пересеченной каменистой местности, и предполагалось, что это будет только способ транспортировки, с орудием, снимаемым для стрельбы. Однако экипажи часто вели огонь прямо из машин, используя мобильность, которую предоставлял этот метод, что приводило к потерям. Это, несомненно, вдохновило их на создание Morris C9/B (официально "Carrier, SP, 4x4, 40 mm AA") – 40-мм зенитной пушки Bofors, установленной на шасси, полученном от полевого артиллерийского тягача Morris "Quad". Подобные типы, основанные на 3-тонных грузовиках, производились в Великобритании, Канаде и Австралии, и вместе они составляли самую многочисленную группу самоходных зенитных орудий на вооружении британской армии. Армия США привезла буксируемые 40-мм зенитные пушки Bofors на грузовиках, а также грузовые установки, оснащенные механизированными башнями, когда отправилась сначала в Великобританию, а затем во Францию. В башнях размещались четыре пулемета калибра .50 (12,7 мм), которые можно было настроить для схождения в одной точке, где ожидалось появление вражеских самолетов на малой высоте при проведении штурмовых атак против крупных подразделений пехоты и артиллерии. Интерес к мобильной зенитной артиллерии переключился на более тяжелые машины, обладающие достаточной массой и устойчивостью для легкого наведения оружия всех калибров. Вероятно, стремление, особенно в немецкой армии, к бронированию зенитных машин для их собственной защиты также способствовало этой тенденции. Концепция массового применения бронированных SPAAG (зенитных самоходных установок) впервые была реализована Венгрией во время Второй мировой войны с производством 40M Nimrod – лицензионной версии Landsverk L 62 Anti I SPAAG, о которой упоминалось ранее и которая была разработана в конце 1930-х годов. Германия последовала за ней серией "Flakpanzer". К немецким SPAAG времен Второй мировой войны относятся Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind и Kugelblitz. Другие страны также разработали собственные проекты, в частности американский M16, созданный путем установки счетверенного пулемета M2HB Browning на полугусеничный M3. Британцы разрабатывали свои собственные SPAAG на протяжении всей войны, устанавливая несколько пулеметов и легких пушек на различные танковые и бронеавтомобильные шасси, и к 1943 году танки Crusader AA, оснащенные 40-мм пушкой Bofors или двумя-тремя 20-мм пушками Oerlikon. Хотя они использовались во время высадки в Нормандии, к тому времени немецкая авиация была подавлена авиацией союзников, и они были в значительной степени не нужны.

Larger guns followed on larger trucks, but these mountings generally required off truck setup in order to unlimber the stabilizing legs these guns needed. One exception to this rule was the Italian Cannone da 90/53 which was highly effective when mounted on trucks, a fit known as the "autocannoni da 90/53". The 90/53 was a feared weapon, notably in the anti tank role, but only a few hundred had been produced by the time of the armistice in 1943. Other nations tended to work on truck chassis. Starting in 1941, the British developed the "en portee" method of mounting an anti tank gun (initially a 2 pounder) on a truck. This was to prevent the weapon from being damaged by long distance towing across rough, stony deserts, and it was intended only to be a carrying method, with the gun unloaded for firing. However, crews tended to fire their weapons from their vehicles for the mobility this method provided, with consequent casualties. This undoubtedly inspired their Morris C9/B (officially the "Carrier, SP, 4x4, 40 mm AA"), a Bofors 40 mm AA gun mounted on a chassis derived from the Morris "Quad" Field Artillery Tractor truck. Similar types, based on 3 ton lorries, were produced in Britain, Canada and Australia, and together formed the most numerous self propelled AA guns in British service. The U. S. Army brought truck towed Bofors 40 mm AA guns along with truck mounted units fitted with mechanized turrets when they sailed, first for Great Britain and then onto France. The turrets carried four .50 inch (12.7 mm) machine guns, which were designed to be adjusted to converge at the single point where enemy aircraft were expected to appear at low altitude in conduction of strafing runs directed at large infantry and field artillery units. Interest in mobile AA turned to heavier vehicles with the mass and stability needed to easily train weapons of all sizes. Probably the desire, particularly in German service, for anti aircraft vehicles to be armoured for their own protection also assisted this trend. The concept of using armored SPAAG (anti aircraft tanks) en masse was pioneered by Hungary during World War II with the production of the 40M Nimrod, a license produced version of the previously mentioned late 1930s Landsverk L 62 Anti I SPAAG. Germany followed later with their "Flakpanzer" series. German World War II SPAAGs include the Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind and Kugelblitz. Other forces followed with designs of their own, notably the American M16 created by mounting quadruple M2HB Browning machine guns on a M3 Half track. The British developed their own SPAAGs throughout the war mounting multiple machine guns and light cannon on various tank and armoured car chassis and by 1943, the Crusader AA tanks, which mounted the Bofors 40 mm gun or two three Oerlikon 20 mm cannon. Although used during the Normandy landings, by that point German aircraft were contained by the Allies own air forces and they were largely unneeded.

Холодная война и позднее

Внедрение реактивных двигателей и последующее примерно двукратное увеличение скорости самолетов значительно снизило эффективность SPAAG против штурмовых самолетов. Типичный снаряд SPAAG мог иметь начальную скорость порядка и требовал от двух до трех секунд, чтобы достичь цели на максимальной дальности. Это означало, что самолет перемещался на сотни метров за время полета снаряда, что значительно усложняло задачу прицеливания, делая прицеливание при близких проходах практически невозможным с использованием ручных прицелов. Эта скорость также позволяла самолету быстро покидать зону поражения орудий; даже при пролете непосредственно над SPAAG он находился бы в радиусе огня менее 30 секунд. Разработка SPAAG продолжалась в начале 1950-х годов с использованием все более крупных орудий, что увеличивало дальность и позволяло вести огонь на больших расстояниях, где угол пересечения траекторий был меньше и прицеливание облегчалось. Примеры включают 40-мм американский M42 Duster и 57-мм советский ЗСУ-57-2. Однако оба образца устарели еще до поступления на вооружение и использовались исключительно в роли огневой поддержки наземных войск. M42 был развернут во Вьетнамской войне для противодействия ожидаемому воздушному наступлению Северного Вьетнама, но поскольку оно не состоялось, он эффективно использовался как орудие прямой наводки. ЗСУ-57 нашла аналогичное применение в Югославских войнах, где ее стрельба под большим углом оказалась полезной в горной местности. К концу 1950-х годов армия США отказалась от концепции SPAAG, считая все орудийные системы бесполезными против современных самолетов. Это мнение разделялось многими вооруженными силами, и противовоздушная оборона практически полностью перешла на ракетные комплексы. Советский Союз оставался исключением, начав разработку новой SPAAG в 1957 году, которая в 1965 году появилась как ЗСУ-23-4. Эта система включала в себя радиолокационные станции обнаружения и сопровождения целей, систему управления огнем и автоматическую наводку орудий, что значительно повысило ее эффективность против современных целей. ЗСУ-23 оказалась очень эффективной при совместном использовании с зенитными ракетными комплексами; присутствие ЗРК вынуждало самолеты снижаться до малых высот, чтобы избежать их радаров, помещая их в зону досягаемости ЗСУ. Успех ЗСУ-23 привел к возобновлению развития SPAAG. Этому также способствовало появление ударных вертолетов в 1970-х годах, которые могли скрываться за рельефом местности, а затем внезапно появляться для атаки, продолжающейся всего несколько десятков секунд; ракеты были неэффективны на малых высотах, в то время как вертолеты часто находились в пределах досягаемости орудий для быстрой контратаки. Среди этих более поздних систем выделяется немецкий Gepard, первая западная SPAAG, продемонстрировавшая характеристики, равные или превосходящие характеристики ЗСУ. Эта система была широко скопирована в различных странах НАТО. Разработка SPAAG продолжается, и многие современные образцы часто сочетают в себе как орудия, так и ракеты малой дальности. Примеры включают советскую/российскую «Тунгуску-М1», которая заменила ЗСУ-23 на вооружении, новые версии Gepard, китайский Type 95 SPAAA и британскую башню Marksman, которая может устанавливаться на различные платформы. Некоторые вооруженные силы, такие как армия и морская пехота США, в основном отказались от самоходных орудий в пользу систем с инфракрасно-направляемыми ракетами малой дальности класса «земля-воздух», таких как AN/TWQ-1 Avenger и M6 Linebacker, которые не требуют радиолокационного наведения для точности и, как правило, более надежны и экономичны в эксплуатации, хотя их возможности по поддержке наземных войск более ограничены. Армия США использовала M163 VADS и разработала прототип M247 «Сержант Йорк».

The introduction of jet engines and the subsequent rough doubling of aircraft speeds greatly reduced the effectiveness of the SPAAG against attack aircraft. A typical SPAAG round might have a muzzle velocity on the order of and might take as long as two to three seconds to reach a target at its maximum range. An aircraft flying at is moving at a rate of about This means the aircraft will have moved hundreds of meters during the flight time of the shells, greatly complicating the aiming problem to the point where close passes were essentially impossible to aim using manual gunsights. This speed also allowed the aircraft to rapidly fly out of range of the guns; even if the aircraft passes directly over the SPAAG, it would be within its firing radius for under 30 seconds. SPAAG development continued through the early 1950s with ever larger guns, improving the range and allowing the engagement to take place at longer distances where the crossing angle was smaller and aiming was easier. Examples including the 40 mm U. S. M42 Duster and the 57 mm Soviet ZSU 57 2. However, both were essentially obsolete before they entered service, and found employment solely in the ground support role. The M42 was introduced to the Vietnam War to counter an expected North Vietnamese air offensive, but when this failed to materialize it was used as an effective direct fire weapon. The ZSU 57 found similar use in the Yugoslav Wars, where its high angle fire was useful in the mountainous terrain. By the late 1950s, the US Army had given up on the SPAAG concept, considering all gun based weapons to be useless against modern aircraft. This belief was generally held by many forces, and the anti aircraft role turned almost exclusively to missile systems. The Soviet Union remained an outlier, beginning the development of a new SPAAG in 1957, which emerged as the ZSU 23 4 in 1965. This system included search and track radars, fire control, and automatic gun laying, greatly increasing its effectiveness against modern targets. The ZSU 23 proved very effective when used in concert with SAMs; the presence of SAMs forced aircraft to fly low to avoid their radars, placing them within range of the ZSUs. The success of the ZSU 23 led to a resurgence of SPAAG development. This was also prompted by the introduction of attack helicopters in the 1970s, which could hide behind terrain and then "pop up" for an attack lasting only a few tens of seconds; missiles were ineffective at low altitudes, while the helicopters would often be within range of the guns for a rapid counterattack. Notable among these later systems is the German Gepard, the first western SPAAG to offer performance equal to or better than the ZSU. This system was widely copied in various NATO forces. SPAAG development continues, with many modern examples often combining both guns and short range missiles. Examples include the Soviet/Russian Tunguska M1, which supplanted the ZSU 23 in service, the newer versions of the Gepard, the Chinese Type 95 SPAAA, and the British Marksman turret, which can be used on a wide variety of platforms. Some forces, like the US Army and USMC have mostly forgone self propelled guns in favor of systems with short range infrared guided surface to air missiles in the AN/TWQ 1 Avenger and M6 Linebacker, which do not require radar to be accurate and are generally more reliable and cost effective to field, though their ability to provide ground support is more limited. The U. S. Army did use the M163 VADS and developed the prototype design of the M247 Sergeant York.