Введение

Железная дорога Канзас-Сити, Мексика и Восток, начатая в 1900 году американским железнодорожным предпринимателем Артуром Эдвардом Стилвеллом, была предшественницей железной дороги Чиуауа-аль-Пасифико в Мексике. Она должна была достичь Тихого океана в Тополобампо, штат Синалоа. Американский участок был зарегистрирован в 1900 году как Kansas City, Mexico, and Orient Railway. Строительство было завершено между Уичито, штат Канзас, и Альпином, штат Техас. Подготовка трассы проходила между Эльдорадо и Базаром, штат Канзас. Первоначально основные ремонтные мастерские располагались в Фэрвью, штат Оклахома. В 1910 году мастерские в Фэрвью были уничтожены пожаром, после чего они были восстановлены в Уичито. В 1912 году железная дорога была вынуждена объявить о банкротстве, но ее управляющий, Уильям Т. Кемпер, разбогател после открытия нефти под ее путями. В 1914 году она была реорганизована как KCM&O Railroad. Еще одна реорганизация в 1925 году вернула ей первоначальное название. В обиходе она называлась железной дорогой "Ориент". В конце 1925 года KCM&O и KCM&O of Texas (участки межштатных железных дорог в Техасе должны были быть зарегистрированы по отдельным уставам) совместно эксплуатировали 859 миль (1382 км) пути на 738 милях (1188 км) полосы отвода; они сообщили об общем объеме перевозок грузов в 330 миллионов чистых тонно-миль и 8 миллионов пассажирских миль. В 1928 году KCM&O была приобретена железной дорогой Atchison, Topeka and Santa Fe, главным образом для получения доступа к нефтяным месторождениям Западного Техаса. "Санта-Фе" затем продала мексиканские участки. Железная дорога достигла Пресидио в 1930 году, и был построен международный железнодорожный мост Пресидио – Ожинага. Позже права на эксплуатацию участка от Сан-Анджело-Джанкшн (в 105 км к северо-востоку от Сан-Анджело) до Пресидио (известного как South Orient Rail Line) были переданы компании Texas Pacifico Transportation.