Введение
Бельгийская высокоскоростная железная дорога HSL 4 (Hogesnelheidslijn 4) – бельгийская высокоскоростная железная дорога, являющаяся частью оси, соединяющей Антверпен с голландской границей. Она состоит из выделенных высокоскоростных путей. Завершение строительства планировалось на 2005 год, но линия была открыта в 2009 году. Вместе с HSL 1 до французской границы и HSL Zuid до Амстердама, эта линия сократила время в пути между Брюсселем, Парижем и Нидерландами. По HSL 4 курсируют поезда Thalys, Eurostar e320 и Intercity Direct, а также (только по будням) местные поезда и поезда час пик, прибывающие на железнодорожную станцию Noorderkempen. Ранее по этой линии ходили скоростные внутренние поезда InterCity (локомотивы класса 13 с вагонами I11) и поезда Fyra, которые были заменены на поезда Intercity Direct.
The HSL 4 (Hogesnelheidslijn 4, ) is a Belgian high speed rail line part of the axis which connects Antwerp to the Dutch border. It is ; of it being dedicated high speed tracks. It was scheduled for completion by 2005 and opened in 2009. Together with the HSL 1 to the French border and HSL Zuid to Amsterdam, the line has shortened journeys between Brussels, Paris and the Netherlands. HSL 4 is used by Thalys, Eurostar e320, and Intercity Direct, as well as (on weekdays only) by local and peak hour trains terminating at Noorderkempen railway station. It was formerly used by fast internal InterCity trains (Class 13 locomotives with I11 vehicles) and by Fyra, both of which were replaced by the Intercity Direct services.
Маршрут
Высокоскоростная линия HSL 4 начинается к северу от Антверпена (в районе Лухтбала) и тянется до самой границы с Нидерландами.
Из Брюсселя в Антверпен
Хотя HSL4 начинается в Антверпене, он является частью коридора Париж-Брюссель-Амстердам. Высокоскоростные поезда, такие как Thalys, при отправлении из Брюсселя в Амстердам, сначала используют существующие обычные пути, электрифицированные на 3 кВ постоянного тока. С вокзала "Брюссель-Юг" поезда движутся на север через станции "Брюссель-Централь" и "Брюссель-Север". В Шаарбеке линия разделяется на две ветки: восточная ветка продолжается до Льежа и границы с Германией, а северная – в Антверпен и к границе с Нидерландами. Между Брюсселем и Антверпеном поезда следуют по линии 25N, а затем по модернизированной существующей линии 25 (за исключением нескольких участков, где установлено ограничение скорости).
От Антверпена на север
В Антверпене под городом был построен туннель, позволяющий высокоскоростным поездам курсировать непосредственно через Антверпен-Центральный до новой высокоскоростной линии на север, являющейся расширением линии 25 до железнодорожной станции Антверпен-Люхтбал, после чего начинается линия 4 (HSL 4). Поезда входят в длинный двухтрубный туннель после Берхема, а выходят из туннеля возле, по всей видимости, из-за опасений по поводу устойчивости и инфильтрации. Линия выходит на поверхность у Антверпенской плотины как линия 25, а после пересечения канала Альберта пересекает существующую линию Антверпен-Эссен на перекрестке автомагистралей E19/A12. Поезда покидают обычную линию, чтобы следовать по новым выделенным высокоскоростным путям к голландской границе (в 50 км) со скоростью до 300 км/ч. Маршрут проходит параллельно автомагистрали E19 до границы, что потребовало строительства нескольких мостов. Линия проходит через города Schoten, Brasschaat, Brecht, Wuustwezel и Hoogstraten, прежде чем пересечь границу с Нидерландами и соединиться с голландской HSL Zuid.
Туннель Peerdsbos ("Туннель солнечной энергии")
На линии расположен "Солнечный туннель" вблизи Антверпена. Надземный туннель Peerdsbos сопоставим с лавинной галереей, однако вместо снега он защищает поезда от падающих деревьев и движения транспорта по автомагистрали E19. Он был построен в качестве альтернативы вырубке части соседнего леса. Этот "туннель" уникален тем, что покрыт 16 000 солнечных панелей. Оператор линии заявляет, что это обеспечивает производство 3300 МВт⋅ч электроэнергии в год и сокращает выбросы на 2400 тонн в год.