Муниципальное здание Манхэттена: История и Архитектура

Введение

Офисный небоскреб на Манхэттене, Нью-Йорк.

После завершения строительства Муниципального здания улица Нью-Чемберс проходила через его центральную арку. Парк-Роу обрамлял здание с юго-востока, а Дуэйн-стрит примыкала к нему с северо-востока. В середине XX века Парк-Роу была изменена, а улицы Нью-Чемберс и Дуэйн-стрит были закрыты в 1971 году в связи со строительством 1 Police Plaza. Впоследствии эти улицы стали частью пешеходной площади, окружающей Муниципальное здание и 1 Police Plaza.

Архитектура

Уильям М. Кендалл из архитектурной фирмы McKim, Mead & White спроектировал Муниципальное здание. Два других партнера фирмы, Берт Л. Феннер и Тюнис Дж. ван дер Бент, возглавили строительство, а городской Департамент мостов осуществлял надзор за проектом. Главным инженером был Александр Джонсон, а консультантами – Пурди и Хендерсон. Строительная компания Mount Waldo поставила гранит, а Robert Wetherill & Co. установила первоначальные лифты. Фундаментные работы выполнила компания Foundation Company. Архитектурный стиль здания, оказавший значительное влияние на гражданское строительство в других городах Америки, по мнению архитектурных критиков Сары Ландау и Карла В. Кондита, «описывался по-разному как римский имперский, итальянский Ренессанс, французский Ренессанс или стиль боз-ар». Его возведение ознаменовало завершение эпохи движения «Город прекрасный» в Нью-Йорке. По данным историков архитектуры Сары Ландау и Карла Кондита, после завершения строительства в здании было доступно полезной площади. Утвержденные в 1909 году строительные планы также предусматривали три подземных уровня в части здания, не занятой станцией метро. Здание украшено различными видами скульптур и рельефов, включая большую позолоченную статую Гражданской Славы на вершине, небольшие скульптурные группы, а также таблички и гербы, представляющие различные правительства, правившие Манхэттеном. Участок, на котором оно расположено, имеет форму неправильного шестиугольника. Северно-южная ось этажей длиннее западно-восточной; крылья в форме буквы «С» обращены на запад. Такая планировка обеспечила доступ естественного света ко всем окнам здания и устранила необходимость во внутреннем световом дворе. Высота Муниципального здания Манхэттена составляет 34 этажа; основная структура состоит из 26 этажей, над которой возвышается башня в восемь этажей. Башня поднимается примерно на 171 метр над уровнем земли; вместе со статуей Гражданской Славы общая высота здания составляет около 177 метров. Марина Харрисон и Люси Д. Розенфельд указывают высоту здания в 177,39 м, Рот – в 97,54 м до карниза и 168,25 м до вершины статуи Гражданской Славы. В статье New York Times того времени указывается высота в 170,38 м. Стиль здания схож со Статуей Свободы. По данным New York Tribune, стоимость статуи составила 6000 долларов, из которых 1000 долларов ушло на одежду, а 5000 долларов – на саму статую. Она также позировала для множества других важных аллегорических скульптур в стиле боз-ар в Нью-Йорке, в том числе для зданий Alexander Hamilton U.S. Custom House, Главного отделения Нью-Йоркской публичной библиотеки, Колоннады Манхэттенского моста и Национального памятника USS Maine на Колумбус-Серкл. Левая рука была отремонтирована в 1928 году после обнаружения трещин. После того, как в феврале 1935 года левая рука статуи Гражданской Славы отломилась, пробила люк и упала в кафетерий на 26-м этаже, статуя была отреставрирована с использованием металлических стержней для поддержки левой руки. В начале 1991 года, во время реставрации фасада, статуя Гражданской Славы была снята на шесть месяцев и заново позолочена в металлообрабатывающей мастерской Les Metalliers Champenois в Нью-Джерси. После завершения реставрации стоимостью 900 000 долларов статуя была установлена обратно на крышу в октябре 1991 года с помощью вертолета. Колоннада имеет среднюю высоту 20 метров, включая постаменты. На фасаде над 22-м этажом также есть ложная колоннада. Венчает их медальоны с изображением Прогресса – обнаженного мужчины, стоящего на коленях с факелом в одной руке и крылатой сферой в другой, и Благоразумия – полуобнаженной женщины, держащей зеркало, а вокруг ее правой руки обвилась змея. Каждый медальон имеет ширину около 3 метров и расположен непосредственно под архитравом колоннады. Над колоннадой нижнего этажа и ложной колоннадой 22-го этажа также были размещены щиты, связанные с историческим и современным управлением Манхэттеном. Щиты на нижней колоннаде соответствуют вершинам колонн. Высота арки составляет около 15 метров, а ширина – 11 метров. Свод разделяет вестибюль на две секции, каждая со своим набором лифтовых шахт. При открытии Муниципального здания свод создавал эффект ветряного туннеля, из-за чего сотрудники прозвали его «Пещерой ветров». Первый этаж был полностью отведен под общественные пространства, с двумя открытыми лоджиями и двумя частями вестибюля. Под каждой лоджией находились массивные лестницы, ведущие к мезонину станции Chambers Street. Лестница под южной лоджией имела ширину 20 метров и могла пропускать 1280 пассажиров в минуту, а лестница под северной лоджией – 13 метров в ширину и пропускала 800 пассажиров в минуту. Лоджия под южным крылом сохранилась, с лестницами, ведущими на станцию метро как с севера, так и с юга. Она поддерживается колоннами и имеет потолок из белых плиток Guastavino. Изначально она предназначалась для использования в качестве главного терминала метро компании Brooklyn Rapid Transit Company в Манхэттене, но пришла в упадок после того, как предприятия переехали на север в 1930-е годы. После завершения строительства Муниципального здания планировалось также построить новые здания станций для прилегающих эстакадных станций IRT и BRT в том же архитектурном стиле. Железнодорожные пути со станции Chambers Street также должны были напрямую соединяться с эстакадными путями на Бруклинском мосту, но это соединение так и не было открыто.

William M. Kendall of the architectural firm McKim, Mead & White designed the Municipal Building. Two of the firm's other partners, Burt L. Fenner and Teunis J. van der Bent, were tasked with leading construction, while the city's Department of Bridges supervised the project. Alexander Johnson was chief engineer, and Purdy and Henderson were consulting engineers. The Mount Waldo Construction Company provided the granite, while Robert Wetherill & Co. installed the original elevators. The foundations were dug by the Foundation Company. The building's architectural style, influential in the civic construction of other American cities, has been "variously described as Roman Imperial, Italian Renaissance, French Renaissance, or Beaux Arts", according to architectural writers Sarah Landau and Carl W. Condit. Its construction marked the end of the City Beautiful movement in New York. efn|According to architectural historians Sarah Landau and Carl Condit, when the Municipal Building was completed, it contained of usable space. The approved building plans in 1909 also called for three basement levels within the volume not occupied by the subway station. The building features various types of sculpture and relief. These include the large gilded Civic Fame statue at the top of the building; smaller sculptural groups; and plaques and coats of arms representing the various governments that have ruled Manhattan. although the lot that it occupies is an irregular hexagon. The floors' north–south axes are longer than their west–east axes; the wings of the "C" face west. This floor plan ensured that all of the building's windows would be able to receive direct sunlight and eliminated the need for an interior light court. The Manhattan Municipal Building is 34 stories tall; the main structure consists of 26 stories, and a tower rises eight stories above the center of the structure. The tower rises to around 560 feet (171 m) above ground level; including the Civic Fame statue, the building stands at around 580 feet (177 m) tall. efn|Marina Harrison and Lucy D. Rosenfeld cite the building's height as being 177.39 m, Roth quotes the height as being 97.54 m to the cornice and 168.25 m to the top of Civic Fame. A contemporary New York Times article cites the building as being 170.38 m tall. It is similar in style to the Statue of Liberty. efn|According to the New York Tribune, the statue cost $6,000 , of which $1,000 was for the clothes and $5,000 for the statue. she had also posed for a very large number of other important allegorical Beaux Arts sculptures in New York, including those at the Alexander Hamilton U. S. Custom House, New York Public Library Main Branch, Manhattan Bridge Colonnade, and USS Maine National Monument at Columbus Circle. The left arm was repaired in 1928 after cracks were detected on that side. After Civic Fame's left arm broke off, fell through a skylight, and landed on the 26th floor cafeteria in February 1935, the statue was renovated, with metal rods being used to hold up the left arm. In early 1991, while the facade was undergoing renovations, Civic Fame was removed for six months and re gilded by New Jersey metalwork shop Les Metalliers Champenois. After the restoration was completed at a cost of $900,000, Civic Fame was reinstalled on the roof in October 1991 using a helicopter. The colonnade averages 66 feet (20 m) tall, including pedestals, There is also a false colonnade on the facade above the 22nd floor. These are respectively topped by medallions representing Progress, a nude kneeling man with a torch in one hand and a winged sphere in the other, and Prudence, a half nude kneeling woman holding a mirror while a serpent is curled around her right arm. The medallions each measure about 9 feet (3 m) wide and are placed immediately below the colonnade's architrave. Shields relating to Manhattan's historical and current governance were also placed above the lower story colonnade and 22nd floor false colonnade. The shields on the lower colonnade correspond with the tops of the columns. The arch measures about 50 feet (15 m) tall and 35 feet (11 m) wide. The vault separates the lobby into two sections, each with its own set of elevator banks. When the Municipal Building opened, the vault created a wind tunnel effect, leading employees to nickname it the "Cave of the Winds". As constructed, the first floor was devoted entirely to public space, with two open loggias and the two portions of the lobby. Underneath each loggia were two massive staircases leading to the mezzanine of the Chambers Street station. The staircase under the south loggia measured 64 feet (20 m) wide and could accommodate 1,280 passengers per minute, while that under the north loggia was 43 feet (13 m) wide and could accommodate 800 passengers per minute. The loggia under the southern wing still exists, with staircases leading to the subway from both the north and south. It is supported by a set of columns and has a ceiling of white Guastavino tiles.) and the platform level. and was intended as the Brooklyn Rapid Transit Company's main subway terminal in Manhattan, but fell into disrepair after businesses moved uptown in the 1930s. When the Municipal Building was completed, there were also supposed to be new station buildings for the adjacent elevated IRT and BRT stations, designed in the same architectural style. The tracks from the Chambers Street station would have also connected directly to the elevated tracks on the Brooklyn Bridge, but the connection was never opened.

Структурные особенности

Хотя слой скальной породы под Муниципальным зданием был довольно близко к поверхности под южной частью здания, скальная порода опустилась до глубины около 180 футов (55 м) под северной частью участка, где было бы чрезвычайно трудно выкопать кессоны. Контракт на фундамент был самым крупным, заключенным для одного здания в Соединенных Штатах, его раскопки обошлись в 1,5 миллиона долларов. Кессоны варьируются в размере от 6,5 футов (2 м) в диаметре до по всей ширине, простираясь на среднюю глубину 130 футов (40 м). В то время как кессоны под южной двумя третями здания несут нагрузку только верхних этажей, более крупные кессоны под северной третью здания несут нагрузку только верхних этажей. Из первоначальных лифтов 32 были доступны из вестибюля; таким образом, четвертый этаж имеет значительно более низкий потолок, чем остальные этажи. Также имеются четыре аварийные лестницы. В то время городские ведомства арендовали помещения в различных зданиях от Нижнего Манхэттена до Мидтауна, и число таких договоренностей росло с каждым годом. В годовом отчете города Нью-Йорк за 1884 год мэр Франклин Эдсон заявил о срочной необходимости в дополнительных помещениях для государственных функций. Он также отметил, что "архитектурный стиль мэрии таков, что без ущерба для ее нынешней симметрии ее нельзя было бы расширить до необходимого размера". Эдсон предложил выкупить здание № 280 Бродвей, на углу с Чеймберс-стрит, для нужд городского правительства. Правительство, стремясь сократить арендные платежи частным арендодателям, в конечном итоге провело четыре конкурса проектов для нового, массивного здания, способного разместить множество ведомств под одной крышей. К 1887 году власти рассматривали возможность возведения сооружения рядом с мэрией, в парке Мэрии. В 1888 году мэр Абрам Хьюитт назначил комиссию для изучения подходящих планов и земельных участков, хотя Хьюитт выступал против размещения такого здания где-либо, кроме парка Мэрии. Комиссары Фонда погашения долга первоначально одобрили строительство муниципального здания к востоку от здания суда Твида, в северо-восточном углу парка. Был объявлен конкурс архитектурных проектов для этого нового здания, победителем которого стал Чарльз Б. Этвуд, предложивший пару семиэтажных павильонов, обрамляющих мэрию. Общественность в целом выступала против застройки парка, и план был отклонен Сенатом штата Нью-Йорк в феврале 1890 года. Закон, разрешающий строительство нового здания, был изменен в 1890 году, чтобы в нем могли разместиться и другие городские ведомства. Мэр Хью Дж. Грант предложил построить большое муниципальное офисное здание в начале 1890 года. Рассматривались участки: квартал к северо-западу от мэрии, ограниченный Уоррен-стрит на юге, Бродвеем на востоке, Чеймберс-стрит на севере и Чёрч-стрит на западе. Это обеспечило бы площадь. Однако в марте 1893 года городское правительство решило, что муниципальное здание вместо этого заменит мэрию, с двумя крыльями, простирающимися на север, чтобы окружить здание суда Твида, несмотря на рекомендации комитета и протесты общественности против размещения на территории мэрии. Шесть проектов были отобраны в финал. В ответ на протесты против сноса мэрии, шести финалистам должны были вручить денежные призы, но они столкнулись с трудностями даже при получении своих наград, поскольку город никогда официально не принимал отчет комиссии о финалистах. В марте следующего года сенатор штата Патрик Маккаррен предложил законопроект о строительстве муниципального здания на участках, ограниченных Бродвеем и Рид, Центром и Чеймберс-стрит, к северу от здания суда Твида и к западу от нынешнего местоположения здания. Это сооружение заменило бы здание № 280 Бродвей и старое здание Emigrant Industrial Savings Bank, включило бы строящийся Зал записей и повлекло бы за собой снос здания суда Твида. Несколько архитекторов представили свои предложения, наиболее масштабным из которых было предложение McKim, Mead & White. Кроме того, в 1903 году городской комиссар по мостам Густав Линденталь нанял Джорджа Поста и Генри Хорнбостеля в качестве архитекторов для планируемого трамвайного узла у подножия Бруклинского моста, к востоку от мэрии. Этот план также предусматривал строительство 45-этажной муниципальной офисной башни с колокольней на пересечении Чеймберс-стрит и Центр-стрит. Участок обошелся бы в 6,7 миллиона долларов. Планы строительства муниципального здания и трамвайного узла были отложены администрацией мэра Сета Лоу, когда он покинул свой пост в конце 1903 года.

While the layer of bedrock under the Municipal Building was quite close to the surface underneath the southern part of the building, the bedrock dropped to a depth of about 180 feet (55 m) under the northern portion of the site, where it would be extremely difficult to dig caissons. efn|Landau and Condit cite the bedrock depth as ranging between The contract for the foundations was the largest to be awarded for a single building in the United States, with being excavated at a cost of $1.5 million. The caissons range in size from 6.5 feet (2 m) in diameter to across, extending to an average depth of 130 feet (40 m). While the caissons under the southern two thirds of the building carry , the larger caissons under the northern third of the building carry only The superstructure weighed a total of Of the original elevators, 32 were accessible from the lobby; As such, the fourth floor has a much lower ceiling than the other stories. There are also four emergency exit staircases. At the time, the city government's agencies rented space in various buildings from Downtown Manhattan up to Midtown Manhattan, with the number of such arrangements increasing by the year. In the 1884 annual report of the City of New York, mayor Franklin Edson declared that more space was urgently needed for governmental functions. He also noted that City Hall's "style of architecture was such that without marring its present symmetry, it couldn't be enlarged to the required extent." Edson suggested buying 280 Broadway, at the corner with Chambers Street, for use by the city government. The government, desiring to cut down the amount of rent paid to private landlords, ultimately held four design competitions for a new, massive building that would be suitable to house many agencies under one roof. and by 1887, authorities were considering erecting a structure adjacent to City Hall itself, in City Hall Park. Mayor Abram Hewitt appointed a commission to study suitable plans and plots of land in 1888, although Hewitt opposed putting such a building anywhere except City Hall Park. The commissioners of the Sinking Fund initially approved a municipal building east of the Tweed Courthouse, at the park's northeastern corner. An architectural design competition was commenced for this new building, Charles B. Atwood's winning proposal called for a pair of seven story pavilions flanking City Hall. The public generally opposed the idea of development in the park, and the plan was voted down by the New York State Senate in February 1890. The law authorizing the new building was modified in 1890 so that the new structure would be able to house other city agencies as well. Mayor Hugh J. Grant proposed a large municipal office building in early 1890,efn|name=sites|The sites were:
A block to the northwest of City Hall, bounded by Warren Street to the south, Broadway to the east, Chambers Street to the north, and Church Street to the west. This would provide of floor area. However, the city government decided in March 1893 that the municipal building would instead replace City Hall, with two wings extending north to flank the Tweed Courthouse, despite the committee's recommendation and public objections to a City Hall site. with six of these being selected as finalists. In response to opposition to City Hall's demolition, The six finalist submissions were supposed to receive monetary prizes, but ran into difficulty even collecting their awards, since the city had never formally accepted the committee's report on the finalists. The next March, state senator Patrick H. McCarren proposed a bill that would construct the municipal building on the blocks bounded by Broadway and Reade, Centre, and Chambers Streets, north of the Tweed Courthouse and west of the current building's site. The structure would replace 280 Broadway and the old Emigrant Industrial Savings Bank Building, incorporate the then under construction Hall of Records, and would also entail destroying the Tweed Courthouse. Several architects submitted proposals, the most elaborate of which was by McKim, Mead & White. Additionally, in 1903, the city's bridge commissioner Gustav Lindenthal hired George Post and Henry Hornbostel as architects for a planned trolley hub at the foot of the Brooklyn Bridge, just east of City Hall. This plan also involved constructing a 45 story municipal office tower with a campanile at Chambers and Centre Streets. The site would have cost $6.7 million. The municipal building and trolley hub plans were deferred by the administration of mayor Seth Low when he left office at the end of 1903.

Конкурс архитектурного проектирования

К началу 1907 года Зал архивов был завершен, но места для хранения важных городских документов все еще не хватало; кроме того, город выплачивал значительные суммы за аренду в частных зданиях. Чиновники отмечали, что стесненные помещения городских департаментов создают пожароопасную ситуацию, и был предложен законопроект о строительстве нового муниципального здания. В июле 1907 года Линденталь, который уже обеспечил участок земли для транспортного узла Бруклинского моста, был уполномочен законодательным собранием штата провести четвертый и окончательный конкурс проектов для муниципального здания. Под этим участком также планировалось строительство Бруклинской кольцевой линии – четырехпутевого метро, с большой станцией с пятью платформами на Чэмберс-стрит. Участникам конкурса была предоставлена «значительная свобода» в проектировании здания. К декабрю 1907 года несколько архитекторов представили свои планы. В конкурсе приняли участие двенадцать архитектурных фирм, а Касс Гилберт отказался от участия. Проект этой фирмы предусматривал наибольшую площадь для нужд городского управления, как и альтернативное предложение Howells & Stokes, вдохновленное зданием по адресу 90 West Street. Изначально здание должно было достигать высоты 448 футов (137 м) и насчитывать 23 этажа. Окончательный план предусматривал размещение здания между Парк-Роу, Центр-стрит и Дуэйн-стрит, а Чэмберс-стрит должна была проходить под центральной частью Муниципального здания. В декабре 1908 года были вскрыты предложения по строительству фундамента, и контракт был заключен с компанией J. H. Gray. В том же месяце первоначальные планы были отклонены городским надзирателем за строительством, который посчитал, что нижний слой почвы и песка недостаточно прочен для поддержки здания. Архитекторы не хотели тратить дополнительные 300 000 долларов только для того, чтобы фундамент достигал скального основания. В итоге, компания Foundation Company получила контракт на рытье фундамента с использованием кессонов под очень высоким давлением воздуха. В своей речи в январе 1909 года Макклеллан назвал проект «одним из самых важных проектов, которые когда-либо предпринимал город». Он также предсказал, что строительство здания обойдется в 8 миллионов долларов. Официальное начало строительства Муниципального здания состоялось 17 июля 1909 года. Один из наблюдателей предположил, что строительство здания приведет к росту цен на недвижимость, подобно тому, как здание Flatiron повлияло на район Флэт Айрон. Работа над фундаментом была завершена в октябре 1909 года, а в ноябре того же года Совет по оценке одобрил пересмотренный план строительства. Кроме того, наличие песка, предположительно, создавало проблемы для надстройки. В отличие от других муниципальных проектов, церемония была частной, и на краеугольном камне был выгравирован только год «1907» римскими цифрами. Судебный запрет был снят после закладки краеугольного камня. Строительство неоднократно прерывалось из-за различных происшествий. В июне 1910 года трое рабочих оказались завалены обломками, когда обрушилась временная опора в фундаменте, однако все они выжили; еще один обвал произошел на Парк-Роу в сентябре 1910 года. В 1911 году на 25-м этаже вспыхнул пожар, который стал самым высоким пожаром, с которым когда-либо боролись пожарные Нью-Йорка. Монтаж стального каркаса проходил с июня 1910 года по июль 1911 года, за которым последовала установка наружных стен с марта 1911 года по ноябрь 1912 года. Установка граничного фасада задерживалась из-за того, что исходные материалы оказались некачественными.

By early 1907, the Hall of Records had been completed, but there was still not enough space for the city's important files; further, the city was paying large amounts for rent in private buildings. Officials pointed out that the cramped quarters of the city government's departments posed a fire hazard, and legislation had been proposed for a new municipal building. In July 1907, Lindenthal—who had already secured a new plot of land for the Brooklyn Bridge trolley hub—was authorized by the state legislature to host a fourth and final design competition for the municipal building. The Brooklyn loop line, a four track subway line, was planned to be built under the site as well, passing through a large five platform station at Chambers Street. Twelve The contestants were otherwise given "considerable freedom" for the building's design. By December 1907, several architects had submitted plans. Twelve architectural firms ultimately entered the competition, while Cass Gilbert withdrew. The firm's design provided the most space for the city government, such as the runner up proposal by Howells & Stokes, inspired by 90 West Street. Originally, the building was to have risen 448 feet (137 m), with 23 stories. The final plan called for the building to be located between Park Row, Centre Street, and Duane Street, with Chambers Street running under the Municipal Building's center. Bids for foundation work were opened in December 1908, and the contract was awarded to the J. H. Gray Company. The original building plans were rejected by the city's buildings superintendent the same month because he felt that the underlying layer of soil and sand was not strong enough to carry the building. The architects did not want to spend another $300,000 just so the foundation would extend down to the bedrock. Ultimately, the Foundation Company was contracted to dig the foundation with caissons under a very high air pressure of In a January 1909 speech, McClellan praised the project as "one of the most important projects the City has ever undertaken". At the time, he predicted that the building would cost $8 million. Work on the Municipal Building officially started on July 17, 1909. One observer predicted that the building's construction would result in an increase in real estate values, similar to what the Flatiron Building had done for the Flatiron District. Foundation work was completed in October 1909, The Board of Estimate approved a revised building plan that November. Furthermore, the presence of the sand supposedly posed issues for the superstructure, unlike at other municipal projects, the ceremony was private, and the cornerstone only had the year "1907" inscribed in Roman numerals. The injunction was reversed when the cornerstone was laid. Construction was interrupted by various incidents. Three workers were buried in June 1910 when temporary bracing in the foundation collapsed, though all survived; another cave in occurred on Park Row in September 1910. A fire broke out on the 25th floor in 1911, which at the time was the highest fire the New York City Fire Department had fought. Steel frame construction took place between June 1910 and July 1911, followed by the installation of exterior walls between March 1911 and November 1912. There were delays in installing the granite facade because the original materials were found to be inferior.

1910-е и 1920-е годы

Первые секции муниципального здания были заняты в середине 1913 года. Здание не было готово к началу года, что вынудило некоторые городские департаменты продлить аренду своих прежних помещений. Отделка интерьеров была завершена только в 1916 году. Строительство обошлось в 12 миллионов долларов, которые были погашены с процентами лишь к 1964 году; сумма процентов превысила первоначальную стоимость более чем вдвое. Один только участок земли стоил 6 миллионов долларов. Тем не менее, ожидалось, что здание позволит городу экономить 800 000 долларов в год на аренде. К 1916 году в здании также располагался суд, рассматривавший исключительно дела с участием городского правительства. Мэр Джон Пуррой Митчелл, вступив в должность в 1914 году, подверг критике использование пространства в муниципальном здании, назвав его "расточительным". Некоторые городские департаменты, планировавшие переезд в здание, нашли помещения в другом месте, а другим было выделено меньше места, чем в их прежних кварталах; планировка интерьеров также подвергалась критике, несмотря на то, что город специально выбрал дизайн внутренней планировки. Радиостанция WNYC (AM) начала вещание с 24-го этажа в 1924 году и оставалась там на протяжении 85 лет, а в 1929 году на третьем этаже была открыта небольшая больница. Несмотря на размеры муниципального здания, к 1930-м годам различные организации предлагали построить еще более крупный муниципальный небоскреб к западу от него, но эти предложения не были реализованы.

1930-е - 1960-е годы

К 1931 году президент боро Манхэттен Сэмюэл Леви запросил 2 миллиона долларов на замену лифтов здания, которые были настолько ненадежными, что некоторые сотрудники использовали аварийные лестницы вместо лифтов. Все лифты нуждались в двухкратной ежедневной проверке, и, поскольку их производитель больше не существовал, они работали как "американские горки Кони-Айленда". После того, как четырнадцать лифтов были выведены из эксплуатации в конце 1934 года, архитектор Митчелл Бернштейн представил в январе 1935 года планы реконструкции лифтов и офисов здания стоимостью 160 000 долларов, которая частично финансировалась грантом в 1,8 миллиона долларов от Управления прогресса работ (Works Progress Administration). Пока лифты заменяли, городские служащие работали в три смены. Некоторые шахты над 14-м этажом были демонтированы, чтобы освободить место для офисных помещений. Первая группа из семи новых лифтов была установлена в апреле 1936 года, а проект замены лифтов был завершен к концу 1937 года. Городское правительство провело и другие ремонтные работы в 1930-х годах, впервые очистив фасад в 1936 году. Статуя "Гражданская слава" на вершине Муниципального здания была отреставрирована в 1930-х годах. Несколько художников Управления гражданских работ (Civil Works Administration) также создали картины для некоторых офисов. В 1937 году в здании была установлена бронзовая доска в память о 316 пожарных, погибших при исполнении служебных обязанностей. Город также планировал надстроить здание тремя этажами за 2,037 миллиона долларов; для финансирования этого проекта он получил грант в размере 916 650 долларов от Управления общественных работ (Public Works Administration) в 1938 году. К следующему году здание больше не могло вместить все агентства городского правительства, несколько из которых были размещены в альтернативных помещениях вокруг площади Фоули на севере. В Муниципальном здании располагались офисы радиостанции WNYC на 25-м этаже, Муниципальной справочной библиотеки на 22-м этаже и часовни для заключения браков на 2-м этаже. В следующем году город начал установку дисковой телефонной системы в Муниципальном здании, заменив четырнадцать старых телефонных станций. В то время в здании находилось 20 городских агентств, в которых было 1264 телефона. Новые станции были введены в эксплуатацию в 1951 году, и каждой линии в Муниципальном здании был присвоен один и тот же 10-значный номер телефона с 1426 четырехзначными внутренними номерами; номер был изменен в 1963 году, когда городское правительство объединило около 7000 телефонных внутренних номеров в Нижнем Манхэттене. В 1966 году Комиссия по охране памятников Нью-Йорка объявила здание официальным городским памятником, а фасад был снова очищен в следующем году за 400 000 долларов.

By 1931, Manhattan borough president Samuel Levy had requested $2 million to replace the building's elevators, which were so unreliable that some employees used the emergency stairs instead of the elevators. All of the elevators needed twice daily inspections, and, since their manufacturer was no longer in business, and acting like "Coney Island roller coasters". After fourteen of the elevators were taken out of service in late 1934, architect Mitchell Bernstein filed plans in January 1935 for a $160,000 renovation of the building's elevators and offices. and was funded partially with a $1.8 million grant from the Works Progress Administration. While the elevators were being replaced, city employees worked in three staggered shifts. Some of the shafts above the 14th floor were removed to make way for office space. The first group of seven new elevators was installed in April 1936, and the elevator replacement project was completed at the end of 1937. The city government conducted other renovations during the 1930s, cleaning the facade for the first time in 1936. Civic Fame at the top of the Municipal Building was refurbished during the 1930s, Several Civil Works Administration artists also created paintings for some of the offices. A bronze plaque, memorializing 316 firefighters who died on duty, was dedicated at the building in 1937. The city also planned to add three stories atop the building for $2.037 million; to fund this project, it received a $916,650 grant from the Public Works Administration in 1938. By the next year, the building could no longer accommodate all of the city government's agencies, several of which were located in alternate quarters surrounding Foley Square to the north. The offices in the Municipal Building included radio station WNYC on the 25th floor, the Municipal Reference Library on the 22nd floor, and the Marriage Chapel on the 2nd floor. The next year, the city began installing a dial telephone system at the Municipal Building, replacing the fourteen old telephone switchboards. At the time, the 20 city agencies in the building had a collective 1,264 telephones. The new switchboards were activated in 1951, and every line in the Municipal Building was given the same 10 digit phone number with 1,426 four digit extensions; the number was changed in 1963 when the city government consolidated about 7,000 phone extensions in Lower Manhattan. The New York City Landmarks Preservation Commission designated the building as an official city landmark in 1966, and the facade was again cleaned the next year for $400,000.

1970-е годы по настоящее время

Муниципальное здание было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1972 году. Участок Чеймберс-стрит под зданием был закрыт для автомобильного движения примерно в то же время, с началом строительства One Police Plaza. В этот период также была отреставрирована "Гражданская слава". К концу 1970-х годов в здании по-прежнему работало 5000 сотрудников, но, как писала газета Newsday, в здании были "отслаивающиеся стены, затхлые окна и старые шкафы для хранения документов". Поскольку кондиционер почти не работал, многие сотрудники обычно уходили с работы на час раньше летом. В 1987 году с Муниципального здания упал кусок гранита, попав на пандус Бруклинского моста, к счастью, никто не пострадал. Последующее расследование выявило другие непрочно закрепленные камни на фасаде, и в результате фасад был покрыт защитной сеткой. В 1988 году рабочие окружили здание строительными лесами в преддверии первой масштабной реставрации фасада, которая должна была начаться в следующем году. Ожидалось, что реставрация обойдется в 58 миллионов долларов и потребует 39 миль (63 км) стальных труб для поддержания массивных лесов. Реставрацией фасада занимались архитекторы Wank Adams Slavin, которые за эту работу получили награду за сохранение культурного наследия от городского правительства. Ремонт 23-го и 24-го этажей был проведен в начале 1990-х годов. Здание было переименовано в честь Дэвида Н. Динкинса, первого афроамериканского мэра Нью-Йорка, в октябре 2015 года, в день его 88-летия.

Агентства

В муниципальном здании Манхэттена расположены следующие государственные учреждения Нью-Йорка: в гражданских церемониях, длящихся около четырех минут. Офис городского клерка переехал по адресу Уорт-стрит, 141 в 2009 году.

Инциденты

В здании муниципалитета произошло множество происшествий. В 1921 году лифт опрокинулся, в результате чего погибли два человека, находившиеся в нем. В 1942 году загорелась куча угля, хранившаяся в бункерах под зданием, а в 2005 году пожар слегка ранил шестерых пожарных. Кроме того, в 1959 году на четвертом этаже произошло затопление, которое уничтожило совершенно новое оборудование для обработки зарплатных ведомостей сотрудников здания.

Критическое восприятие и влияние

Лайонел Мозес, оценивая работу McKim, Mead & White в 1922 году, отметил, что "у нас есть здание высотой 580 футов до вершины фигуры, отличающееся великолепным монументальным характером и классической красотой, каждая деталь которого свидетельствует об архитектурных знаниях его создателей". В частности, Мозес похвалил то, что фирма смогла возвести большое офисное здание на "сравнительно небольшом участке неправильной формы", при этом сохранив возможность размещения станции метро, общественной улицы и механического оборудования. Здание оказало влияние на другие сооружения, такие как Терминальная башня в Кливленде, здание Фишера в Детройте, здание Ригли в Чикаго и здание New York Central Building в центре Манхэттена. В частности, основание Муниципального здания над Чемберс-стрит сравнивали с основанием New York Central Building, перекрывающим Парк-авеню. Основание также вдохновило здание General Motors в Детройте, а этажи башни – "Башню драгоценностей", спроектированную Каррером и Гастингсом для Панамо-Тихоокеанской международной выставки. Арки главного здания Московского государственного университета и здания по адресу 550 Мэдисон-авеню в центре Манхэттена также были вдохновлены архитектурой Муниципального здания. В фильме "Охотники за привидениями" (1984) команда покидает здание, чтобы противостоять Гозеру. В фильме "Профессионал" (1994) антагонист Стенсфилд, которого играет Гэри Олдман, работает в Управлении по борьбе с наркотиками в здании, в офисе 4602. В 1987 году газета Newsday сообщила, что это здание часто использовалось для съемок фильмов, в которых персонажи прыгали с его крыши.